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在牵手菲亚特成立FCA之后，新一代的Jeep指南者也放弃了三菱的车型平台，转而采用了菲亚特的车型平台，与之同平台的车型还包括了菲亚特500X。日前，新一代Jeep指南者正式完成了IIHS的碰撞测试，根据测试结果显示，新一代Jeep指南者获得了TSP顶级安全车的认证。使之与TSP+认证失之交臂的失分项为大灯测试以及儿童安全座椅的安全便利性测试。(注:本文首发于越野e族。)

此次参加测试的车型为2017款Jeep指南者，相比于刚刚上市的2016款车型，2017款指南者针对车身结构进行了调整。在驾驶员一侧车门的B柱上有相应的标识。

在25%小重叠面碰撞测试中，新一代Jeep指南者的车内空间保持良好，碰撞完成后车辆下部最大入侵物为车门下铰链，最大入侵量为8厘米，上部最大入侵物为仪表板和车门上铰链，入侵量为5-6厘米。从车内假人的受伤情况来看，假人各项指标均正常。在碰撞过程中，侧面安全气帘正确展开，为假人头部和身体提供了足够的保护面积以避免与外界硬物的接触。在碰撞过程中，假人的位置得到了很好的限制，假人头部与正面安全气囊正确接触直至反弹。侧面安全气帘以及侧面安全气囊也都正确展开并且提供足够大的覆盖面积。

中等重叠面碰撞的测试成绩则源自于Jeep提供的测试数据。从评价上来看，在中等重叠面碰撞过程中，车内的假人不存在严重受伤的风险。在碰撞过程侧气帘也正确展开，假人头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，反弹过程中未与外界硬物接触。

侧碰测试同样取自本田官方，经过数据评定，2017款Jeep指南者在侧面碰撞测试中驾驶侧以及副驾驶侧的假人都没有受到严重伤害的风险。侧气帘以及侧气囊正确展开，头部以及躯干均得到全面的保护。

在车顶强度测试项目中。在施加的作用力下，2017款Jeep指南者车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.94倍，压溃力为16952磅，约合7.7吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。

在主动安全配置方面，2017款Jeep指南者配备了IIHS所要求的车道偏离预警、自动紧急制动系统。在12英里每小时，约合20公里每小时的低速测试以及25英里每小时，约合40公里每小时的高速测试下，2017款Jeep指南者的自动紧急制动系统同样可以完全将车辆刹停来避免碰撞。

在灯光测试中，2017款Jeep指南者的评价为中等。在近光灯测试时，道路左右两侧的能见度不足。就曲线而言，右侧取向相对较好，而左侧曲线过于锐利。在远光灯测试时，同样出现道路两侧能见度不足的问题，两侧灯光的曲线都过于锐利。

在儿童安全座椅安装便利性方面，2017款Jeep指南者则收获了一个差评，后排座椅两侧的安全座椅安装接口并不方便。而根据最终的IIHS评测体系，2017款Jeep指南者最终与TSP+的定位失之交臂。