上个月上汽集团旗下的爆款车型荣威RX5再创销量新高，月销量超过了2.8万辆。从RX5上市以来的市场表现来看，互联网似乎和SUV真的很般配，顶着大量的投诉压力却能把车越卖越好的，除了大众，就要数上汽了。而就在半个月前，为了扩大市场占有率，上汽又推出了一款新的紧凑SUV荣威RX3。

古语有云“一鼓作气，再而衰，三而竭”，我们不难看出荣威RX3是上汽把互联网SUV推向高潮的一颗重要的棋子。毫无疑问，荣威RX3和RX5的关系，就如同广汽传祺GS3和GS4的关系一样，是借已有一定市场基础的车型推出兄弟车型，从而形成完整产品矩阵的手段。

在一般情况下，一个健康的产品矩阵的各个车型在价格和具体的产品属性上都有一定的跨度。虽然荣威RX3和RX5在这两方面的跨度都不大，但荣威荣威RX3就真的没有上市的必要吗？当然不是，毕竟RX3还可以蹭一下RX5的热度，来达到冲击高销量的目的。那么，这如南郭先生一般的荣威RX3真的能达到“混吃混喝”的目的吗？

性价比暴露真实目的

通过对上汽多年的了解，我们发现跟着大众混了那么多年的上汽，对自己的产品自信程度也提升了不少，从荣威RX3那8.98-13.58万的售价中便看得出来。不过在爱扯车看来，荣威RX3似乎有些盲目自信了，同是中国品牌，荣威的性价比差那么一大截，消费者会买账吗？

首先我们来看看同为中国品牌不同两家车企之间的性价比。广汽传祺GS3也是前不久在程度车展期间推出的一款新车，其售价区间为7.38-11.68万，不论是门槛价还是顶配价格都比荣威RX3便宜不少。也许有人反驳说一分钱一分货，荣威RX3的配置肯定要比广汽传祺GS3要丰富，可惜的是，同时入门级车型，荣威RX3除了长度多了6厘米，动力多了11匹马力以外，配置方面并没有占什么优势。

如果要强行把这样微弱的优势说成值那一万多块的差价，那么我们再来看看与荣威RX3入门车型8.98万相近价格的传祺GS3又是怎样的配置呢。传祺GS3自动精英版售价8.88万，用的是6AT变速箱，和RX3的5MT变速箱根本不是一个档次；在车内配置方面，ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、中控大屏等功能都是荣威RX3没有配备的，这些配置是不是那多出来的几公分长度和11匹马力所能补偿的，大家心里难道没有数吗？

我们再来看看上汽旗下另一款能与荣威RX3形成竞争关系的名爵ZS。虽然名爵ZS一样存在低性价比的情况，但再怎么说也没有荣威RX3那样严重。名爵ZS手动豪华版和荣威RX3的乞丐版一样的售价，但名爵ZS却依然配备了ESP、倒车影像、上坡辅助等驾驶辅助配置，而荣威RX3却依然只能用多出来的几公分纵向尺寸和区区5匹马力来弥补。连“窝里斗”都不见得有优势，荣威RX3的性价比的确让人有些望而生畏。

产品质量有待考验

近些年中国品牌的汽车之所以能卖得好，就是靠的性价比优势，荣威不但失去了中国品牌这一传统优势，就连质量问题也不怎么经得起考验。

近期，关于荣威RX5这一爆款车型的投诉越来越多，发动机、变速箱、车内电子元件等各方面的问题都有被提及，而RX3想要凭借RX5的影响来蹭热度，恐怕会吃不上肥肉倒沾一身油；另外，荣威i6的质量问题更是持续发酵，最近爆出了有荣威i6车主联名讨伐4S店的新闻。从这些荣威车主的用车反馈上看，上汽荣威造车水平的提升空间还非常大，而这让人不得不对荣威RX3的质量持观望态度。

最后，爱扯车还是忍不住要提一下三缸发动机。作为代表一个车系中最上乘档次的顶配车型，荣威RX3的自动互联版居然搭载了受人诟病的三缸发动机。三缸机的缺点早已被扒得体无完肤，在这里就不必过多的赘述。试问这些缺陷连宝马都无法较好的规避，荣威又何来的勇气？另外，据爱扯车对上汽旗下的名爵ZS三缸机的试驾体验来看，其效果并不理想，几乎暴露了三缸机的所有缺陷。至于这款更大排量的三缸机，那就更不好说了。

结语：对于一个正处于小有成就的车企来说，最可怕的往往就是信心膨胀。这种被冲昏头脑的感觉，让其新推的产品漫天要价，仿佛自己是那被信仰供奉起来的大众集团。更糟糕的是，在产品质量上的放松让消费者的用车体验变差，花了同合资车差不多的钱却得到了比国产车平均水平还低的享受，岂不是有些荒唐？

对于荣威RX3这款车，其质量是否经得起考验暂且不说，但较低的性价比却显得有些膨胀。如果说比上不足比下有余还算过得去，那么“比上不足，比下也不足”又算得上是什么呢？在爱扯车看来，荣威RX3和RX5在产品属性上过于接近，说是一款新车，不过也是想通过RX5混饭吃的南郭先生罢了。