中国汽车制造业近十年来的进步，显然是全世界有目共睹。现在甚至已经出现了中国生产的汽车返销往美国，情形就像当年一度被视作门槛高的智能手机、电脑等产品一样。下面我们来简单来盘点一下，有哪些汽车在中国制造，在美国销售。

别克昂科威（Envision）

昂科威是别克2014年投放在中国市场上的中型SUV，到2017年才决定将它加入到美国车型的阵容。

昂科威目前在美国同级别SUV中排名偏低，这并不是因为它的品质有问题。实际上在安全测试和可靠性排名上，昂科威各方面的表现都不俗。只是动力表现和同级产品比，吸引力还是不够。站在别克的角度来看，在中国先建立昂科威是有其道理，即使通用汽车公司表示计划未来会增加美国的投资、生产和就业机会。

别克车在中国的销量表现挺不错，品牌档次认知程度比在美国要高。强劲的中国销量，确保了别克在当地的生产得以维持和发展。别克当初昂科威不是首先为美国市场设计，虽然导致现在回归有这么一点水土不服。但优先布局中国市场，却是保证通用汽车品牌长久发展下去的一个重要策略。

凯迪拉克CT6插电式混合动力车

凯迪拉克CT6是豪华大型轿车是2016车推出的车款，当时推出过几个动力版本，北美车型大部分是在密歇根州建造。在今年春天，插电式混合动力车型从中国开始运往美国。

CT6插电式混合动力汽车比普通版高出2.1万美元，而它提供了335匹马力，以及31英里（大约50km）的纯电续航里程。凯迪拉克曾表示，之所以选择中国为混合动力车型的生产基地，一方面原因是中国对混合动力前景看好，辅助政策也多；另一方面是靠近韩国LG的子公司，方便提供汽车电池。

你可能会问：“为什么通用旗下比较知名的插电式混合动力车型雪佛兰Volt，在密歇根州工厂生产，而凯迪拉克则是建在中国？”事实上如果通用汽车在中国的混动战略走得顺，难保日后这些全都变成“Made in China”。

福特福克斯

福克斯是福特品牌旗下性价比最实惠的车型之一，如果你不在乎钱的话，还可以选择高性能的福克斯RS。在2000年款推出的时候，空调和电动车窗都是入门级小型车的奢侈品。

现在，信息娱乐系统是强制安装，后视摄像机从2018年开始也要标配。这样的变化导致生产成本增加，但作为消费者，仍然希望可以买到价格便宜的福克斯。过去福特会借墨西哥工厂生产去节约成本，而2019年推出的换代福克斯，则计划在中国生产返销回美国。

福特在刚刚的六月份发出公告，指已经在杭州设立了生产基地，建立专门用于其它市场（包括中国，亚洲各国和欧洲）的福特汽车。官方表示，他们从不担心中国制造的福克斯质量问题，因为国内装配线与其它国家的密切相关。如今福特公司正在减少福克斯的生产，为下一代作准备，目前定在2019年底推出。如果你想要血统纯正的美国福特福克斯，现在好入手了。

沃尔沃S60 Inscription

沃尔沃和吉利在中国联合建立了“沃尔沃亚太”工厂，其产品不仅限于国内的市场。沃尔沃最早是在2015年底，开始出口S60 Inscription到美国市场，而它与国产S60L同为长轴距版；随后生产的大型豪华轿车S90L，也在今年4月的时候装箱发往美国。

而沃尔沃往后的发展也是非常明确，就是未来几年内，会将车型升级成为混合动力或纯电动车，届时所有的生产最终转移到中国。这样的话，国内的工厂设备会进一步完善，最终成为沃尔沃布局全球的一个核心基地。