这是一篇充斥着资本主义腐朽气息的推送，对于那些已经走上人生巅峰的朋友们，2018年有哪些值得期待的进口新车呢？本文将为您梳理一番。如果您只是普通工薪阶层劳苦大众，“国产版上集”或许更适合您，当然本文也相当值得一看，毕竟最后又要送礼物~

新一代奥迪A8L预计今年4月正式在国内上市，基于MLB Evo平台打造，前脸采用奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，灯组也经过全新设计，并且装备了最新的激光大灯技术。整体风格更加年轻锐利。内饰方面搭载了奥迪第二代虚拟座舱技术， 中控区域的嵌入式多媒体中控屏取代了以往的悬浮式中控屏，取消了大量实体按键，中控台区域十分简洁。新A8L全系都会搭载48V轻混动系统和quattro四驱，先期推出3.0TFSI汽油机+8AT组合，之后还会有支持闭缸技术的4.0TFSI以入插电式混合动力版的加入。最值得关注的是它的自动驾驶系统，奥迪称之为AI拥堵自动驾驶系统，与目前市面上的辅助驾驶系统不同的是，它能够达到领先对手的SAE 3等级的自动驾驶性能。

CLS已在2017年洛杉矶车展上正式亮相，作为奔驰家曾经的颜值担当，新车侧面线条一如既往的流畅漂亮，但前脸特别是三角前大灯设计遭到了许多人的吐槽。内饰风格跟同平台的E Coupe风格极为相似，全新造型的空调出风口设计看上去还是挺有新意的。全新的动力系统是CLS的一大看点，先期发布的CLS450搭载全新的直列6缸3.0T发动机，并加入了EQ Boost 48V轻混技术，标配9挡自动变速器。最大功率367马力，最大扭矩500牛米，百公里加速4.8秒。

全新一代奔驰G级被提前曝光，从图片上看，外形依旧保持了经典的“方盒子”造型。内饰变化可谓是翻天覆地。应用了全新家族化设计语言的同时，还使用了更多的金属材质，使整车内饰更有高级感。其中入门级版本将采用“传统机械仪表盘+12.3英寸中控显示屏”，而高配车型将使用贯穿的双屏幕设计。入门级车型将配备有7个扬声器的音响系统，可选装580瓦、16个扬声器的柏林之声音响系统。

动力方面，全新一代奔驰G级将搭载4.0L V8双涡轮增压发动机以及奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机，与之匹配的均是9挡自动变速箱。此外，该车型未来还将推出一款搭载3.0T发动机和电动机组成的轻混动力车型。

全新LS的变化之大让人感到激进、夸张。我曾经有机会试驾过它，这台雷克萨斯不再是一台看起来稳重、开起来无聊的豪华车，它不仅拥有令人过目不忘的外形，全新的GA-L后驱平台、全新的3.5 V6+10AT组合，也让驾控体验有了脱胎换骨般的提升。内饰设计更是自成一体，艺术级别的内饰工艺以及省心省钱的售后政策也是同级别欧系车型所无法提供的。更重要的是，从已经公布的预售价来看，入门版LS 350只需90万元，基本与德系竞品的入门型号价位持平，混动车型LS 500h起价也仅需97万元，使得新一代LS的门槛大幅低于上一代。上一代LS 460最入门也要149万元，喜欢它的人确实不少，可惜门槛实在太高。相信这种尴尬局面在新一代LS上一定会被打破。

关于全新一代的ES，网上流传着各种传闻。有说新ES将基于最新的GA-L（Global Architecture）后驱平台研发的，也有说它将脱胎于丰田TNGA前驱平台的。根据外媒最近拍到的谍照来看，我更愿意相信后者。新一代的ES预计会更长更宽，轴距有望达到2900毫米，外观会沿用不少新款LS的设计元素。新车将会在今年年内正式发布，并于年底或者明年初进入中国市场。另外，据未经证实的消息透露，全新ES还将于2020年由一汽-丰田进行国产。

千呼万唤始出来，兰博基尼SUV终于出炉了！说实话，URUS外形不如当初的概念车那么有杀气，不过我即便隔着屏幕还是能够轻易地感受到它的强大气场。当然，URUS体型确实不小，车长5112毫米，轴距3003毫米，相比同样出自大众集团MLB Evo平台的奥迪Q7、保时捷卡宴大了整整一圈，只比同平台的宾利添越略微短一些。URUS没有用V10，更没有用V12，而是用上了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛米，百公里加速3.6秒，0-200公里/小时加速时间12.8秒，极速305公里/小时。如果不是电动SUV的存在，它一定是当今世界跑得最快的SUV。重点是价格，起价”仅需”人民币313万，比宾利添越便宜。最入门的小牛LP580-2要价299万，现在多付14万就能获得更多的座位、更大的空间以及更强的通过性。如果你下手够快够坚决，今年下半年大概就能提到车了。

新车预计将于今年4月的北京车展首发亮相。外观沿用T-Prime GTE概念车的设计元素，与宾利添越、新奥迪Q7及新卡宴同样基于大众集团MLB Evo平台打造。根据外媒拍到的新途锐无伪装路试照片，新车的前脸与Arteon造型极为相似，侧面的两根贯穿至车尾的腰线棱角分明，尾灯采用LED光源设计，造型比较锐利，双边双出排气，大众LOGO下方增加了TOUAREG英文字母。动力方面，新车将会提供2.0T涡轮增压发动机+8AT的组合，并全系标配四驱系统，相比目前国内在售的3.0T车型，预计售价会有幅度不小的下调。

