盘点2017年的那些日子，中国的汽车市场已经跻身于世界前列，甚至说是第一也不为过。在这个人口基数庞大，人均汽车保有量还很低，但经济发展迅猛的市场上，外国“列强”不断争夺下，民族“英雄”们奋起反击。他们在大江南北上争斗的非常激烈。

2017年的中国乘用车车市增长率只有1.6%，这对于一个这么大用户体量的国家来说，这数据确实有些冰冷。前5年都还能一直保持的超过11%的迅猛增势，这到底是肿木了？

环境问题！环境问题！环境问题！

重要的事情说三遍。在环境法规日益严苛的情况下，环保政策对汽车行业的压迫非常严重，在新能源车在“被”大家接受的日子里，政策限制了一线城市的汽车指标，导致一线城市不能释放巨大的购买力，同时还有双积分政策的出台，抑制了车企的生产力。

透支了！透支了！透支了！

还记得我前几天去尬交购置税的事吗？这样的机构在16年一直有1.6L及以下排量车型购置税优惠政策，这样的直接刺激，再加上年初、年末（主要是怕来年优惠没了）都是购车高峰，导致16年12月卖出了史无前例的单月318万辆的恐怖数据（数据来自汽车之家）。这样的过度销量严重透支了2017年消费者的购买能力，更影响了发展的生态平衡。

互联网出行！互联网出行！互联网出行！

这些年，手机里要是没几个出行软件，怕是不敢出门哟。虽然这是句玩笑话，不过互联网确实正在悄然的改变我们的出行方式，随着时间的发展更是如此。共享单车，电动车，汽车；顺风车，快车，专车这些更加快捷方便的出行方式让出行不再困难。使用门槛也更低，一个手机足矣。对于没有汽车刚需的人来说，这样的出行方式更加适合。

钱！钱！钱！

房价年年涨，这年头买个车，再买个车位，绝对算得上是一比巨大的开支。在我所处的小区，很多人的车位，比车都要值钱。这真是一个尴尬的存在。而且，小区车位的车位配比不足导致的车位高价，市政停车位不足导致的停车位紧缺和乱停罚单紧贴导致的停车成本变高，这确实是大的开销。而且还有部分城市常态化限行导致有车开不了的心塞。这些都让买车的人更加慎重的思考了下，我是不是真正需要这个车。

而且中国国产品牌的部分车型的价格已经开始有着较大的突破，甚至可以和一些合资车去比拼。像WEY、领克、唐、宋MAX还有蔚来、GS8等。给人印象最深的两个自主品牌，恐怕就是WEY和领克了。特别是WEY，是中国为数不多的冲破15万元，并且销量上取得了成功的，定位高端的SUV品牌。而刚刚上市的领克主推车型也在20万元左右。估计明年会有更多汽车品牌冲破20万元天花板，向合资品牌发起直面竞争。

2017年已经圆满的度过啦。在经历史上最大的召回，史上最大的垄断门，史上最厉害的企业造假案之后，这个对于汽车分外特殊的一年已经翻篇了，2018年伊始，今年的车圈又会给我们带来什么样的精彩大戏，我和你们一起共同期待，共同关注。