其实这次东京车展的行程特别紧密，25号凌晨抵达日本，直奔展馆，报道完媒体日之后，第二天就要飞回来处理国内的事情，基本上没有空给你们拍拍写写游记什么的。不过，作为一个petrol head，路上见到的车我还是会顺手稍几张照片的。所以今天就着手机里仅存的几张照片，跟你们聊聊，在东京街头看到的进口车。

一.意大利车独领风骚

其实意大利车，并不是日本街头最常见的进口车，但是，一个比较严谨，不张扬浮夸，而且造的车以实用性和耐久度著称的民族，也有不少意大利车粉丝，那还是相当有意思的一件事——也许选择一辆意大利车是日本人一种释放自己个性的方式吧？

不过有趣的是，一代神车法拉利Enzo的设计师，是日本人——奥山清行。也许日本人和意大利人冥冥之中早已“快速配对”了？

我再查了一下意大利车在日本的售价（日元汇率现在差不多是17），其实并不比同级别的欧洲车便宜。以GIULIETTA为例，1.4T 低配SUPER版指导价376.9万日元，而顶配1.75T VELOCE版本是424万日元。考虑到阿尔法罗密欧算是豪华品牌，所以跟它定位差不多的宝马118i(B38 1.5T）在日本的起售价是317万日元，118i Sport也才364万日元，虽然120i Sport（439万日元） 比GIULIETTA顶配贵了15万日元，但其实折合过来还不到1万块人民币，那可是184马力的2.0T B48发动机。

二.奔驰卖得比大众好？

这一点，除了可以去查数据——2015年开始奔驰的销量就多次超过大众成为日本销量最高的进口车品牌说明之外，在东京道路上，奔驰出现的频率之高，很直观说明了这个问题——而且并不是清一色的奔驰S（传说中都是大佬才坐的嘛），从A/B的买菜车到GLE等SUV车型都不少，以至于我都不太想给他们拍照了。

宝马和奥迪能见度也不低，不过我觉得日本人对四平八稳的A6不太感兴趣，去了两趟日本，只看到了这台A6 Avant(C6)，行政轿车的话，雷克萨斯GS/LS是主流选择。日本的宝马车主也比较有意思，4系/6系能见度没比3系5系这些轿车低多少——既然选择了与众不同去买进口车，不如一步到位入手更加有识别度的车款吧。

最后再聊聊价格，3/4/C最低配车型的日本官方指导价格，排序大概是宝马318i（其实还有更低配的318i SE版，但是需要制订生产的）>奥迪A4 1.4T>奔驰C180，这和国内刚好是相反的……这是不是能从另一个侧面支持了奔驰在日本的热销。

三.能见到的美国车都很“骚”

在日本街头如果见到普通的福特轿车，那你一定要去买彩票……如果你现在打开福特日本官网，那只会有一页公告——福特已经退出日本市场，我们将会继续提供售后服务……

虽然日本车在美国很受欢迎，但是美国车在日本，完完全全就是“浪”的代表——我在日本见到的美系车，无一例外都是肌肉车（或者说肌肉车系，毕竟上图的3.7L野马并不能叫做肌肉车）。而像仍然坚守在日本市场的雪佛兰，主销车型也是——科迈罗……

四.比美系车还惨的车有吗？韩系

虽然起亚没有日本业务，但现代汽车是在日本有经销商的，不过呢，日本街头的韩国车？我是没见到……