这几年，有不少的中国车企借着汽车的一股热浪越走越高。但在这些鱼龙混杂的企业当中，不乏有一部分被偶然的成功冲昏了头脑，变得有些飘飘然了。面对一些三观不正，手段奇葩的企业，尽管有不少人纷纷指责，但依旧避免不了有和众泰这样的企业产生共鸣的人。也正是如此，众泰汽车靠着自己的“皮尺丈量法”制造了不少的热度，而那些由众泰打造的“豪车”，也被那些喜欢臆想的人所追崇。

说到众泰的“豪车”，其中最出名的莫过于那颜值和保时捷卡宴无限接近的SR9。如今众泰SR9上市已经一年了，这款车似乎并没有在销量上取得可喜的成绩，反而对众泰的品牌形象产生了消极的影响。纵观目前的市场形式，众泰汽车明显处于劣势，这对于众泰来说只是个小小的意外还是命中注定的衰败呢？众泰的“皮尺部”又该何去何从呢？

销量缩水，距目标相差甚远

有些人总觉得众泰作为一个新兴的车企，需要国人的支持，尽管这样的话听起来有些某种绑架的意思，但也的确有不少人为众泰伸出了援助之手。在2016年，众泰汽车总共卖出乘用车超过了33万辆，这样的成绩对于一般的中型车企来说都算是很不错的，对涉足汽车行业不久的众泰来说应该算是盆满钵满了。

有了2016年的斐然成绩，众泰汽车便开始膨胀了起来，于是就把2017年的销量目标制定到了40万辆；而如今的销量数据显示，众泰前10个月乘用车销量不到22万辆。在余下的两个月时间内，众泰汽车离预定目标还差18万辆，显然是不可能完成的任务。

众泰汽车之所以敢于把销量目标制定得如此高，是因为T600给了其不少信心。我们都知道众泰T600借鉴了大众和奥迪的不少设计元素，自其推出后，销量就一路攀升，成为其冲高的一大臂膀。另一方面，随着SR9的上市，众泰把自己推向了舆论的顶峰，上市前两个月市场反响还算可以；这就导致了众泰的信心膨胀，误以为SR9会像T600那样蹭着舆论的热度火一把。没想到在2017年不仅T600的销量出现了明显的下滑，SR9惨淡的销量也让其大失所望。事实证明，山寨产品始终担当不起众泰崛起的大任。

收起皮尺，人间正道是沧桑

曾经在众泰因为过度借鉴而成众矢之的的时候，却有人说出了“饭都吃不饱，怎么谈理想”这样哗众取宠的言论；而从众泰2016年的业绩来看，不仅吃饱了饭，而且还非常滋润，但众泰似乎没有“收起皮尺，立地成佛”的觉悟。众泰在今年不仅推出了那充满了铜臭味和虚荣感的SR7-GAL以及SR9女神版，还发布了旗下的子品牌君马汽车。而君马汽车的标志可谓是汇集了世界众多顶级豪车logo的设计元素，才开始发布就瞄准了多个品牌，中招的车企纷纷表示“不敢动，不敢动”。

面对如此之多的冷嘲热讽和严重的销量下滑，众泰汽车是时候考虑一下后路了。爱扯车建议，趁着中国的汽车市场还未走下坡路，赶紧收起皮尺，来真真正正谈一次理想。在产品方面，尽量摒弃过于相仿的借鉴，让人们看到其真正的决心；在此基础上，再利用各种营销宣传的手段来逐渐淡化“山寨”的标签，打造一个“浪子回头”的好形象岂不是更好。毕竟人间正道是沧桑，2017年的销量已经证明了山寨货的产品周期太短，出一款真正的经典才是打开成功之门的钥匙，哈弗H6不就是一个很好的例子吗？

结语：面对众泰的衰落，有人拍手称快，说这样的山寨企业活该；有人说这毕竟是中国车企，多少会感到有些惋惜。爱扯车的态度则是：暂且把过去放一边，如果众泰还敢挥舞着皮尺招摇过市，那等到吃不起饭的那一天就真的活该了。听说最近众泰的某款新车又指向了奔驰的GLA，但这个消息似乎比去年SR9的热度要低多了。有指责，有抱怨，证明还有人在关注；到现在，这样的消息并不能起到哗众取宠的效果了。爱扯车认为，众泰还是好自为之吧，等到就算复制个劳斯莱斯都无人问津的那一天，就真的要送你一首《凉凉》了。