长城最近在资本市场很活跃。先是和Jeep传出绯闻，长城官方表示出对Jeep有兴趣，接着就有“知情人士”透露说：FCA高管曾经来华与长城汽车会晤，而长城方面也有代表团前往密歇根的奥本山FCA总部，传得有鼻子有眼，双方都“见家长”啦！

但是后来这件事又不了了之，笔者分析最重要的原因可能还是双方在价格方面的心理预期相差比较大，毕竟目前Jeep炙手可热，是FCA最值钱的资产。所以，长城如果真的很想要Jeep的话，现在并不是一个好的时机。

收购Jeep的事刚刚告一段落，10月12日，长城汽车在香港交易所停牌，对外宣称“以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告。”这里的媒体报道指的则是“长城与宝马在中国组建合资公司，或将落地常熟”。虽然目前两家对此事的回应比较含糊其辞，但是停牌这件事本身足以说明媒体并非空穴来风。

过去的20多年，可以说是中国汽车产业飞速发展的黄金时期，而长城汽车，更是从一个负债200万元的汽车改装厂，发展成为中国一流的汽车企业，如此骄人的成绩固然令人钦佩，但是未来要想有进一步发展，仅仅依靠自身的力量恐怕会难以为继。事实上，长城汽车一直以来也没有放弃过不断寻找合作伙伴。 

但在现在主流的中国汽车企业差不多也都有了外方的合作伙伴，上汽和一汽自然不用多说，北汽和奔驰、现代；广汽和丰田、本田、三菱、菲亚特克莱斯勒；长安和福特、马自达、铃木；东风和PSA、日产等；而奇瑞也和捷豹路虎进行了合资。在民营企业中，长城最直接的对手吉利则通过收购等手段拥有了沃尔沃以及宝腾，而反观长城汽车，目前还是单打独斗。

而另外一方的宝马，虽然总是强调“宝马和华晨汽车合作非常愉快，我们没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划。”但是这仅仅是一种官方辞令，事实上过去十几年间，宝马就曾多次和上汽“眉来眼去”。特别是现在宝马已经失去了全球豪华车销量第一的宝座，那么重回巅峰的想法就会愈发强烈，找一个新的合作伙伴，或许是一种最快的方式。

10月13日，长城汽车（02333.HK）发布了公告，措辞非常有意思，公告称：“截至本公告发布之日，本公司未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。”

但是，重点是下面的但是——

“（二）截至本公告发布之日，本公司与宝马关于MINI品牌汽车合作可行性探讨的基本情况如下：

1、双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。

2、经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。”

汽车行业并购，通常是先签署“保密协议”(confidentiality agreement)， 然后双方进行深入谈判，相互派人进行互相考察，就合作可行性进行探讨，也就是Feasibility agreement, 或者MOU。如果一切都OK，之后就要委托第三方进行尽职调查，之后探讨商务方案，一切OK之后，签署有条件正式协议，各自董事会、股东大会和监管机构进行审批。而根据长城汽车的公告来推测，双方至少在2015年底就开始了接触，如果一切顺利，2017年底到2018年上半年就能签署正式协议。