为什么它能有着超4000万台的销量？

为什么它能有着43年的历史，经历7代的更迭依旧深受欢迎？

 作为一款“上得了街道，下得了赛道”的“国民车”，高尔夫可以说是大众品牌的“图腾”。在上个世纪70年代，大众甲壳虫的车内空间早已不能满足民众对一辆“国民车”的需求，以至于销量大幅下滑，而就在这时，第一代高尔夫出现在大家面前，广受好评的它销量节节攀升。

 正如坊间流传的那句“有了高尔夫，就有了大众所有车型”一样，高尔夫已然成为了大众旗下最为骄傲的一款车型。

2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，采用了大众家族的MQB平台打造。在外观造型上，其依旧传承了高尔夫家族的诸多设计元素。

 5年之后的今天，这款颇受年轻人欢迎的小车再一次迎来了中期改款，更高的颜值，更高的配置，让这一代高尔夫再一次焕发活力。

究竟这台“7.5代”的高尔夫还能否成为合资紧凑两厢车级别中的“标杆”车型？下面，我们就来仔细来看看它的变化都有哪些。

 从车身尺寸上来看，新款高尔夫与现款车型相比完全没有任何变化，所以也能看出此次改款更多的还是在外观细节上与内饰配置上的升级。

 因为只是个中期改款，站在车头时你会发现它的前脸设计变化较小，最明显的变化就是其下格栅的造型，将原来的镀铬装饰条位置上移，并横向拉伸，让它整体看上去显得更宽。

 全新的车灯算是外观升级中的“点睛之笔”了，新款高尔夫换上了前LED大灯，科技含量顿时比现款车型的氙气灯提高了不少。而且将LED日间行车灯与前格栅相连的设计实际上是大众最新设计理念的元素，在GTI车型上，红色装饰条也从前格栅一直延续到车灯内。

日间行车灯、示宽灯和转向灯三合一的设计不仅让前脸的设计更加简洁，效果也很夺目。

 来到车尾，熟悉的轮廓几乎没有什么变化，只是在后保险杠上，能看到用镀铬装饰条勾勒出了双边排气的样式，看上去更加运动。但那些都是装饰，实际上它还是采用了隐藏式的单边共两出排气布局。

 前车灯有所更换，尾灯同样也有了一些变化。虽说形状上没有改变，但内部全换上了LED灯源，而且灯组造型上也着不小的改变。最为亮眼的设计，也是最炫的设计，就是新款高尔夫的尾灯转向灯采用了流动式设计，也是目前大众品牌车型中唯一一款尾部转向灯采用流动式设计的车型。

 新款高尔夫在轮圈方面也有着不小的升级，不仅尺寸更大了，可选择的样式也多了，设计风格也比较个性，符合年轻消费者的审美。

 相比起外观来说，内饰的变化更小。尽管那两块大屏的加入给人很大的视觉冲击力，但整体的设计风格与布局依旧延续现款车型的样式，没有什么大的变化。

 也正是因为加入了大尺寸的屏幕，让这款小车有着更浓的科技感。其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，可以显示包括导航地图在内的多种信息，功能性相当丰富，画面设计看着也非常舒服。在同价位的竞品车型中，能配备这种全液晶仪表盘的车型，目前很难找到第二款。

 除了这个炫酷的液晶仪表盘外，9.2英寸的中控台触摸屏也是一大亮点。整个屏幕区域没有实体按键，一整块平滑的玻璃面板给人感觉很精致。触摸式按键虽没有物理上的反馈，但是会有按键音，在一定程度上方便了盲操作。

这套全新的MIB High导航系统不仅有自带的3D导航功能，还支持CarPlay等功能，使用简便且流畅。

 还有一个有意思的就是这块中控屏支持手势控制，科技感十足。但就目前来看，似乎仅支持手势翻页功能，而且识别度也不算很高，还有一定的提升空间。

 同时，在安全配置也并不马虎，在新款高尔夫上你能找到盲点监测、倒车后方预警系统、车道保持系统以及预碰撞系统等等，至于本来有的自适应巡航与智能泊车辅助系统等科技安全配置，也升级到了最新的3.0版本。

总的来看，大众是将一堆高科技配置“武装”到了高尔夫这台紧凑型小车上，对于那些追求时尚和科技感的年轻人来说，这些配置往往会令他们“欲罢不能”。

由于轴距等车身尺寸没有变化，所以乘坐空间也没有什么变化，整体表现只能说是够用，并不算宽裕。不过座椅的舒适性表现不错，前排座椅的包裹性也要比现款车型更强，可以说是兼顾了舒适与运动。

 预计新款高尔夫仍提供1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率与GTI上的2.0T这几种动力，数据上也没有什么变化，至于海外版车型上的那台1.5T发动机目前还没有引入国内的消息。

没有变化的动力总成似乎显得有些诚意不足，不过，1.4T车型全系的后悬架都由目前的扭力梁式非独立结构换成了独立的多连杆结构，这一点相信会让很多现款高尔夫车主心里非常不平衡。

 驾驶感受方面，新款高尔夫的独立后悬架，能让车身在弯道当中表现更从容了，支撑很出色，滤振表现也很好。

 这台1.4T高功率版车型开起来仍然能给人一种很轻快很灵活的表现。动力输出敏捷、DSG变速箱换挡速度也很快，只要稍稍深踩油门，降挡提速一气呵成。在法定限速内，提速超车对于它来说都是非常轻松的。

 而有着最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米的GTI车型，整体动力总成与悬架结构都没有改变，整体驾驶感受与现款相同。“大马拉小车”让高尔夫GTI有着更出色的提速能力。

在日常城市驾驶中，轻踩油门就能满足你对动力的需求。如果偶尔想激情一下，蓬勃的动力让它能在7秒内从0加速到100km/h，足以“秒杀”路面上绝大多数车型。

 同时GTI车型还提供驾驶模式的选择，因为其DCC动态底盘控制系统，调节速度可以达到毫秒级的电磁阀，通过控制减震器内部流体流动截面的大小来控制悬架的阻尼的软硬。

当你把驾驶模式调节到舒适时，能明显的感觉路面上细小的颠簸几乎都被化解掉了，而选择运动模式走同样的路时，路感也会变得更加清晰。

 普通1.4T车型虽然也提供驾驶模式的选择，但由于没有DCC动态底盘控制系统，所以只能是在变速箱换挡逻辑、油门踏板响应速度等方面会有所改变，以提供“经济”、“标准”与“运动”三种不同的驾驶模式。

 作为一款两厢车，高尔夫虽没有那么高大的身材，但它在实用性方面表现很出色。虽只是一台1.4T的车型，但驾驶起来却非常轻松灵活，油耗表现很令人满意。

在此次中期改款中，尽管外观上只有一些细节上的变化，但都有着“画龙点睛”的效果。配置上的升级也让同级别的对手们望尘莫及。同时独立后悬架的回归也让它有着更好的运动表现。

 综合来看， 在竞争激烈的市场中，高尔夫的此次改款无疑是非常成功的，在提升自己竞争力的同时，也为同级别对手树立了一个不错的标杆。

最后，它的配置表与价格要等到11月4日上市时才会公布，如果它的价格能更加平易近人，相信这款外观设计更加年轻，高科技配置更加丰富，操控也更加出色的“7.5代”高尔夫会有着更出色的市场表现。

 很多人会以为Golf的名字源自高尔夫球，其实高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。