回顾奥迪A8的历史，从1994年第一代奥迪A8的诞生到2010年推出第三代产品，如今奥迪A8已经走过了23个年头，其中第三代奥迪A8距今也卖了7年之久。在千呼万唤之中，第四代奥迪A8（代号D5）于今年7月11日在巴塞罗那正式亮相。据悉，新一代奥迪A8不只是小改款这么简单，新车在外观造型、内饰配置、车身材料、悬架技术、动力系统以及自动驾驶技术等方面均有突破性的改变。

第四代奥迪A8将于今年年底之前在德国率先上市，并计划在2018年引入美国、中国市场。作为奔驰S级、宝马7系的直接竞争者，面对奔驰S级的奢华、宝马7系的操控，新一代奥迪A8又会亮出怎样的王牌呢？本期，我们选择了5家权威海外汽车媒体的测评文章，让这些海外媒体带我们一起率先领略一下全新一代奥迪A8的风采。

“新一代奥迪A8复杂却挺容易上手，且充满高科技，这些优点能否让奥迪A8将表现优异的奔驰S级从宝座上拉下来？”—英国权威汽车媒体Auto Car

在外观方面，英国权威汽车媒体Auto Car的资深编辑Richard Lane认为：“新一代奥迪A8延续了新款A4、A5精巧的外观设计，拥有锐利的折痕线条和具有创新性的大灯设计（A8可选配激光前大灯和OLED尾灯），这些都为奥迪A8注入新的活力。”

内饰方面，编辑Richard Lane结合亲身体验，给出了自己的理解：“相比奔驰S级，奥迪A8在内饰的魅力感、优雅程度上有所欠缺，但它在材质和装配质量方面做了更多的弥补。内饰的开关旋钮都很有质感，多媒体触屏的操作反馈也没有延迟；曾在第三代奥迪A8上采用的背光按钮以及表盘现已被玻璃屏幕所代替。同时，这些设备给予驾驶员的触觉、听觉反馈都很不错。”

科技配置方面，编辑Richard Lane提到了A8的自动驾驶功能：“奥迪最引以为豪的软件系统叫做Traffic Jam Pilot，该系统可以在汽车时速达到60公里/小时的条件下接管这辆长5.2米、重2吨的奥迪A8。同时，该自动驾驶系统还拥有自动泊车的功能，可以在极大程度上降低碰撞发生的概率。此外，奥迪A8还拥有40多种驾驶辅助系统，可以说，奥迪拥有全球最强的自动驾驶技术。”

驾驶体验方面，编辑Richard Lane则有这样的评论：“奥迪A8在城市街道和高速公路上的实际表现和我们的预期基本一致。另外，奥迪A8还搭载了全新的空气悬架，并由奥迪的Drive Select功能进行控制：从经济模式到动态模式，不同的模式下对应不同的悬架高度，并且这一套悬架的表现比我们预想的要更加敏锐。”

“新车的优点在于超高的技术含量和内饰品质以及舒适的驾驶体验，但就目前而言，它的技术不是最优秀的，所以这依然只是一辆A8而已。”—英国BBC旗下权威汽车媒体 Top Gear

在整车的外形方面，来自Top Gear的编辑介绍到：“新一代奥迪A8比老款车型加长了32毫米，曾高了13毫米，这也就意味着新一代奥迪A8更加宽敞一些，后排座位多出了13厘米的腿部空间。新一代奥迪A8在其更具刚性的ASF奥迪空间框架式车身上，使用了铝合金、碳纤维增强复合材料以及镁合金材料，这使得新车比其老款车型增重了100公斤。与此同时，对比其主要竞争对手——以碳纤维为核心的宝马7系以及奔驰S级，奥迪A8则显得有些臃肿。”

在驾驶体验方面，Top gear的编辑表示：“尽管奥迪、大众、保时捷三家公司已经完成了所有关于汽车滑行的工作，但是只有奥迪A8所搭载的48V系统可以让发动机在完全关闭的条件下滑行40秒；它不仅能节约燃料，还能将能量回收进电池。至于其它优点则是：所有的A8都配备了自适应空气悬架，在摄像机的帮助下，它可以看到哪里有坑洼，同时据此作出相应的准备。”

“新一代奥迪A8的驾驶感非常平滑，拥有优秀的悬架表现，比起奔驰S它的晃动更少。总的来说，奥迪A8是奥迪品牌系列中最顶级的产品，而其所配备的所有高科技恐怕只有在5年之后才会出现在你的奥迪A4上吧？”

“新一代奥迪A8是一个活跃的大家伙，拥有极好的乘坐舒适感和车身控制能力，是一辆做工精细的豪华轿车；但另一方面，奥迪的自动泊车系统仍需要更多的优化工作，简约朴素的内外饰风格是否合适，这依然是个问题。”—美国著名汽车杂志Car and Driver

内饰方面，来自Car and Driver的编辑Josh Jacquot表示：“新一代奥迪A8依然采用了简约朴素的商务内饰风格，虽然这种风格缺少蓬勃的朝气，但其内饰的材质和装配质量十分精致，同时还增添了很多现代感。另外，新车的后排座位还拥有多媒体娱乐、按摩、加热、座椅靠背倾斜等功能。整车的隔音功能也非常优秀：关闭车窗，你基本上听不到来自这台V6发动机的噪音。”

