销量下滑,名爵MG6将如何实现绝地反击?

说起名爵,总是离不开英国血统、英伦风范、平民跑车等关键词。其实这是一个非常特殊的品牌,从历史上来说,它是一个拥有接近百年历史的英国汽车品牌,但从属性上说,它是归属于上汽集团的品牌。 

近年来,名爵在海内外市场不断发力,将自身打造为具有国际知名度的品牌。譬如名爵3在泰国生产并销往英国;名爵ZS在中国打响头炮后,近期也于英国推出。上海车展亮相的E-motion概念车凭借全新的设计语言,获得国内外媒体不少好评,而E-motion首款量产车型——名爵MG 6,也即将在11月份正式上市。 

我们不禁好奇,脱胎换骨后的MG 6能否担得起上汽的期待,回归主流阵营?

销量遭遇滑铁卢

近年来轿车市场竞争愈发激烈,尤其在自主轿车市场的表现比较明显。一方面是轿车细分市场增速放缓甚至出现负增长,另一方面是合资品牌价格不断下探,给自主品牌带来不少压力。虽然自主轿车销量不佳是因为大势不好,但是名爵的销量视乎差的有点离谱。


曾经的当红花旦MG 6在2017年的销量可以用“惨淡”来形容,上半年销量走势图完全是45度的下划线,今年前8个月累计销量不超过1200辆车。此外,MG 3和锐行等轿车车型销量表现也并不算理想,前8个月销量分别为0.76万和0.9万。

MG轿车在国内销量走低是多方面因素造成,但一是缺乏价格竞争力。在整体自主轿车市场环境不乐观的环境下,定位比普通自主轿车略高的名爵,并不具备性价比优势。目前在售的MG 6定价为11.98-18.28万之间,以如此价格介入自主和合资品牌之间,定位高于自主,而价格甚至和合资品牌看起。

其次,名爵品牌知名度低。虽然有英伦血统作为背书,但近年来不少国内车企开始搞合资、搞收购,不少德系、法系、美系、日系车、韩系品牌纷至沓来,使得名爵这个英国品牌稀有属性少了,而且在不少消费者眼中它就是自主品牌。

当然,我们还是不得不佩服上汽名爵的勇气。一般来说,销量低的产品要么面临停产,要么更新换代,推出符合消费者口味的产品。自主轿车市场本来就难做,面对如此火爆的SUV市场,名爵仍愿意对MG 6这款轿车费大心思进行改造。

新一代MG 6将于11月份正式上市,这是上汽名爵自推出小型SUV名爵ZS后的又一款重量级新车。目前,名爵ZS占据名爵一半以上的总销量,其终端月销量维持在5-6千台,其实在SUV大火的大环境下,这样的成绩说不上优秀。因此,新一代MG 6将在轿车市场肩负着完成上汽销量目标的重任。

锋锐or感性?

一般来说,汽车设计主要分两个设计流派,锋锐派和感性派。而对于标榜运动基因的车型,比较盛行锋锐派的设计。2000年左右宝马依靠锋锐的设计语言大获成功,因此不少车企选择跟进,比如大众和奥迪,线条越加锋利,轮廓越加突出。

而这几年设计风格“大暴走”的丰田更是把这种“锋锐”发挥到极致,或许是被中庸安分的日子压抑太久,无论是丰田还是雷克萨斯,设计风格都发在极大的转变。这种剑走偏锋的设计虽然谈不上好看,但是让同样采用锋锐设计的车型很难再具有视觉冲击力了。

在这样的背景下,坚持运动路线的MG 6采用了更加感性的设计,车身线条更加柔和,同时采用圆滑饱满的曲面来展现自身优雅的气质,而大面积的“星辉骑盾”格栅和伦敦眼大灯组合成极具辨识度的前脸标志,经典的溜背式车顶、修长的外轮廓和往后拉的肩线、18寸大轮廓和C柱上的“Trophy”(大奖赛)镀铬设计,都在时时刻刻在彰显其运动轿车的身份。就像经典电影《007》里面缔造英伦绅士神话的James Bond一样,优雅西装的里面透露着肌肉的力量感。

此外,这种感性的设计在运动和使用性上实现和谐统一。全新MG 6车身长度比现款有了明显的加长,尺寸为4695×1848×1462,轴距加长了10mm到达2715mm,拥有同级最宽的车身长度和更宽的轴距,提供了自由、舒适的驾乘体验。内饰上采用了红色缝线、红色皮质座椅、中控仿碳纤维饰板和家族式涡轮出风口,营造出不错的运动质感;而在触摸到的地方都采用了软质材料和皮质包裹,保证了舒适性和质感。全新的10.1英寸高清触控电容屏和升级版斑马智行2.0系统,为人车沟通提供保障。

当然,MG 6的运动并不单是外观,动力上搭载1.5T蓝心系列发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩达到250牛米,传动部分为6当手动变速线和7速双离合变速箱,未来还将推出插电式混动车型。虽然动力总成与同平台的荣威i6一样,但细节处有所差别,譬如MG 6全系标配后独立悬挂,而荣威i6则为扭力梁和多连杆两种悬挂之分,XDS电子差速锁和运动型排期系统也是荣威i6不支持选装的。  

雅斯顿小结

总的来说,新款MG 6在外观设计和动力总成上有了比较大的变化,但能否在已相对饱满的轿车市场杀出血路依然是未知之数。正如上面提到,除了产品力,MG 6 面临着品牌认识度低和产品地位的问题。如果能摆平心态,不一味标榜自己的“英国血统”,而是凭借越级的产品力和更具竞争力的价格,或许才有机会打一场漂亮的翻身仗。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 评测体验
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