全新一代卡宴的外观变化不大，除了尾部的贯穿式一体化尾灯比较明显，其他变化只体现在细节方面。内饰几乎移植了新款Panamera的风格，中控台是12.3英寸高清触摸屏，下方控制区依旧是触控按钮。直正的变化在于机械层面，新车基于全新MLB Evo平台，首次配备电动后桥转向，动态表现更加出色。动力方面的变化包括，入门版卡宴摒弃了3.0T机械增压，换装一台单涡轮双涡管的3.0T发动机；卡宴 S换装Panamera上的那台2.9升V6双涡轮增压发动机；卡宴 Turbo则换上了4.0T双涡轮增压发动机。三款车型的售价分别是：99.8万元、129.8万元以及199.8万元。好消息是，由于排量变小导致消费税率的变化，S和Turbo车型的售价均有所下调。

宝马X系列明年是大年。X7明年正式量产，预计2019年正式引入国内。作为X系列的新旗舰，X7采用7座布局，主要竞品为奔驰GLS、林肯领航员这类全尺寸豪华SUV。该车最大的特征是前脸硕大的双肾格栅，据说还搭载三片式全景天窗。动力系统方面，宝马X7将有V6、V8及V12发动机供选择，也许还会有插电式混合动力车型。

X2基于UKL前驱平台打造，车身长宽高分别为4360/1821/1526毫米，轴距2670毫米。比新X1低矮得多，外观造型非常运动，鲜明的跨界车风格，相信会受到都市年轻人的喜欢。动力方面有1.5T和2.0T两种选择。由于2.0T 配7速双离合变速箱，X2终于换上了电子挡把，这也是宝马第一次在前驱平台上采用电子挡杆设计，鸡大腿终于又回来了！

全新领航员换上了林肯品牌最新的星辉式中网，车厢内部也进行了全新升级，整车依然气场强大，同时更显气派豪华。除了表面的变化，这台大块头的行驶表现也有了长足的进步。依旧搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，得益于全新10挡自动变速箱的应用，动力响应相比老款进步巨大；现款车厢宁静性其实已经很好，新款是好上加好，行驶起来车内车外绝对是两个世界；30向电动调节的座椅真心舒服，从大腿到背部简直是呵护到家。作为一款拥有鲜明美式风格的全尺寸SUV，这部车粗犷但不粗糙，豪迈而且豪华，价位也不算离谱。如果你想与众不同，或许它是非常好的选择。

Nautilus并非全新车型，而是MKX的中期改款，林肯今后应该不会再用MK系列作为车型名字，也就是说每款车都会有一个独立的具象车名。这款车最大变化在于前脸，同样是星辉式中网，豪华感比MKX提升了不少。内饰几乎没有变化，只是在细节和配置上有所升级。仪表盘升级成12.3英寸液晶仪表，提供隐藏式无线充电板，第三代SYNC车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto功能，增配林肯迎宾感应系统。机械系统方面最大的变化在于，由之前的6AT升级成带自动启停功能的8AT。

在，依旧是硬汉形象。在SUV越来越城市化的今天，不忘初心的牧马人实在是难能可贵。头灯和尾灯光源升级为LED光源，加大了七孔格栅尺寸，非常有针对性地提升了内饰质感和科技感。动力方面的最大亮点来自于2.0T+8AT组合，最大功率270马力，峰值扭矩400牛·米，性能指标超越了现款3.0升V6车型。

看到新款自由光，我的第一反应是：前脸终于长开了，变得正常了。之前常被人诟病的分体式前大灯设计改成了一体式前大灯，远近光灯和LED日间行车灯融为一体，两侧雾灯也有所调整，前保险杠采用了更加宽大的下进气口。车厢内部的整体布局与现款车型变化不大。动力方面，除了沿用2.4升4缸和3.2升V6两款自然吸气发动机，还新增一台2.0T发动机，这款发动机也将搭载在新一代牧马人上。 

为了迎合市场，RX终于也出加长7座版了，分别为RX350L和RX450hL。注意，这个L并非轴距加长，而是车身长度的加长。轴距依旧2790毫米，车身长度由4890毫米加长到5000毫米。车厢采用2+3+2或2+2+2布局，第三排配有电动折叠座椅。动力方面，两款车分别搭载3.5升V6自吸发动机和3.5升V6 +电机组成的混动系统。由于雷克萨斯没有在国内推过RX350车型，所以个人预计雷克萨斯很可能会主推200t(2.0T)的加长车型。

这是最近外媒根据谍照制作出的全新卫士的假想图，目前比较确切的信息是，全新卫士将共享揽胜的铝制车身架构，整车重量会大幅减轻。作为卫士的一项传统，新车的短轴版、长轴版、硬顶、软顶甚至皮卡版都会有。越野表现不用担心，新卫士将搭载路虎最先进的越野系统。只是如果从前的硬汉真得长成这样，大家会作何感想呢？路虎迷们也不要过早悲观，毕竟这张还只是假想图，真车的面纱预计要到今年底才会正式揭开。

捷豹的第一辆电动汽车，从目前厂方公布的概念车的数据来看，其车身长宽高尺寸分别为4680 毫米/1560 毫米/1890 毫米，搭载的锂离子电池容量为 90kwh，单次充电续航里程达到500公里。两台电动机的最大输出功率为400马力，最大扭矩达到700 牛米，4秒完成百公里加速。据悉，这款电动车的主要的电气元件，如锂离子电池组和双电动马达，都由捷豹自主设计。官方给出的时间点是今年下半年上市。