今年以来，国产DS车型的销量一路下滑，1-9月共计销售2227辆，月均销量不到300辆。从表面数据来看，销量就决定了一切，卖得好的车型一般都不会有什么明显的缺点，品牌影响力自然而然会逐步提升。然而各家车企都在想着如何提高销量时，国产了的DS品牌竟然销量一直不能提升，销量表现和人们的期待相差甚远。

  2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，然而在这经历的5年时光里，初期DS在车型、渠道乃至销量上都取得了快速发展。好景不长，从2016年至今年上半年，DS在销量上出现了严重的下滑。与此同时，其品牌知名度和影响力，也跟随出现不同程度的下挫。中国汽车市场的残酷竞争已把DS品牌逼到绝境。

尽管在之前开幕的成都车展上，DS品牌推出了“全系车型车展期间将享2万元起的优惠（最高5万元）”的活动，同时还提供金融服务，包括按揭3年0利息和2万元置换补贴等举措。与此同时，长安PSA和DS已与四川最大的经销商集团之一成都建国集团在整个四川（除达州外）达成了战略合作。似乎是要把车展向着“大卖场”去发展，争取在车展上去签约更多购车订单。

    看似优惠了不少，其实这些优惠政策和力度在市场中已经是常态。

按照DS品牌此前公布的消息，全国已建立上百家4S店的经销网络，对比今年以来DS品牌月均不到500辆的销售业绩，即便满负荷运营，单店月均销量恐怕也只有4-5辆，很难想象经销商如何生存。在对于DS北京4S店调查了解其实，“全系优惠2万元”的政策其实已是常态，4S店内导购员表示：从今年3月份开始，已推行类似优惠政策，针对北京市场，还推出了“换购再优惠1万元”的促销举措。部分DS品牌店车型也与东风雪铁龙车型“共店销售”。正因为如此大的销量落差，在最近三年里，常常爆出“DS经销商集体退网”的消息也就不足为奇了。

销量下滑明显

DS最早车型在国内首次亮相的时候，很多人都被其时尚、超前、科幻的设计所吸引，甚至有人断言，个性独特的DS将成为法系豪华车的代表，对德系、美系、日系等豪华品牌产生一定的威胁，并占据国内豪华市场一席之地 ……但事实上，在进入国内不到 5 年的时间里，DS已经亏损了超过 10 个亿……从2013年第一款国产车型上市开始，这五年的销量分别为：2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、2227辆（今年1-9月份）。初期表现出上升趋势，但这两年出现明显下滑，今年更是有可能创造历史“冰点”，市场占有率和销售规模始终未能突破，这与当初规划建设的20万辆产能目标，相去甚远。

国产品牌车型数量少、布局单一、竞争没明显优势

目前DS国产的四款产品只有DS5 LS、DS6、DS4S、DS5，从尺寸上来看基本都是A级范围的车型，无法形成产品合理布局和价格覆盖，就用唯一一款SUV车型DS 6来对比一下，DS 6指导价是19.39-30.19万元。倘若消费者将DS6与合资品牌进行比较，在这些竞品面前， DS 6几乎就没有性价比优势，处于明显劣势。可要是和自主品牌进行比较，在性价比、空间、配置等方面也并不算领先，而且我认为，考虑DS品牌的车型的消费者更对是愿意和合资品牌去对比，而不愿意“降低身段”去PK自主品牌。

品牌知名度低 市场推广不足

  要说小众豪华车品牌，诸如讴歌、英菲尼迪、林肯等都被归属一类，我们也习惯了很多豪华品牌推出的国产车型，现在看到写着“奇瑞路虎”的国产路虎车型也不会有任何诧异。而要说起DS品牌在国内的影响力，似乎是要比这些豪华品牌更小，普通消费者对于"DS"两个字母以及"长安谛艾仕"这几个字则更是陌生，估计大多数人都不知道这个品牌的历史和车型定位。

现在看来DS在中国走了5年的弯路，明确自身定位、更加快速推出新车型和符合中国市场需求的配置才会让这“法国总统座驾”的知名度得以在中国市场发扬光大。如今对中国汽车市场有了足够的了解后，相信DS的未来规划将会更加精准。

   不过从2018年开始，DS将会在SUV系列、跨界车系列、轿跑车系列等方面，以每年一款新车的速度在中国引入更多车型，来补充DS的车型体系，进行全方位布局。此外，未来竞争将会非常激烈的新能源市场，DS也有望在2019年推出插电式混动车型和首款纯电动车型。