宝骏爱“玩心跳”，从宝骏560再到宝骏310，曾经都大红大紫过。当许多人都以为它们会一往无前时，它们却如昙花一现早已不复当年之勇。好在宝骏510势头正猛，才掩盖住了上述两者的颓势。

作为一款小型SUV，宝骏510并非与本田XR-V、缤智等合资小型SUV打品质流，而是选择快刀斩乱马，直接将回头率爆表的概念化设计搬到量产车的身上。拥有颜值这个核武器后，宝骏510在5——6万元售价区间的小型SUV中的确容易脱颖而出。无独有偶，又有另一款小型SUV同样把逆天改命的希望寄托于设计身上，它就是东风风神AX4。

相比宝骏510，后来者风神AX4在知名度上明显不如前者。正所谓世事无绝对，相信谁也不会想到宝骏510如今会有此等热销状态。那么，东风风神AX4会不会凭借夺目的设计成为下一个炙手可热的爆款产品？

产品知名度相差甚远

光从名字来解读，无论大家率先看到“510”还是“AX4”，都会莫名其妙往宝马520、奥迪A4L等知名产品展开联想。且不评论这种套近乎似的命名方式，至少对消费者而言这种简洁直白的名字更容易让人记住。不过就参谋君个人观点而言，还是宝骏510的名字相对更简单易懂牢记于心一些。

截止9月来看，东风风神在2017年累计销量不到9万辆，而宝骏已经达到60万辆级别。且不论它们各自的产品孰优孰劣，至少在赤裸裸的数据对比背后，折射出普罗大众心中宝骏知名度更高的事实。

颜值对比青菜萝卜各有所爱

宝骏510算得上是宝骏品牌中辨识度最高的一款车。即使把它放在一众产品中，相信造型独特的它依然能够脱颖而出。不过，并非所有人都钟情于宝骏510这种过于犀利的造型。甚至由于售价较低的成本限制，宝骏510在许多细节方面是经不起细看的，不少网友戏称宝骏510最佳视线范围是2米开外。

回到东风风神AX4，“双C型”大灯或许能引起不少人的注目。镀铬包裹加上细节点缀的下雾灯区也与上面的前大灯交相呼应。遗憾的是，东风风神AX4的整体造型与东风雷诺科雷嘉较为相似。如果非要拿宝骏510与东风风神AX4评判个高下也略显为难，毕竟青菜萝卜各有所爱，只是两者的LOGO设计的确有失水准。

东风风神AX4动力储备更强

常常关注小型SUV细分市场的朋友都知道：为了考虑日常使用成本，大多数厂家往往会选择为旗下小型SUV匹配1.4L-1.6L之间的自然吸气发动机。譬如热销的宝骏510就是全系搭载1.5L自然吸气发动机。

相比之下，拥有1.6L+1.4T的东风风神AX4动力储备明显更强。数据来看，宝骏510的1.5L自然吸气发动机最大马力为112Ps，最大扭矩为147N·m；而东风风神AX4的1.6L自然吸气发动机最大马力为124Ps，最大扭矩为153N·m、1.4T涡轮增压发动机最大马力为140Ps，最大扭矩为196N·m。横向对比同样是搭载1.4T涡轮增压发动机的别克昂克拉等合资小型SUV（最大马力为143Ps，最大扭矩为205N·m），东风风神AX4与它们的数据不相上下。整体而言，东风风神AX4的动力表现会比宝骏510更强。

宝骏510售价门槛更低，潜在购买力更强

毫无疑问，宝骏510和东风风神AX4都是主要针对85、90后年轻群体。年轻人更在乎什么，除了颜值当然少不了经济痛点。就目前上市的车型而言，东风风神AX4整体售价从6.68-10.18万元，基本上与长安CS35、比亚迪元、奇瑞瑞虎3x等不相上下。

再看看宝骏510，5.48-7.58万元的整体售价看上去显然要“美丽”许多。至于更便宜的售价背后是否减少了许多关键配置，消费者心中应该各有取舍，不过就经济痛点及入门门槛而言，宝骏510无疑能满足更多年轻人的有车梦。或许正是因为售价较低颜值在线，宝骏510上市后才会节节攀升，位居SUV销量榜前列。

东风风神AX4难以复制宝骏510神迹

“爆款”产品的背后，少不了适当的营销推广。除此之外，强硬的自身实力也是为销量保驾护航的关键砝码。要说宝骏510的热销，又何尝不与曾经红极一时的“大哥”宝骏560有许多相似之处？

想当初，SUV领域救数哈弗H6销量最高，即使是排名第二的大众途观、本田CR-V也与其有不小的差距。直到传祺GS4、宝骏560这类产品的出现，才稍微让人觉得哈弗H6的地位受到影响。不过，随着哈弗H6、长安CS75等产品主动进行官降、升级等操作，导致宝骏560销量急转直下。而如今宝骏510的热销同样少不了竞争对手对超低售价门槛小型SUV的轻视。简单点说，恰巧因为5-7万元区间宝骏510没有太多的竞争对手，才会导致宝骏510脱颖而出。如果要参谋君本人来评判宝骏510成功与否，参谋君只能说，不是宝骏510太强，而是竞争对手太弱。

回到东风风神AX4，虽然它与宝骏510同样都打的颜值流，但东风风神AX4的整体售价却达到了6-10万元。如果要选择一个配置稍微高一点的1.6L版本，或者1.4T入门级东风风神AX4，它的裸车售价已经触及8万元左右的水准。而8万元这个“尴尬”的预算可以选择到哈弗H2入门级、吉利远景SUV等小型或紧凑级SUV。相比这些账面数据和口碑都俱佳的竞争对手，东风风神AX4显然没有太多还手之力。毫不客气地讲，东风风神AX4很难复制宝骏510的神迹，年销量突破10万辆或许就会暗自庆幸。

写在后面

相比宝骏510简单粗暴的低价、犀利设计为卖点，东风风神AX4其实也有不少卖点足够吸引一部分年轻群体。只不过就整体的性价比和竞争力而言，东风风神AX4的确不如宝骏510。当然，世上没有最好的车，只有最适合自己的车，选择怎样的座驾及生活，只有自己才最清楚。