10月16日至18日“2017 Stop the Crash 中国年暨全球汽车安全大会”在上海召开，大会以推动汽车安全进步，实现“零事故、零伤亡”的美好愿景为主题。向公众普及安全技术优势，引导消费者正确的选购和使用装配这些安全设备的车辆，保障驾乘人员安全，让公众正确使用汽车安全设备，降低道路安全事故。

        网通社受邀参加此次大会并了解到，在此次会议中，共有9家中国车企共同签署了“2018年新上市车型全系配备ESC承诺书”，让中国消费者可以享受到安全标准，证明自主品牌对安全上的重视，拥有更加安全放心的车辆和驾乘体验。

Stop the Crash项目发起组织——全球NCAP秘书长David Ward先生

        他说道：我们非常需要在这个基础之上，在全球建立道路安全的网络，减少人为错误造成的交通事故，驾驶员的错误会带来严重的后果，所以我们需要做出努力，在道路标识、汽车技术上做更多的开发，使得道路伤亡事故进一步减少。

现场共9家车企响应中国汽车技术研究中心和Stop the crash号召

        ESC作为汽车重要的主动安全系统，在欧美国家实现了非常高的装车率，马来西亚2018年将会成为强制标准，巴西2020年也会强制推广。而中国车企中，北汽绅宝、长安汽车、长城汽车、东风乘用车、吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车、一汽红旗及一汽奔腾在此次大会上签署了对2018年新上市车型，均全系配备ESC车身稳定系统。

ESC是一项主动安全配置，用以保障车辆在紧急状态下维持操纵的稳定系统

        ESC能够有效减少事故下降率，在干燥、潮湿或光滑的道路上，车辆出现侧滑后ESC通过减少发动机扭矩和制动单个车轮进行校正，使车辆回归正常路线，并持续监测车辆稳定性。汽车配合ESC之后，可以减少70%的伤亡率，SUV可以减少80%的伤亡率。此外，这个系统分成了五个部分：控制单元、轮速传感器、方向传感器、偏移率和侧向加速度传感器和发动机交互。

        数据显示，全球每年大概有120万人死于道路交通安全，道路交通安全是需要全社会共同努力维护，汽车产业是道路安全主要因素；然而居高不下的事故伤亡率也是各国交通法规以及汽车技术安全法规所关注的重点。

        主被动安全的应用能够降低和避免事故的发生，从而减轻伤害，主动安全是在紧急状况下介入，它的时间非常有限，45公里以下才能保证安全，超过45公里就会增加危险程度，同时它采取的措施有所不同，下面为大家介绍除了ESC电子稳定控制系统外其他安全驾驶系统都有哪些：

AEB紧急制动系统帮助快速准确地检测障碍车辆、行人和其他潜在障碍物

        AEB系统使用前视雷达、摄像头以及光学传感器等组成，这些信息可以用来启动制动器，并提供高达1g的制动力，以避免或减轻碰撞。AEB有助于持续监控前方道路，司机没有对即将产生的碰撞做出反应，车辆将自动制动。AEB在追尾方面可以起到非常重要的作用，包括低速和高速，30-50公里/时的速度进行预警，从而实现半制动和紧急情况下的全制动。

        同时，对行人保护方面，车辆前方的摄像头和传感器，通过判断行人过马路是否有潜在的风险，保证行人以及驾驶人员的安全。此外，针对城市、城市之间以及行人的AEB技术，降低道路交通事故带来的人员伤亡。

        通过这项技术，能够把追尾事故降低45%，且提高道路交通安全。AEB主要包含城市模式、高速模式、行人模式。其中，城市模式主要在城市环境中出现碰撞的低速状态下进行制动、高速模式在最安全的情况下进行紧急制动避免两车高速碰撞、行人模式进行快速制动以避免碰撞路上行人。

轮胎安全决定车辆是否可以及时停车

        轮胎对于安全性是非常重要的，轮胎是车辆和道路之间的唯一接触点，目前有5%的胎压不正确，如果出现碰撞事故，轮胎在保证道路安全会起到非常关键的作用；例如100公里/时状态下发生碰撞，相当于在12层楼上摔落；150公里/时碰撞，相当于在30层楼上摔落。

        紧急情况下轮胎决定车辆是否能够及时停车，当轮胎温度较低时，应随时检查空气压力，充气量不足的轮胎在紧急制动时存在的风险较大。此外，驾驶员需要定期对于轮胎进行维护以及更换，保证车辆的行驶安全。（图/文 网通社 石瑞）