不管是飞度还是GK5，在年轻有车一族里面都有很深的印象，除了平民超跑的称号外，它也有保值王、改装帝，超能装……等各种标签。

第三代飞度GK5刚上市2年，近期又推出了飞度潮跑版以及潮跑+版，以满足想要改装飞度，又不想暴改，只想做点外观小装饰、内饰小改装的一类车主。潮跑版车型将于2018年1月正式跟大家见面，12月19日，小编也有幸在厦门参加了飞度潮跑版的上市前试驾预热活动。一起来看看GK5的小改款到底长啥样吧！

我说飞度，你说飒！怎样？看到这么多新飞度有没有心动呢？

今天提供试驾的车型有飞度潮跑版和潮跑+版，潮跑版可以看作是原先次低配版本的运动版，而潮跑+版则是原先次顶配的运动版。在外观上，两个版本的车型是没有差别的，只是潮跑版没有天窗，而潮跑+版有天窗。

外观方面：

这次年度小改款的飞度在外观上的整体造型并没有变动，只是多增加了些全新装饰点缀。

全系原先全黑的中网这次加上了两条镀铬，把两边前大灯连为一体。并且，中网的下部增加了蜂窝状的进气口与下保险杠的进气口风格统一。镀铬饰条和蜂窝进气口的增加提升了整车的质感。

潮跑版飞度除了对前后包围做了重新设计外，还将前雾灯区域也做了修改，变成了六边形。保险杠区域也形成了一个X造型，在线条上更加的犀利。

前后包围加入了红色线条装饰，让年轻的飞度更加动感时尚，当然说花哨也是可以的。

重新设计后的尾部包围，将原先两侧的蜂窝装饰件剔除，改成了长条形的延伸线条+尾部仿散热口组合，少了些原款车型的可爱，多了些动感。

原来隐藏式的排气管现在也设计成了裸露式，整体似有起飞之势。

潮跑版尾部还加入了SPORT的标识，光让你知道他很运动还不够，必须在身份上也做下说明。

动起来的飞度GK5车队绝对是厦门街头上最耀眼的风景。

为飞度疯狂打CALL，你就说帅不帅!

内饰方面：

在这个智能时代，谁家的中控屏大谁家的宣传就越大声，而这次飞度直接把中控屏取消了，真是大胆的反其道而行啊。不过原来也比较少人会花钱买顶配，而是自己动手改装大屏的，也算是随着市场而动吧。

潮跑版的内饰变化不大，而 潮跑+版的方向盘除了有真皮包裹加入了红色的缝线装饰以及换挡拨片，让运动进行到底。

空调区域跟原来一样，都是手动调节的。关键是这次改款将原来有的CD也取消了，反正大家现在都智能了。

潮跑版跟潮跑+版之间的差异，潮跑版没有换挡拨片而有一个L挡。

潮跑+版顶配后排才有魔术座椅这一神器，其他的也只能整体放倒，放倒后也并不是全平。不过对于不是天天拉货，而只是城市代步的车主来说也是足够使用啦。

动力方面：

GK5最大的卖点就是1.5L地球梦发动机了，此次改款在动力上没有什么变化的。发动机还是原来那台代号为L15B2的1.5L自然吸气四缸发动机。最大马力131匹，最大扭矩为155牛·米。搭载的CVT变速箱带来的平顺体验也是其他很多种类的变速箱无法媲美的，这也是飞度的一大优势。

试驾体验：

飞度潮跑版/潮跑+版的发动机和变速箱都是旧款的，没有任何的差异，所以开起来，动力也好，变速箱的平顺性表现都跟旧款一样的。不过可以肯定的是，本田的这套动力和变速箱的经典组合真的很不错。为什么本田的飞度能够被成为超跑GK5，就是因为飞度车尾的跟随性非常好，运动性能非常棒，不会觉得过弯非常虚非常漂。油门响应非常好，提速稍有迟钝，但是能马上跟上，刹车也很线性，虽然不是随叫随到的那种。

潮跑+版本增加了换挡拨片，这个模拟7速换挡拨片在实际的驾驶当中并没有更大的提速上的改变，只是增加了操控上的驾驶乐趣。好在驾控起来方向盘的虚位非常很小，是开起来非常难得的一点。跟同价位的车型相比，真的好了很多，方向盘的指向性很好。

新款飞度的悬架调教还是偏硬的，喜欢驾控的车主可能会喜欢这样偏硬的悬挂系统。不过喜欢舒适性的人可能就会感觉不太适合了。

还有一点不太好的地方是，飞度的发动机的噪音比较大，静止的时候发动机噪音很小，开起来的时候噪音真的很大，无论是胎噪还是路噪，但是这个价格也是无可厚非，总是要做一个取舍的。

总结：

飞度潮跑版/潮跑+版与普通车型最大的区别就在于他使用了一套运动套件（前后包围、熏黑轮毂、红色唇线、红色缝线以及换挡拨片），这对于准备购买飞度进行改装的人来说无疑是一大福利。不过现在我们还不知道具体报价，到底改款车型会不会在价格上有所调整呢，我们一起期待吧。