动力方面，Josh Jacquot则这样评价新一代奥迪A8：“在奥迪A8发布初期，它将搭载一台拥有340马力、扭矩值为500牛·米的3.0L单涡轮增压6缸发动机。在2018年底，将推出一台460马力的4.0L双涡轮增压8缸发动机。”

“归功于奥迪的BAS系统（一种加装了皮带的启动电机系统）以及48V电力系统的布置，这两种发动机都能获得有限的混合动力辅助。该启动电机在能量回收期间拥有16马力功率；在辅助汽油发动机期间，拥有9马力的动力输出。BAS系统的主要贡献是可在发动机处于低输出阶段时提供额外的扭矩，帮助发动机实现更有效地运转，从而提高汽车的燃油经济性。”

在操控方面，Josh Jacquot则提到了奥迪的主动悬架技术：“新一代奥迪A8可选配奥迪智能主动悬架系统。在该系统中，前置的Preview摄像机可扫描前方的道路信息并传递回来，同时车轮可根据相应的道路变化作出改变。在前轮遇到颠簸之前，悬挂会作出相应动作，为吸收震动提供了所需的额外悬架行程。这套系统的演示效果极具信服力，但很遗憾我们没能在开放的道路上对其进行亲测。”

“无论是乘客还是司机，都将会喜欢这款来自奥迪的无可挑剔的新机器。”—权威汽车媒体Motor 1

外观方面，Motor 1 的高级编辑JAKE HOLMES这样评价：“从视觉上看，奥迪A8非常光彩夺目，即使它不是你所见到过的最漂亮的大型轿车，但也绝对是最引人注目的轿车之一。紧凑的线条为车身外观注入了巨大的能量；硕大的前进气格栅让其显得更具侵略性；设计师尽可能地将它设计成轿跑的造型，这种线条造型更符合其时尚的造型感和对空气动力学的要求。”

技术配置方面，JAKE HOLMES对奥迪A8的发动机启停技术有这样的论述：“然而，奥迪A8最具意义的功能是它可以实现发动机熄火滑行。当奥迪A8在滑行时，例如下坡或换道减速，其变速箱挡位将被转换至空挡，以便在汽车滑行时节省燃油。BAS技术使得滑行成为了可能：12V电力系统为转向系统以及其它安全功能提供保障，而BAS系统则由48V电池提供电力，因此其它由12V电力供电的系统不会因发动机的重启而缺失电力供应。”

驾驶体验方面，JAKE HOLMES阐述到：“最令人觉得了不起的是：在城市中驾驶奥迪A8时，我竟可以如此轻车熟路地转过每一个急转弯。在低速状态下，奥迪A8的动态全轮转向技术可以使后轮与前轮保持5°以内的反方向转动，有效地将新车的转弯半径降低了0.91米。这让我感觉到汽车更像是在围绕某个中心点转动，而不会有大幅度的晃动。另一方面，在高速状态下，为提高汽车的稳定性，奥迪A8的前后轮保持2°以内的同步转向。”

“我们驾驶的这辆奥迪A8，它就是未来。它表现安静、舒适、同时又充满自信。”—美国权威汽车杂志Motortrend

内饰方面，来自美国权威汽车杂志Motortrend的编辑Frank Markus表示：“尽管奥迪放弃了我们所钟爱的MMI旋钮开关，但是新的触控屏幕的表现看上去还不错。另外，在这个信息互联为主的时代，奥迪A8拥有基于5G LTE的先进Wi-Fi，它的上传、下载速度更是当下4G网络的3倍。”

关于科技配置，编辑Frank Markus则表示：“奥迪A8搭载的Traffic Jam Pilot系统将使奥迪A8成为世界上首款实实在在达到SAE-3等级的自动驾驶汽车。奥迪A8作为虚拟的道路维修人员，其搭载的奥迪AI主动悬架系统，可通过前置的相机扫描前方的突起和坑洼，并使悬架做出相应的改变，从而有效地将这些颠簸、坑坑洼洼从路面上擦掉。”

驾驶体验方面，编辑Frank Markus有如下体验：“对于奥迪A8在发布初期所搭载的这款代号为55TFSI的3.0L双涡道单涡轮增压6缸发动机，它拥有340力，可以优雅从容地完成各种交通任务。然而，你可能会更加期待那款拥有460的双涡轮增压8缸发动机，它的反应更迅捷，油门响应和变速箱工作逻辑在动态驾驶模式和S档模式下会有更加配合的优秀表现。”

结语

通过Auto Car、Top Gear、Car and Driver、Motor 1、Motortrend等五家海外权威媒体对新一代奥迪A8的测评，我们可以看到：新一代奥迪A8不仅外形更加时尚，而且内饰配置拥有更多的多媒体设备，更具现代感；自动驾驶功能及主动悬架系统让我们看到了增强型人工智能在汽车领域应用的典范。不论奥迪A8能否击败奔驰S或宝马7系，但至少新一代的奥迪A8向我们展示了未来汽车领域的变化方向，给人眼前一亮的感觉。