盼星星盼月亮，我们终于等来了“北欧家具厂”真正意义上的高性能部门！大家好我是阿汤锅！今天我们来聊聊沃尔沃旗下全新子品牌Polestar，及其首款新车Polerstar 1。

在昨晚，沃尔沃在中国上海正式发布了旗下高性能子品牌Polostar，并强调这将是一个全新独立的电动高性能品牌，拥有自己的专属LOGO，即有别于之前的“北极星”。

一同亮相的还有Polestar升级为独立品牌后的首款新车——Polestar 1原型车。准确来说，这是一款插电式的高性能豪华混动车型。

外观内饰就不做过多介绍了，直接上图！

你可以说它不好看，但一眼看上去真的很难挑出瑕疵，这大概也就只有沃尔沃能够做到了。

不过不得不承认，从某个角度看确实很像美式跑车啊，你比如说给它换上另一副车标......Ploestar GT？

再有就是新车的尺寸小了点。虽然这款车是基于S90打造，但是车长仅仅只有4.5米，也就是说它的整体尺寸比S60还要小！

据悉，新车将是一款基于沃尔沃PSA平台（沃尔沃第一个真正意义上属于自己的平台）打造而成的双门四座GT跑车，量产车型最快将于2019年中开始在成都正式生产，每年最多500辆。而目前传出的海外售价大约在15万欧元左右（约合人民币116.6万元），也就是比911还要贵上不少！

看到这售价你可能就要问了：原来这车这么贵啊！那又何必这么费劲，专门搞个独立子品牌出来呢？谁会买啊？

其实单从品牌战略来看，就像AMG之于奔驰，M Power之于宝马，旗下的性能研发部门就是自家的一面招牌，很多的最新科技和造车理念都将在这里体现。所以沃尔沃作为大家所熟知的老牌豪华品牌，自然也想拥有自家的高性能车型来给自己站台。

实际上，在此之前沃尔沃已经指定Polestar为官方性能合作伙伴，并在2013年推出了S60 Polestar和V60 Polestar两款车型。

只不过由于推出时间较晚，再加上全球车企都在面临电气化转型的严峻挑战，所以沃尔沃深知：要想让市场在短期内接受一个全新的品牌，再用以往的老套路是行不通的。

于是我们可以看到，沃尔沃决定把Polestar包装一番后，再重新推出，并且这一次的新车将会在中国成都建厂生产，被冠以“中国制造”之名。这样一来，Polestar既可以轻装上阵，在电动高端豪华品牌中提前布局，又可以借助中国市场的协同效用打响名号。我猜沃尔沃的小算盘一定是这么打的。

至于新车为何敢定如此高价，这就要说说它的一些亮点了。

首先在硬件上，新车可以说是不计成本的。为了减轻车身重量，全车使用了大面积的碳纤维材料，并且采用了全铝车架设计，使整体减重达到了230KG，极大地分摊了电池组增加的重量。

新车的前后配重比尽量平衡地做到了48：52，并且每个车轮都有独立电机控制，在转向时外侧车轮检测后会加速，帮助车轮转向，这种设计理论上会减少了不必要的制动损失。

减震系统则是由赛车避震器专家OHLINS量身打造，包括电磁阀在内的所有细节全部特别定做，价格不菲。

前刹车采用了6活塞配备，同样是选择的制动大厂，来自日本的Akebono联合研发。再有就是内饰的做工和用料都是很考究的，所以可见这台车的成本造价有多高。

最后就是全车最大的亮点，动力部分！新车将搭载一套基于沃尔沃T8系统升级而来的插电式混动系统，只不过此次所达到的动力参数更加吓人，最大马力达到600匹，最高扭矩输出可达1000牛·米。

这基本已经超出民用量产车的驾驭级别，动力性能远超同级别的竞争对手，或者说它现阶段根本就没有竞争对手。而在纯电动模式下新车可以行驶 150 公里，也是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混动车型。

其实在看完新车传达出来的信息点之后，我觉得Polestar现阶段最直接的对手应该只有特斯拉。虽然两者在造车理念上有本质区别，但是特斯拉在互联网营销领域的经验的确值得其他传统车企学习，尤其是像Polestar这样的全新新能源品牌，要想在短期内被市场所接受，最直接有效的办法就是借助强大的品牌营销能力。

所以我们也可以看到，此次新车将采用定制租赁的方法出售车辆，这将颠覆传统意义的销售模式。简而言之就是只租不售，由此免去客户购车、贬值、保险和维修的担忧。先不说这种方式能让多少人接受，起码可以看到Polestar在努力推行一种全新的理念。

未来，该品牌还将陆续推出Polestar 2以及Polestar 3，定位分别为高性能的纯电动轿车和纯电动SUV。所以可以预见，来势汹汹的Polestar极有可能成为高性能电动领域的全新标杆，吉利恐成最大赢家！

（本文编辑：阿汤锅）