曾经我听无数人说过这么一段话：二手车难免有问题，为了省心，算了，还是买新车吧。

但我最近遇到的一个事儿，却把这种说法深深打脸了。

几天前，微博里有个哥们看了逗斗车的一期节目，对福特MAX深深中毒了。说家里有台捷达，想拿捷达置换福特MAX，看看需要添多少钱。

我说那你开过来我看看吧，那哥们随即就把车开到了我公司楼下。它就是今天要说的新捷达。

图文部分

简单来说一下这哥们的悲惨经历吧。

3年前，他退伍回家，用仅有的积蓄想买台车，刚开始因为囊中羞涩，一度想买二手车，但苦于没有靠谱的朋友，他勒紧裤腰带，咬牙买下了这台新捷达。

……

这个文案是不是特别像朋友圈那些为了卖车而编造出来的段子，但这个故事，并不是为了卖车。而是想告诉大家，并非所有新车，都一定可靠。

他之所以咬牙都要买新车，就是为了求个可靠省心，结果没想到，他买的这台新车，其实是个残次品。

第一次见面时，我无意中询问了他，此车有没有做过油漆？

他特别真诚地说绝对没有，其实做没做过油漆根本就不要紧，只要漆面光鲜亮丽，没有什么色差，表面看起来精神就行。

原版原漆、毫无剐蹭大家当然都爱，但这种车一年到头也遇不上几台啊。

然而当时打开机舱，我第一眼就发现，机盖、左右翼子板全都拆过。

既然连油漆都没做过，没理由要拆动这些地方。

它的油漆的确光滑如镜，用手背也完全试不出来，但却几乎全车都做了漆。

我倒是不在乎有没有做过漆，但我感到了被欺骗的不爽。然而这哥们再三确认，确实从未做过油漆。

哪怕我摆上了专业仪器测量出来的数据，他也还依然坚持从未做过油漆，至少在他手中从未做过。

从挡泥板跟前杠之间的缝隙，也能看出拆卸痕迹，只要翼子板拆过，这个东西就必然不如原装车那么素净。

后续我问这哥们，是不是以前把车借给过亲戚朋友？或者留在修理厂里过夜了？或者是不是嫂子开出去刮了曾经修过？老哥均一一否认。

而且他没有骗我的必要，因为我当时已经明确拒绝收这个车了。

如果这哥们的说法是真的，那就只存在一种可能性，那就是这车还是个新车的时候，就已经被4S做过全车漆了。

4S店之所以这么做，无外乎三种原因。

①这车在从厂家运输到4S店的过程中，出现了损伤；

②曾经被冰雹砸过；

③被人把所有漆面全划了；

4S店当然不会傻到啥都跟客户实话实说，悄悄地把油漆做好之后，还悄无声息地把拆卸过的螺丝重新上漆，以达到掩人耳目的目的。

如果不是因为已经过了三四年，后涂的油漆因为丧失了附着力掉下，不仔细看的话都很难发现。

4S店在搞鬼这方面，向来是很有些惊人天赋的。

我在没来北京之前，曾经在一家起亚4S店做过二手车负责人。

当时4S店可能会存在调货给二网，或者从二网调货的行为。在出发之前，都会在机舱里拔掉部分传感器接头，这样里程表就不动了，即使你跑了几千公里，里程表也还是原来的数据。

到了目的地之后，再光明正大插上，神不知而鬼不觉。

而至于悄无声息地给新车做漆，这种事儿倒是不常见。因为板车破损这种事儿终究还是比较少。但抛光、点漆以遮瑕，这种事儿是经常有的。

如果说车主在3年前发现这种4S店以次充好，卖翻新车给他，不但可以退车，而且可以直接把4S店告上法庭，获得此车3倍价格的赔偿。所以车主等于不但做了个冤大头，而且直接损失了将近30万。

然而一切为时已晚，都过去三四年了，无凭无据，谁会承认？

但抛开这一切不说，这台车从车况上来说，是挑不出多少毛病的。

2013年5月出厂，10月上牌，里程9.9万公里。我喜欢捷达，不是因为捷达有多厉害，而是作为中国第一神车，它是相当好卖。哪怕这代捷达只是套用了捷达之名。

即使里程数略多一些，也依然相当好卖。

保养记录并没有，大众最近也跟着本田学坏了，把系统给封闭了。但从这个车的表现状况来看，我个人认为是实表。

这种车龄三四年，价位又很低的国民车型，大家在买二手车的时候，千万要注意一个方面，要注意鉴别是否跑过营运。

比如经常拉黑活，比如专业跑滴滴的选手，这类车公里数一般都特别多，内饰相当脏乱差。

前段时间我遇到了一台只有2年车龄，但公里数却有11万的迈腾，价钱比正常市场价低了1万多，我当时没要。没过几个小时就果断被人给收走了，几天之后介绍人给了我一个截图，原来是收走那个迈腾的人发的朋友圈文案。

