处在风口浪尖上的韩系车终于能松口气了，经历了大半年的销量低迷，金九银十终于也把韩系车带上了正轨，北京现代和东风悦达起亚出现环比大幅增长。与此同时，自主品牌既有表现超乎预期的吉利汽车，目前已完成年度100万辆目标的82%以上，也有气势突然萎靡的长城、长安两大品牌，销售情况不容乐观。冰火两重天，来看看韩系车的反击和自主车的危机。

两大韩系品牌绝地反击，9月销量环比暴涨！

从厂商公布的销量数据来看，北京现代9月销量达8.5万辆，环比大涨60.4%，实现4个月销量持续增长。东风悦达起亚9月销量40,003辆，较8月环比上涨70%以上。两大韩系品牌均实现环比暴增，这对于一度陷在泥沼里的韩系车来说，无疑是重大利好消息。

来看看韩系车缘何在9月实现绝地反击，究竟是哪一款车型重新获得了消费者的青睐？

北京现代销量超8.5万辆，最大的功臣是王牌SUV车型全新途胜，销量达1.76万辆，在SUV排行榜中上升至第十名。轿车市场，名图和领动各售出1.5万辆左右，在整体的销量排名中并不靠前，但总共3万辆的成绩着实为北京现代贡献不小。

途胜、名图、领动三款王牌车型的销量占据北京现代大半壁江山。另外，9月初推出的新款瑞纳，起售价下调了2万多元，仅4.99万元的惊人起售价不仅为北京现代赚足了噱头，相信在10月份也会有不错的销量表现。

东风悦达起亚在9月份突破了4万辆销量，主力车型K3销量达13,565台，上市仅一个月的新车KX CROSS也交出了4000多台的好成绩。回顾东风悦达起亚今年的销量，突破4万辆是今年内取得的最好成绩，此外仅有1月和2月突破了3万辆，可以想象这个沉甸甸的4万辆销售数据对东风悦达起亚来说意味着什么。

销售旺季+大幅优惠，韩系车的寒冬真的过去了？

尽管韩系品牌在9月份的表现比较乐观，但韩系车的寒冬未必安然度过，最后三个月的销量表现依旧是未知数。为什么这样说？

根据买车君的分析，韩系车在9月份获得突破性的销量增长归功于两大原因，一是传统的汽车销售旺季带动了销售热潮，除了韩系车的销量可观，其实日系、美系、德系、自主大部分品牌都获得了不错的销量，但这股热乎劲过去以后，韩系车还能分一杯羹吗？这是未知数。

第二个原因是，韩系车经历了大半年的销售寒冬，无论是北京现代还是东风悦达起亚都默契地采用了降价促销的方法，这个策略可谓是杀敌八百自损一千。虽然得益于降价促销吸引了部分消费者购车，但动辄几万元的优惠幅度也降低了品牌价值，有可能对品牌造成不可挽救的损害。

不过，两大品牌除了用售价吸引消费者，在新车型的推出上也采用了新的策略，有望为度过销量寒冬提供坚实的后盾。例如东风悦达起亚在8月底推出了几款性价比较高的车型，焕驰的起售价为4.99万元，KX CROSS的起售价为7.49万元，另外，搭载百度互联技术的家轿新e代福瑞迪也将在11月份推出，用性价比+互联网汽车向消费者跑出橄榄枝，这一招还是有可看性的。而北京现代也推出了性价比极高的瑞纳来吸引消费者，价格进一步下探，开创了合资品牌的低价先河。

买车君说

站在消费者的角度，北京现代和东风悦达起亚的降价策略和性价比车型的推出，能够让购车的车主获得更多的好处，直接降低了购车成本。但买车君担忧的是，羊毛出在羊身上，进一步压缩后的利润空间，两大品牌能否保持原先的产品质量？

与此同时，突然熄火的长安汽车和长城汽车仅完成年度销量目标的50%左右，不禁令人想问，自主品牌“肿”么了？难道韩系车的增长轻而易举地挤压了自主车的发展？