宜动忌静 试驾2017款奥迪A3 40TFSI

山外有青山,楼外有青楼,更好的东西是大家的向往。对于汽车来说,豪华品牌也是广大爱车人的追求。而豪华品牌厂商也将眼光放宽,用越来越多更实惠的小车抓住更多的消费者。

奥迪便是如此,用旗下最便宜的小车A3俘获了不少年轻消费者的心。几经更迭,奥迪也选择用第三代EA888的2.0T发动机替换掉之前的1.8T,虽然是低功率版本,但放在这辆小车上依然备受期待,究竟这辆“凤尾”的奥迪怎么样呢?

售价:25.50万元

因为我们实际拍摄的这辆车武装上了运动套件,所以全车的包围会显得与众不同,和大街上常见到的普通版本很容易区分,一副RS的样子。

不过不说包围,新款奥迪A3的造型上还是和老款有很多不同的,六边形的中网线条硬朗,但是大嘴看起来还是非常熟悉。其他棱角分明的线条还是显得嚣张了不少。


在新的奥迪车系中,基本都采用了宽发动机盖的“贝壳式”造型,在这辆A3也有采用,只不过A3上的是假的,但你认为它假的难看吗?

这个凌厉的线条一直延伸到车尾,连接前后车灯。因为车身比较短,只有4462mm,搭配上这条腰线之后力量感就显示出来了。当然,带来运动感觉的还有它那18英寸类似刀锋样式的双五幅轮毂,配合扁平比较低的轮胎,为整车增添了不少气势。


车尾的造型相比较车头会显得比较单调,和新款A4差别不大,只不过这台S-line版本的A3拥有专属的后包围,运动感会有所提升。单边双出的排气看起来要谦虚了不少,或许是为比它强悍的S3让步吧。


前后的全LED车灯B格很高,车前的大灯照明效果出色并且高度可调,镰刀状的尾灯在启动后始终保持点亮的状态,流水灯也是能显高级感的配置。


总而言之,2017款A3的外观有了明显的变化,这种变化变现为整体的气场,你不再会觉得它只是一辆普通的豪华级别代步车,而是一辆讲求运动,前卫张扬,有一点激情的小车。

17款A3的宽度为1796mm,在同级别来看算是不错的数据,但是毕竟一款A级车,所以内饰上并不会有宽敞的感觉,车内的布局显得非常紧凑。


虽然紧凑,但是细节之处的设计依然能表现出豪华品牌的高级感,比如层次分明的仪表台,还有圆形的空调出风口。不过这个圆形出风口的开关是最外层的圈,需要适应一下。

最有吸引力的是这个平底方向盘,中间低周围高的设计使用起来非常舒服,并且方向盘还做了人性化处理,握感出色。至少看起来这个方向盘很有运动范。另外,这辆A3还配备了换挡拨片。



物理按键的空调控制方式实用性比较高,上方还采用了时下在奥迪车上非常流行的按键形式,比较高档。

最不搭的是它的钥匙,无钥匙进入和无钥匙启动都属于选装配件,顶配的A3还需要插钥匙拧一下才能发动未免有些不太协调。好在自动大灯和自动雨刷这两个实用的配置没有被带走。而且启动后自动翻起的多媒体屏幕也非常显档次。





这辆运动版本的A3上的座椅采用了织物面料,可以选配皮质座椅。对于材质,我是可以接受的,而且这套座椅的包裹性比较到位,腿托、腰部支撑调节、电动座椅功能也一应俱全。


后排的空间到没有因为是一辆紧凑级的小车就降低了标准,坐两个标准的男性空间上还是比较充裕的,只要不是瘫坐着,腿是不会碰到前排座椅的,头部空间也是有一定的富余。但是中间位置就尴尬了,地台高度实在是太夸张了。A3也没有四驱版本啊?别忘了,它还有S3和RS3呢。但是,对于这样一台走家用路线的车,如果厂家诚心想要做好这个产品的话,A3的这个位置确实需要调整。



后排配备了空调出风口,车内空间不大,这样也够用了。只有一个点烟器接口,没有USB的配置在现在看来有些不太实用。

后排中间座椅下方有一个隐藏式的储物格,打开后放个手机没问题,只是后排中间坐人都难,给个储物格有点鸡肋吧。

中央扶手带有可弹出的杯架,扶手内部还有一定的储物空间。打开后方的盖板还可以连通后备箱空间,只是后备箱的尺寸出乎意料的大,这样一来从第二排去后备箱里掏东西就有难度了。


总的来说,这辆40TFSI三厢运动版A3在内饰上真的抓住了运动的概念,在我看来,它的消费者应该是对家用有着更高质感上要求的用户。虽然这辆A3在内饰的做工和乘坐的舒适性上很棒,但是对实用性方面有些欠考虑。如果真要追求运动和操控,以这辆A3的价格可以买到GTI或者丰田86了。

因为运动性牺牲了一定的后排表现,当然,动力绝不可能弱鸡。这台2.0T的发动机是第三代的EA888发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛米,了解奥迪的知道,这只是低功率版本,但是放在这样一辆小尺寸的车子上还是比较强悍。匹配7速S tronic变速箱,经过我们实测,它的0-100km/h加速时间为7.2秒,表现还算不错。


不过它的实际驾驶感受就有失水准了。在D挡模式下,它会给我一种很难驾驭的感觉,并不是因为动力弱,而是因为电子油门的响应不及时,还有涡轮介入前后的差距实在是太大了,直观表现就是我用平时习惯的油门开度跟车,保持脚不动,车开始时只会蠕行,给我的感觉就是“肉”,过了一两秒,突然就会蹿出去。

因为这辆车在涡轮介入后劲比较大,所以每次深踩下油门我都会不由自主的身体前倾来保持平衡,但是因为发动机响应慢,所以经常会出现我身体前倾,卯足了劲,车却没能把我推回去的窘态。

但是解决办法还是有的,继续拨动档杆,在S档上,它的油门响应速度就非常正常了,动力出色,车身紧凑灵活,悬架有韧性,这时这辆运动版A3就更像是一辆驾驶者之车了,开起来得心应手,变道超车游刃有余。不过随之而来的就是更高的油耗,以及车上乘客的抱怨。

至于变速箱,换挡的速度稍微有些慢,你能明显地感觉到换挡时动力切断的过程,而好处就是换挡的顿挫微乎其微。不过,像之前所说的动力突兀的情况下,哪能感受到顿挫感啊。

总结:犀利的线条加上运动套件,这辆A3外观上给人耳目一新的感觉。车内的做工和质感也保证了豪华品牌的一流水准,甚至要比它的两位德国老乡要出色。车内的舒适性也足够好,适合收入水平不错的三口之家,但不适合经常需要满载的消费者。而动力则是给我印象最“深刻”的部分,普通驾驶模式油门的突兀感很明显,但运动状态下的出色驾驶感受还值得称道。所以,这是一辆非常有个性的小车,更为主要的是它的优惠幅度非常大,以这辆顶配车型为例,优惠后的价格不到二十万,这样一来您还会在意它的不足吗?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪A3
标签: 评测体验
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