公里数赫然已经变成了3万公里，内饰也被洗得一尘不染，堪比新车了。

有很多跑滴滴的朋友，一般开个两三年就把车卖掉。十几万里程悄悄调成几万公里，然后再换新车依旧如此。

有些人也许会问他们为什么要换车？一直开下去不就好了，换车难道不麻烦吗？

这种车就像频繁接客的失足一样，肤色早已失去光泽，松垮的皮肤，满脸的褶子，肿胀的黑眼袋，纵欲过度的气质一览无余。

损耗比一般车都要大得多，过个两三年底盘到处都是松松垮垮的异响，内饰千人乘万人坐，扶手都被盘出了包浆。

用这种车接生意，心情都会不愉快，收益也会减低，何不调个表卖给欢天喜地去捡漏的小白，然后再买个车重新开始底盘紧致的生活。

4条16年的新胎，胎毛都还在，胎纹巨深。

一般买捷达的哥们，换胎大多都是韩泰锦湖，两三百一条就完全足够了，毕竟要以追求性价比为主。但这哥们的轮胎用的是马牌大名鼎鼎的CC5系列，足见他对这车相当舍得花钱。

因为以前我开思域的时候，用的就是马牌的CC5，为的就是安静舒适静音，思域的隔音大家都懂的。一条16寸的小胎，即使用渠道价走，都得要将近600一条，价格绝对不低。

玻璃也全部原车，从外部条件来说，反正这车还是不错。

很多朋友可能会看周身玻璃，但天窗玻璃往往被忽视。这块玻璃其实相当重要，至少它能证明车顶没有遭遇严重损毁。

梁头没有任何损伤，所有线路都很规整，水箱也完全原厂。

底盘相当规矩，当然了，捷达的底盘实在是没什么可说的。

结构简单至极，大众还欣然简配了不少原有配件，连后防撞钢梁都省略掉了，紧跟早年日系低端车的后尘。

这台捷达的手刹管线有设计缺陷，年头上来卡箍容易弄破管路。

另外捷达的后刹容易异响，也是广泛存在的小问题之一。比如这台捷达，就不幸碰上了。

发动机、变速箱干净无比，这台1.6的发动机技术非常老旧，用的还是正时皮带，但不可否认相当耐用，基本能做到跟日系车差不多耐用的水准。

20万公里之内基本只需正常保养即可，重点是要注意正时皮带的更换周期就行。

波箱用的是爱信的，耐用性无需多言。

大众不会傻到在捷达上用高精尖的技术，这种平民代步车最重要的指标，永远都是耐用，可靠。

这代捷达的下摆臂是简单的铁质冲压件，成本低，更换起来也便宜。另外原厂的下摆臂有贴纸，上面会写清楚出厂日期。

譬如第一张上面的20130508，代表的就是这个部件2013年5月8号出厂的，那么如果后期出现更换的话，也能从贴纸上发现一些端倪，这对于二手车鉴定是有相当大的好处的。

除了下摆臂之外，底盘还有很多部件都有贴纸。细心研究过之后，以后再遇到捷达二手车，就能得心应手起来。

后氧传感器连接着三元催化器，在很多豪车上，更换这个部件要花好几千块，也是需要注意的地方，但对于捷达来说，没那么贵。只是多认识一些东西肯定没有坏处。

四条门框我也最终检查过，全车骨架没有一丁点事故，车况是绝对没有问题的。

至此，这台车的所有原来的细节，都被我一一挖了出来。

后来我跟车主聊了起来，我给了他两个建议，要么你就假装什么都不知道，让买家自己检查，要是他问你为什么做这么多油漆，你就说4S店走保险给做的。反正车子也没有什么事故，你也算不上是骗人。

还有一种就是你啥都跟人实话实说，但这样的话，绝大多数小白都会被吓得望而却步，而有心想收的行内人，又会借着这个理由把你砍价砍出血。所以到底怎么选，就看你自己。

那哥们的答案有点出乎我意料之外，他坚决表示一定要把这一切都如实告知下位买家，他说他已经是第一位受害者，不能再让下一位还蒙在鼓里。即使价格卖得低了一些，也无所谓了。

最后我没要他的这台车，主要因为我如果把它发到微博上去卖的话，肯定又会有很多朋友会表示，哎呀，这种新车就有猫腻的车，居然还发上来卖，挣黑心钱啊。

最重要的原因是，这种车本身也没多少利润，何苦受这种闲话，干脆让车主自己去卖就行了。事实证明捷达也确实是好卖，这哥们当晚回家，跟朋友一说，就立刻被5万块买走了。

这价格对13年的捷达1.6自动挡来说，肯定是远低于市场价了。他也算是了却一桩心愿，不过我摸着大D发誓，如果他什么都不说，他的价格能卖得比5万要高得多。

这个故事倒没什么惊天动地之处，也没产生什么多坏结果。

只是它确实告诉我们一个道理，在如今这个时代，不要以为只要是新车，就一定可靠；只要是二手车，就一定不可靠。这里面水深着呢。即使你买的是一台新车，我也强烈建议仔细检查一下，以免受到欺骗。

近年来网络上其实类似这种“新车买到问题车”的遭遇屡见不鲜，这位车主的遭遇其实说实话，都并无太多稀奇之处。还有更多比他更惨的朋友可能还蒙在鼓里。

反正总而言之一句话吧，在国内这个消费环境里，你改变不了商业的游戏规则的情况下，就只能让自己变得更加博学，更加小心。擦亮双眼是永远不会有错的。

好了，本期的《堂主撩车》之特殊篇就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！

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