大家好！小编来了，忙活了半天的小编正在天津回北京的高铁动车上呢，带着耳机，听着音乐享受这，音乐突然变了，是公司客服的电话，看来是找我有事情。简短的沟通之后小编知道是什么事了。
客服：你到北京了吗？
小编：姐姐，我还有半个小时到北京站。
客服：你不用回公司了，有个订单你看一下，客户着急，你到北京站了直接去客户那里就可以，你先跟客户通个电话吧！
小编：好的，姐姐，我马上跟客户联系。
小编和客户取得联系后，客户告诉小编，他那里有一辆宝马320li需要检测，地点就在西城区。小编查了一下，从北京站到西城区需要坐40分钟的地铁。为了保证达到检测地点，小编和客户将检测时间约在了2个小时以后。下了高铁后小编没敢耽搁，直接坐地铁赶往检测地点，路上很顺利，小编提前20分钟赶到了检测地点，就等着客户过来了，下面先看看这辆车怎么样吧 。
车型：宝马320Li
表显里程：5万KM
初次登记日期：2013年11月
新车指导价：35.88万
卖方报价:22.5万
每次看到这辆宝马，最先吸引到小编眼球的不是宝马标配的双肾，反而是迷人的迷人的开眼角设计。开眼角后，眼型重塑，整个大灯比例更加趋于完美，眼神也更加深邃了。当然这里面也有少反对的声音，尤其是宝马刚刚推出开眼角设计的时候，当然随着时间的流逝，一部分人也开始接受并喜欢这样的设计了。也有不少人还在坚持持否定态度，各人有各人的喜欢，是非对错也不是一定的，只能看大众是否接受了。下面我们还是来看看车况吧。
老规矩第一步还是绕车一圈检查车辆外观是否有明显暗伤或者外观饰件的破损。首先小编发现前保险杠上的拖车钩盖缝隙中残留有喷漆时留下的漆雾，很明显前杠已经二次喷漆了。
然后前机盖上也有细微磕碰掉漆情况，小编猜测这应该是在高速上被前车车轮带起来的石子蹦伤的。对二手车来说无伤大雅，如果实在介意，建议到修理厂进行简单抛光可解决。
来到车辆右侧时发现右前车门也有与前机盖上相似的掉漆情况，并不算很严重。
来到后杠处细心的小编又发现一个小问题了，怎么说呢？如上图中小编标注出所示，后杠拖车钩盖旁有轻微的凸起痕迹。以小编多年的修车经验来说，这个也是二次喷漆留下的痕迹，一定是喷漆师傅作业前腻子没有抹平顺造成的后果。绕车一圈没发现什么大问题，下面我们看看仪器检测的结果吧。
仪器漆面外观检测过程前半段比较顺利，小编从车辆引擎盖开始逆时针绕车检测一圈，对全车覆盖件和A、B、C柱进行逐一检查。绕车大半圈检测到右后翼子板时才发现漆面数值异常，如上图所示，仪器显示右后叶子板此处的数值已经破千了，属于非常明显的钣金喷漆痕迹。
接下来检测到右后车门的时候也发现了同样接近1000数值的钣金喷漆痕迹，接下来的右前门和翼子板正常， 无钣金或喷漆痕迹。结合目测和仪器检测结果，小编怀疑车辆左后部位有过侧面碰撞，或较大程度的剐蹭，但是考虑到全车A、B、C柱无钣金喷漆痕迹的检测结果，小编更加倾向于剐蹭。最后结果等到我们上架检测完毕后才能做进一步判断。
打开发动机舱，给小编的第一印象就是收拾的真干净，卖相不错，一看就是清洗过了的。从业这么些年来小编也习惯了，早就见怪不怪了。有时候反而是看到部分看起来尘土比较多机舱环境更加踏实一点。
废话不多说还是干活吧，客户这边还等着结果呢。这部分检测还是从识别机盖是否有过拆卸更换开始，经检查机盖合页螺丝漆面没有任何拧动受力掉漆现象，漆面也比较平滑，色泽正常，非二次喷漆。加上外观漆面的检测结果，可以认定机盖为原车机盖，未经拆卸维修。
再看减震包也一切正常，减震螺丝没有拧动拆卸痕迹。减震包边缘打胶也比较自然流畅。没有后期修理厂维修后胡乱涂抹的痕迹。
两前大灯螺丝均有有拧动拆卸痕迹，但是水箱没有变形和修复现象，水箱框架没有拆卸痕迹。再结合上文中前杠喷漆的检测结果，小编判断这应该是前杠喷漆时拆杠拆大灯造成的。
该检查发动机状态了，小编发现气门室垫渗油严重。虽说大部分车都渗吧，但是渗的这么严重还没处理的还真是不多。看来原车主是要卖车了，所以破罐子破摔了，相信他卖车时应当没少被买家压价，毕竟谁也不是傻子，没人愿意当接盘侠。这种观情况多是属于气门室盖垫老化，密封出了问题导致的，建议购车后及时到修理厂或者4S店进行处理，更换密封垫，情况严重的还需要打胶密封。
机油也比较脏了，现场可见机油色泽发黑，这是由于机油长期使用变质，或者混合了发动机内部的积炭或者机体磨损的废屑造成的。这个时候油液的润滑作用降低，机体磨损加剧。继续使用下去，恶性循环下去除了降低发动机工作效率外，严重情况下甚至会导致发动机缸体的破损，最后只能大修发动机了。
如上图所示，经仪器检测，刹车油水分含量超标，为了避免制动过程中出现气堵，影响制动效果，甚至造成制动失效的严重后果，建议及时更换新刹车油。
冰点仪检测显示防冻液冰点为零下41度，冰点正常，不用担心严冬深夜低温时防冻液结冰，损坏水箱了。这个冬天客户不必更换防冻液了。
