我们都知道未来新能源汽车是发展趋势，传统燃油汽车必将被淘汰。目前很多欧洲国家已经制定了停止销售燃油车的时间表。不久前，我国工信部也启动了相关研究，将会制定我国停止生产燃油汽车的时间表。但是目前为止，具体时间还没结果。

为何中国禁售燃油车，难上加难？

中国禁止销售燃油车，可能是世界上执行起来最难的。首先，世界上最早宣布禁止销售的国家，荷兰，挪威是连汽车工业都没有的，禁售对它们国家的经济发展影响不大。而我国目前已经是全球最大的汽车生产国，禁售对我国汽车工业的转型，影响巨大。

第二，德国，法国，英国这些国家，不仅汽车工业发达，技术先进，而且领土面积小。新能源汽车推广相对容易。而我国国土面积巨大，新能源汽车相关配套的基础设施建设还不完善。我国贫富差距也很明显，发达地区和不发达地区也很难实现同步。

第三，印度同样国土面积不小。但是印度目前能买得起车的人还是少数，销售的汽车基本上都是外国品牌，在国外汽车品牌引导下，自上而下的去燃油车。而中国自主品牌在蓬勃发展中，传统燃油车还没有完全战胜合资汽车的时候，就迎来了新能源时代。所以中国汽车品牌不得不转型，这是自下而上的电气化，所以难度也大的多。

长安成为中国首个宣布最先抛弃燃油车的品牌

目前中国汽车品牌厂商中，长安汽车是第一个站出来说要放弃燃油汽车的。其实从严格意义上，吉利控股旗下的沃尔沃算是第一个，毕竟沃尔沃被我们收购了嘛。但是沃尔沃是根植于欧洲市场，而且作为相对小众的豪华品牌，转型没有那么难。而长安汽车是中国最大的汽车制造商，每年销售100多万辆汽车。如果2025年停售燃油车的话，对长安汽车的战略转型，影响重大。

长安汽车计划到2025年，在全产业链上累计投入超过1000亿元，其中新能源产品研发头图400亿，新能源平台研发100亿，动力电池投入300亿，共享，充电设施投入200亿。大力推进新能源战略的快速实施。依托于全球研发体系、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、加速新能源研发能力。

长安自身层面如何实现2025计划？

在共享、平台、伙伴经济的时代长安汽车要想实现2025年的计划，仅仅依靠自己肯定是不行的。作为一家传统汽车制造企业，长安汽车的优势还是在汽车制造和研发领域。长安计划在2020年，打造三大新能源专用平台，2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。如果真能够实现的话，那么电动汽车替代燃油车就顺理成章了。不过长安汽车的目标还会更大。

长安汽车想构建一个什么体系？

长安将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度阿里腾讯以及车厘子等伙伴开展战略合作。众所周知，百度目前是中国最领先的地图和自动驾驶技术提供商。蔚来汽车在电动汽车研发领域有很大优势，并且试图拓展欧洲的汽车共享市场。阿里巴巴有智能的车载系统Yun OS。

因此这几大厂商合作，在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制、智能网联新能源汽车研发、充电环境的建设、行业标准的建立、出行方案的提供、电商平台的运营、新能源品牌提升等多个领域开展深度创新合作。长安汽车已经成立了承载长安出行解决方案战略的新能源出行公司---长安出行。长安汽车已经开始编织一个巨大的网，将新能源汽车延伸到各个方面。

现阶段，长安新能源的三款新车是？

现阶段，长安汽车新能源汽车的成果是CS15EV、逸动PHEV和新逸动EV300。作为长安汽车首款纯电动SUV，CS15EV传承了燃油版时尚的外观设计，采用先进的多档位能量回收系统，每公里行驶仅需0.15度电。搭载高容量电池，最高续航里程可以达到350公里。

逸动PHEV是长安汽车第一辆插电式混合动力轿车，由海内外新能源领域专家共同打造，集“节能、安全、智能”于一身。采用国际主流的P2混动构型，搭载自主研发的7速湿式双离合变速器，动力体验媲美2.0T发动机。高能量、高功率的三元锂离子电池也为用户提供了60公里以上的纯电续航里程。经过测试，在满油满电的情况下，最大续航里程超过了1000公里。

新逸动EV300则是在逸动EV的基础上进行了全面升级，其在电池模组、BMS算法及控制策略上已实现平台化、模块化，并采用了VDA标准电池模组。续航里程由200KM提升至300KM，最高续航里程可达360KM。

长安汽车计划推出，中国其它厂商要坐不住了？

长安汽车发布香格里拉计划，2025年之前停止销售燃油汽车，实现全系产品的电气化。由此可见长安汽车对于未来发展的战略转型已经开始实行。对于其它厂商来说，会是一个不小的刺激。因为目前中国依然有不少厂商，连新能源汽车都没有研发出来。今后，在国家补贴政策逐渐减少，企业竞争比重不断增加的前提下，中国新能源汽车市场，也必将迎来一次血雨腥风。