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近日美国权威杂志《消费者报告》发布了2017年度汽车调查报告，根据从64万辆车上所收集到的数据，该机构评选出了10款最可靠的车型。榜单中除了韩系车起亚Niro和奥迪Q3外，其余九款车型均为日系车，其中丰田与雷克萨斯占据了七系，而本土的美系车则不见踪影。

该机构对车上17个问题易发区域进行研究，从诸如刹车踏板异响与内饰镶边脱落一类的小毛病，到质保到期以后出现的变速箱大修或四驱系统异常在内的大问题。17个项目根据关键程度设置权重，得出的分数会连同实际路试表现与车主满意度调查结果最终得出一个经过综合评定的总成绩。以下是得分最高的前十款车型，排名从高到低。

这款五座混动跨界车很好地兼顾了运载能力与燃油经济性，1.6升四缸发动机与电驱动装置组成的混动系统可以共同输出139马力，匹配一台六速双离合变速箱。锂电池组放置于后排座椅下方的设计使得后排座椅能够完全放倒从而形成一个纯平的后备箱空间，百公里5.4升的油耗表现同样出类拔萃，但欠缺的驾驶乐趣与较颠簸的乘坐体验是它的扣分项。

斯巴鲁的首款后驱跑车是与丰田合作研发而来，搭载一台2.0升水平对置四缸引擎，提供六速手动与自动的选择。灵活的操控与精准的转向使其拥有极好的驾控体验，颇高的极限让它能够轻松做出甩尾的潇洒动作。低矮的坐姿与包裹极强的座椅是精髓所在，但较差的舒适性与噪音控制则是最大的问题所在。

相比排量最大的3.5升V6车型，混动版的ES显然更具吸引力。ES车型最大的亮点在于车厢内的静谧性，混动版的ES则将车内的安静程度提升到了一个新的高度。6.5升的综合百公里油耗刷新了众人对豪华轿车的认知，标配的自动紧急制动和车道偏离警示系统体现对安全的重视。内饰用料不够高档是ES的不足之处，此外车载系统的操作也太过繁琐。

雷克萨斯GS竞争优势明显，车辆整体平衡性很好，同时操控和隔音效果也很出色。该车的良好的操控性和紧凑而舒适的驾驶效果与德系同级车型相比毫不逊色。配备了强大的3.5升V6发动机，后驱动版搭载八速自动变速器，AWD版本则为六速自动变速器。还有467马力V8的高性能GS F可供选择。另外还提供了具有无级变速器的混合动力车型。车内空间布置精美，配备了类似鼠标控制的信息娱乐系统。

奥迪Q3与宝马X1和奔驰GLA相竞争，2.0升涡轮四缸发动机与常规六速自动变速箱匹配后能够输出200马力，并且提供前轮驱动和四轮驱动版本供选，总体而言它设法提供类似于Q5的优质驾驶体验。这是一辆安静的SUV，有着舒适的驾驶感受和反应灵敏的操控性。缺点在于太过狭窄的空间和令人难受的驾驶坐姿。

多年来，RAV4一直是排名前列的小型SUV之一。RAV4机舱隔音效果出色，行驶平稳，还配有一套先进的主动安全系统，并提供混合版本。匹配了2.5升四缸发动机和六速自动变速器，操控灵敏，动力强劲。内部，控件清晰直观。标配了自动空调和天窗，但可调节的腰部支撑和更舒适的仿皮座椅则需要选配，正向碰撞警告和自动紧急制动是标配。

尽管在性能和燃油经济性方面IS在同级别中都不算出色，但这款以短小精干形象示人的四门轿车却兼顾了足够的运动性与豪华。车内空间紧凑与后排上下不便是IS最大的问题，同时四驱版本还会占据驾驶者右腿处的部分空间。 

这款普锐斯的旅行版提供了一个非常宽敞的后座和巨大的载货空间。尽管相比普通版普锐斯它在拥有更大的整备质量的同时还在风阻方面处于劣势，但普锐斯V依旧取得百公里油耗5.7升的优异成绩。由1.8升汽油引擎与电动机组成的混动系统在普锐斯V满载时会稍显力不从心，此外驶过崎岖路段时的颠簸同样令人不适。

一款比普通的普锐斯更小更便宜的车型，动力上搭配的还是混合动力总成。丰田普锐斯C驾驶操控不是很好，发动机噪音很大，加速度也很慢。内饰看起来很廉价，驾驶位置和后排座位狭窄，后备箱空间很小。这就是一款小一号的普锐斯，它的小尺寸倒是很受市场的欢迎。

略显老态龙钟的Q70如今依旧保持着不错的竞争力，得益于其充沛的动力储备、宽敞的空间、凸显档次感的内饰，还有敏捷的操控性、高速行驶稳定性，以及能够充分吸收大小颠簸的优秀悬挂。隔音处理是Q70需要改善的地方，高速行驶时发动机舱传来的噪音并不悦耳。

关于《消费者报告》：

美国《消费者报告》（Consumer Reports）是一个专业且独立的机构。报道产品包括家电用品、消费性电子产品以及汽车等，并且还拥有自己的汽车测试场地。因此，《消费者报告》发布的报告数据非常具有参考价值，在消费者和行业高管中都拥有很大的影响力。