提及高尔夫这个名字，可以说是无人不晓，不管它是球还是汽车的代名词。而在汽车领域方面，高尔夫经已享有40余载的品牌历史，历经七代升级进化，拥有数千万的用户粉丝，成为两厢车级别的传奇与标杆。毫不夸张的说，高尔夫是当今世界最成功的两厢车，没有之一。

究竟是什么令大众高尔夫有如此大的魅力，让消费者都争先恐后为它买单?与其说是情怀所在，不如说是高尔夫品牌自身口碑与产品实力相得益彰的缘故，尤其是其与生俱来的实用与操控的特色所在。

就在第七代高尔夫中期改款升级发布前，编者抢先体验新高尔夫家族(包括新高尔夫、高尔夫R-Line、高尔夫GTI)，切实感受新车带来的升级变化。简单来说，此次改款重点在于外观造型上的调整，采用“X造型元素”前脸设计，轮毂样式选择方面也更多样化，让整车更时尚运动，并搭载LED头灯;而内饰方面则集中体现在科技配置方面，不仅搭载高分辨率12.3寸全数字化液晶显示液，除可显示时速与转速的常规资讯外，还可提供经典、油耗及行驶里程、节能、运动和驾驶协助及导航等多种显示模式选择;而且中控台上也是焕然一新，配备全新一代MIB资讯娱乐系统，拥有9.2寸电容触摸屏，并可实现定制化功能，支持手势控制功能，科技感极强。至于动力系统方面则变化不大，重点体现在燃油经济性方面的提升。

实质上，在此次试驾活动中，编者在不同的模拟赛道中分别对新高尔夫、高尔夫R-Line及高尔夫GTI进行了体验，它们最主要的差别在于动力操控上，无论是动力引擎、变速箱匹配还是底盘调校等方面均有所不同。从普通版高尔夫到GTI版本车型，动力操控性是越来越强烈，驾驶乐趣油然而生。鉴于在路试环节当中，接触时间相对较长的是新高尔夫GTI，因此紧接下来针对新车的驾驭感受与大家分享下。

首先外观造型方面，新高尔夫GTI较现款车型相比，其最大特点在于配备含LWR照明系统调节及AFS主动弯道照明功能的LED大灯组、矩阵式LED尾灯以及动态转向灯。不仅于此，其前保险杠造型、导流翼板同样有所调整，加上18寸双色涂装铝合金轮毂，在红色卡钳的衬托之下，令整体造型更为动感、霸气。

相比外观并不显眼的调整，新高尔夫GTI在内饰中控布局设计方面可谓焕然一新，正如前面所提及的，其采用最新设计的全数字仪表盘及大尺寸液晶触摸屏，关键还支持手势控制，无论视觉效果还是实用便捷性，均有不同程度的提升，让车厢气息更为时尚有科技感，操作更轻松自如。当然，作为高尔夫的性能车型，改款GTI车厢内的运动氛围也是相当浓厚，无论是多功能运动方向盘、换挡手柄还是专属运动座椅，均有“GTI”标识，加上不锈钢踏板运动化专属配备，在蜂巢纹理内饰板及黑色车顶设计的烘托之下，运动气息更是呼之欲出。

动力部分无疑是新GTI的重头戏，也是其出色操控性的灵魂基础。新车依旧搭载代号为EA888引擎，最大输出功率为162Kw，峰值扭矩达到350Nm，但其转速区间则扩张200转，从引擎每分钟1500-4600转均可维持在最大扭矩段。至于传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。此外，根据油门反应、变速换挡时机及转向灵敏度等不同调校，新高尔夫GTI拥有标准、运动、经济及个性化设置四种驾驶模式选择，满足用户个性化的驾驶需求。

从实际驾驶体验来看，新高尔夫GTI在日常驾驭或高速超车并线均相当自如，仅需将油门稍为深踩，便可将车速瞬间提升，加上其矫健灵动的车身，轻松实现超车操作。即便如此，但该四缸涡轮发动机在激烈驾驶过程中，如直线加速过程中依然感受到涡轮介入的迟滞感，起步时会感觉车辆缓慢加速，一旦涡轮介入后便可迸发出强劲的动力，而再加速时更是有明显的效果。如果要避免这种情况发生，不妨可以通过换挡拨片进行降挡，此时便可享受更为直接的动力输出，驾驶乐趣更胜一筹。

在大众多年经验调校之下，新GTI后轴一如既往的稳定，加之前轮良好的循迹性，让GTI在弯道中近乎没有推头的状况。不得不提的是，由于新高尔夫GTI搭载专属运动化悬挂系统，底盘调校偏硬朗，拥有较为鲜明的路感，为操控能力增色不少，但面对坑洼颠簸路面时则稍有影响。

如果说新高尔夫内外的升级变化都依旧无法打动你，那么其驰骋赛场上风姿与多年来斩获的殊荣定必让你大开眼界，这无疑也折射出高尔夫卓越品质和与生俱来的运动基因。如此说来，高尔夫被称为神车，看来不只是传说!