据重庆市政府11月27日发布的消息，自2018年1月1日零时起，重庆将取消征收主城区路桥通行费。路桥费，这个词在一些城市看来再熟悉不过了，而还有一些甚至连听都没有听说过这是什么费用。简略的说，路桥费就是一些城市在主城区道路、桥梁、隧道的租赁费、维护管理费和回购贷款资金方面向城市内车辆使用者收取的相关费用。各个地方根据实际情况，关于路桥费的收取情况也不一样，有多又少，甚至也有不收路桥费的城市。

重庆取消收取路桥费的消息，对于山城的有车一族来说无疑是喜大普奔。而路桥费的取消，也将会给这座城市的诸多领域带来影响。有人认为路桥费的取消会带来一波购车热，同时也有可能给这座道路本来就很魔幻的城市添堵，那这样的新政到底会给重庆的汽车市场和交通状况带来怎样的变化呢？

取消路桥费乃大势所趋

目前全国范围内还有不少城市有收路桥费，重庆这座城市不仅以山城、雾都、火锅等闻名，而且还有桥都之称，所以大家就应该明白为什么重庆每年2300元的路桥费居全国之首了。

单从道路建设的投入方面来看，重庆较高的路桥费似乎有些道理。不过用发展的眼光来看，重庆取消路桥费用则是大势所趋。就在今年年初，重庆被定为了国家中心城市，发展方面正在向北京、上海等一线城市看齐。而北京和上海目前都已经没有路桥费这个说法了。所以，重庆取消路桥费，一是希望通过比较实惠的政策来留住对城市建设有至关作用的人才；二是向一线城市看齐，更有利于提升城市形象和档次。

重庆车市会火一把吗？

取消路桥费，对有车一族和即将购车的人来说都是一个好消息。在取消之前，每年2300元的路桥费对于想买一款低端车型的家庭来说，其实是一笔不小的开支；2300元如果用在一款低端车的油耗上，都可以供好几个月上下班的油费了。在这种情况下，之前对各种费用心存顾虑的消费者，会不会因为路桥费的免除而掀起一波购车热呢？

首先，我们不排除会有一部分人因为政策的优惠而选择购车，但这2300元的路桥费却成为不了大多数人是否选择购买一款车的决定性因素。其次，重庆的车市目前已经是如日中天了。截止2016年，重庆的民用车辆保有量达到了328万辆，位列全国第三，而重庆在2016年汽车保有量增速高居全国第一。此外，重庆还被评为了全国最难打车城市，拥有一辆私家车在重庆市民看来也是有一定的必要。基于以上种种原因，我们不难看出，即使没有免路桥费政策的出台，重庆的汽车市场一样很火。

山城真的会更堵车吗？

汽车保有量日益增加，“车满为患”的问题便随之而来。在近几年的统计中，重庆俨然成为了全国最拥堵的城市之一，而重庆的红黄路，也从一条平凡无奇的城市道路因被列入全国最拥堵路段而出了名。汽车数量在一天天增加，而通行资源却十分有限，由此看来，如果不采取积极的措施，堵车将成为必然事件。

其实，为了缓解城市拥堵，重庆在交通方面投入了大量的心血。据悉，光是在2017年，重庆就投资了723亿元用于主城区机动车道路、轨道交通、公共停车场等方面的建设。另外还有小道消息称，如果未来的拥堵状况超出了预想，重庆也不排除会有限号的可能性。毕竟重庆作为全国文明的8D城市，能在山中建城，必然也有办法缓解城中之堵。作为新兴的国家中心城市，重庆也会借鉴北京、上海等传统一线城市的经验，全面遏制“出师未捷车先堵”的情况发生。

结语：重庆取消收取路桥费的优惠政策出台，对于这座城可以是一件百利而无一弊的消息。它不但给山城市民用车带来了直接的益处，还对汽车市场，道路拥堵状况产生不了多大的影响。毕竟在一定程度上的拥堵，是一座大城市的“标配”。