10月16日，别克一口气连发5款新车，在小贱的印象中，几乎没有汽车品牌这样做过，不过这一招确实吸引了不少注意力。

我再来看下这5款新车，其中英朗、威朗、威朗两厢/威朗GS都是我们熟悉的产品，也是别克竞逐家用车市场的主力车型。

在国内，大众是别克最大的竞争对手，同领域中，一汽大众有宝来+速腾的组合，上汽大众有朗逸+凌渡的组合。今年1-9月，“宝速”组合共卖出412,727辆，“朗凌”的组合共卖出449,828辆，而“英威”组合加起来的销量为434661辆。

“英威”组合的销量虽然超过了“宝速”组合，但是据“朗凌”组合还存在着一定差距。别克绝不是个甘心做老二的厂家，于是提升“英威”组合的产品力就很有必要了。

新英朗除外观向全新家族化设计靠拢外，另一最大的改变是动力系统,现款的1.4T和1.5L发动机被1.0T和1.3T发动机所取代。在重量上，1.3T发动机相比1.4T发动机轻了25公斤，1.0T发动机相比1.5L发动机轻了24公斤。此外，两台新发动机的功率与扭矩也提升了不少。因此，新英朗不仅动力表现更好了，还更省油了。

不过有一点相信大家已经知道了，那就是这两台新发动机都是三缸机。三缸机可实现更低的制造成本、更低的油耗排放以及更自由的空间布置。对厂家和消费者都有好处，但三缸机的NVH水平一贯不怎么样，导致大家对其的印象非常不好。此次，在解决三缸机NVH的问题上，别克做了大量的宣传，但短时间内还是难以改变人们认为“三缸机不行”的固有印象。因此，很可能会影响到新英朗的销量。

新威朗主要的变化集中在外观方面，最新的家族式外观设计另其看起来更加年轻有活力，刚好迎合消费群体日趋年轻化这点。不过在我看来，新威朗的诚意还是差些，威朗实际上是上一代英朗的换代车型，别克想要进一步细分轿车市场，因此改用了新的名字。不过这会降低这款车型之前积累的知名度，竞争力自然也会下降，再加上威朗的配置和优势并不突出，因此销量上一直难有大的突破。本次，新威朗在它最该提升的这两个地方都没有做出明显改变，竞争力不足依然是它的主要问题。

别克发布的另外两款新车，一款是GL6，一款是阅朗。这两款车瞄准了家用MPV和旅行车这两个新兴市场。

目前国内MPV车型两极分化非常严重，一方是以宝骏730、欧尚A800为代表的10万级MPV，一方是以GL8、奥德赛为代表的20万级MPV，这两方之间还存在着很大的空缺。GL6的售价区间正好在10-20万之间，给那些对品质有一定追求，又嫌GL8、奥德赛贵的消费者提供了很好的选择。不过GL6的硬伤也是搭载了和英朗相同1.0T和1.3T发动机，本身三缸机就不受国人待见，还搭载在一辆大车上，国人能否认可实在不好说。

阅朗和英朗使用了相同的平台，但因其是一辆旅行车，因此实用性更高些。不过和英朗相同的1.0T和1.3T三缸发动机同样是影响其销量的不稳定因素。

在我看来，本次别克连发5款新车，声势确实浩大。三款轿车、一款旅行车、一款MPV，让别克拥有了非常完善的家用车产品布局，在和老对手大众较量时也更有底气。不过别克此次在多款新车上使用三缸发动机不得不说是一步险棋。一旦三缸机没有达到消费者的预期，或者不像厂家宣传的那样，那可够别克头疼了。国产宝马1系就是个最好的例子。

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