动力电池检测仪检测显示电池需充电，这应该是由于车辆在卖家哪里长期搁置停驶，电池亏点造成的。只能充满电后再次进行检测，但是检测时间有限，我们没有时间充满电后在进行复检。建议购车后跑跑高速再到修理厂进行一次检测，或者直接到修理厂用专用充电器充满电后进行检测。但是小编对检测结果并不乐观。
首先从寿命上来说这个电池已经是用了4年，已经达到了寿终正寝的时候啦。电池内部结构主要由附着了铅和二氧化铅的正负极板和电解液组成。这个时候由于电池内部极板脱落或者硫化，充电蓄电能力都会有较大程度的下降。另外，随着冬季环境温度的进一步下降，电池蓄电能力也会进一步下降。（大家，听过苹果手机在低温下自动关机的故事吧，虽然一个是锂电池，一个是铅酸电池，但是原理是一样的）所以小编很怀疑这块老电池是否能听得过这个冬天。说了这么多，小编也累了，下面我们看看该车内饰情况如何。
打开车门，整体感觉不错，车辆内部收拾得挺干净的，也没什么异味。座椅、方向盘、档把、手刹，手扶箱、门板，内饰中几大部件都没有什么明显的磨损现象。
接下来，局部的逐一检查也一切正常。如上图所示，及时特意检查，方向盘也没有出现磨损过度脱皮的现象，尤其是易磨损的方向盘3点和9点也很正常。这就像是一件穿了几年的白寸衫，不仅整体看起来很干净，即使是特意检查衣领或袖口等容易沾染污渍的地方，也没有发现泛黄或污渍那样，不得不让人为之称赞。
仪表台各功能按键无磨损过度现象，出风口调节正常。内饰检查完毕，车辆保养不错，内饰配件完整，各功能也都完整，小编很快开始了对车辆是否水泡的排查。
由于转向管柱被主驾下护板给挡住了，小编只能根据其他方面来判断车辆是否水泡，掀开脚垫，检查地毯、地胶并没有泥沙或发霉的现象。
点烟器底座内部无锈迹或水渍泥沙。
座椅螺丝没有拧动痕迹，座椅滑道也比较清洁，没有泥沙现象。螺丝没有拧动痕迹、座椅没有拆卸，这个说明地胶、地毯也是没更换过的。
座椅底部正常落灰无泥沙，没有任何金属生锈现象。
安全带卡槽内同样没有泥沙或水渍。
安全带生产日期为13年7月符合车辆生产日期，排除后期更换的可能。同时安全带也没有发霉现象和水渍存在。
后备箱内整洁无泥沙迹象，后围板无撞击后修复重新打胶的痕迹，无事故嫌疑。
后备箱内的保险丝盒无锈蚀现象，螺丝无拧动痕迹，通过对后备箱的检测，再次排除车辆的水泡嫌疑。
(考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了)
路试过程比较正常，虽然是加长版，但是车辆开起来也很灵活。操控性并没有太大的下降。起步时，发动机加速有力，有推背感。换挡无顿挫和跳挡现象。底盘扎实，行驶和过卡无异响。ABS正常工作，特意测试了下紧急制动，并没有出现车轮抱死的情况。不足之处就是行驶过程中胎噪声有点大。路试完毕，我们很快来到了附近的上架点进行上架检测。
这次我们找到的是一个轮胎店进行上架，因为他们有专用的四轮定位举升机，上架非常方便，不必过多的麻烦，直接就可以开上去进行举升。
车辆局升起来后，经检查发动机、变速箱并没有漏油的痕迹，油底壳也状态也很好，没有漏油痕迹、无拆卸。
减震，转向机，和羊角都没有螺丝拧动和拆卸痕迹。
纵梁平直无皱褶、无钣金敲打和焊接打胶痕迹，排除车辆前部事故嫌疑。
四轮悬挂干爽、无漏油痕迹，后桥螺丝无拧动和拆卸痕迹、右侧底大边无损伤，BC柱无损伤，右后底大边正常，排除车辆右后的事故嫌疑。
整个底盘检测下来，底盘工况较好，无漏油渗油、托底和事故嫌疑。
四轮轮胎日期都正常，都是原厂轮胎，但是肉眼可见磨损较多。而且根据日期来看，此车轮胎已经有使用4年了，建议适时更换。最后我们来看看OBD检测结果。
根据检测结果此车无大事故、无水泡、火烧嫌疑，外观覆盖件局部钣金喷漆。发动机气门室盖漏油严重，需要及时维修。内饰保养正常，内饰配件完整。根据路试结果，发动机、变速箱工况良好。底盘扎实，但行驶过程中有胎噪。整体车况算是中上品质，另外需要注意的是此车四轮轮胎老化，需要更换。电瓶也进入寿命终止时期。综合上述问题，小编最终给出了22.3万的预估价。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。
小编回到公司后收到客户的好消息，这个车他已经买下了，并且成功砍价2000元。砍价情结以前也发生过，这个车卖家是当做原版原漆的精品车出售的。双方讨价还价到22.5万元。但是检测结果下来，除了没有大事故外，还是有不少潜在的成本。有的可能是卖家故意隐瞒，有的也许是卖家确实不知道。比如说发动机气门室盖的漏油现象、四轮轮胎的老化和磨损，这个卖家不可能不知道。而这两项维修换件费用就接近4000元左右。最后还有电池进入正常寿命终止时期的情况，由于车辆还能正常使用，小编还能相信卖家也许没注意。最终结果是客户再次砍价2000元。此车最终以22.3万成交，与小编的预估也是不谋而合。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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