三缸的别克阅朗能买吗?


我们之前已经介绍过别克的1.3T三缸发动机了,从数据上看,163Ps(120kW)的最大功率和230N·m的峰值扭矩,看起来很是漂亮。这大概个什么水平呢?以这个级别的标杆车型,也是我和王经理平时的买菜车第七代Golf的第二代EA211 1.4T发动机为例,低功率的230TSI版(也就是我们那款)最大功率和扭矩只有131Ps(96kW)和225N·m;而高功率的280TSI版最大功率依旧输了13Ps,但在峰值扭矩上胜出了20N·m。不过,也因为要用更小的排量压榨出更强的动力,别克1.3T发动机功率和扭矩的峰值相比大众EA211要来得晚一些。


  不过,仅仅看这些参数并不能说明问题,毕竟影响一台车驾驶感受和性能表现的因素有很多,比如变速箱的匹配、整车的推重比等等,因此现在让我们抛开那些技术术语,来看看它在实际使用中的表现。目前,暂时有两款车装备了这款小机器,别克阅朗以及GL6。今天我们首先找来一台阅朗,看看这款介于两厢车和旅行车之间的小车开起来怎么样,能不能买。

  既然今天最关心的是发动机的表现,那么就让我们先来看看3缸发动机最让人质疑的部分:噪声和振动。为此,我特地录制了三段视频,相比文字或者图片显然可以带来更加直观的感受。


  显然,如果单从车外看的话,这台三缸机确实还是很“活泼”的,不论是噪声和振动都不能算低。这也是由于三缸机结构导致的“先天不足”,但现在的工程师会通过加平衡轴、调整曲轴配重以及使用各种橡胶减振部件来缓解发动机本身的振动。当然,即便是四缸机,在这方面也很难做到尽善尽美,因此车辆的隔音隔振在这里发挥了更大的作用。对于阅朗来说,怠速和正常行驶时,车内的噪音和振动绝对在可以接受的水平,只是在高转速下噪音相对更加嘈杂一些,但考虑到区区1.3L的排量,以及阅朗这款车本身并不算高的售价,也不应该过于挑剔。


  除了噪音和振动之外,阅朗的潜在用户们肯定非常关心这台小发动机的动力够不够,毕竟很多过来人对当年夏利和奥拓羸弱的三缸机还记忆犹新,所以新一代三缸发动机很有必要在这方面证明一下自己。阅朗的整备质量为1285kg,相比第七代Golf 1.4T低功版的1315kg轻了60斤,大概是一只成年金毛的重量,而且发动机的参数更高,这让我对它充满期待。


  车辆起步的感觉比较灵敏,这大概也是由于担心发动机低扭不足而进行的有意调校,因此并不会有“肉”的感觉。与这台1.3T发动机搭配的是通用的橫置6AT变速箱,这让它在拥堵的时候相比搭配DSG的高尔夫更加游刃有余,舒适性好很多。当然,如果前面路面开阔了,6AT的反应速度虽然无法和DSG相比,但当变速箱稍加迟疑过后,小三缸就会爆发出令人意想不到的力量。两车对比的感觉,阅朗嗓门虽然大了一点,但是声音并不难听,而且往前冲得更快更猛。





  至于油耗方面,通过大概的观察,阅朗在匀速时的瞬时油耗还是比较低的,这得益于更小的排量和更轻的质量;但如果你对于动力的需求比较多,那么变速箱会更加乐于让发动机保持在更高的转速区间,那么这个时候也不能指望有什么惊喜的油耗表现。


  发动机就聊这么多,总体来看,我们认为不论是NVH还是动力表现,这台1.3T的阅朗都不会让人有什么不悦。虽然变速箱反应慢了点儿,但城市驾驶的平顺性和可靠性远好于那些双离合变速箱,即便是家用车中调校最优秀的大众DSG,也无法避免低速儒行时的闯动。


  接下来我们再来看看阅朗这台车吧。外观上还是典型的别克家族设计,和新英朗非常接近。最大的亮点就在于它的后半部分,车尾很像是一台欧洲味儿十足的旅行车,但相比那些真正的旅行车,它的车尾又有点短。毕竟由于国人观念和审美的问题,贸然开发一台针对中国市场的旅行车风险很大,因此上海通用更希望吸引那些喜欢两厢车、同时有需要更大行李空间的年轻家庭。








  在配置方面,这台售价不足15万的顶配阅朗拥有电动天窗(非全景,有一点遗憾)、倒车影像(家中女主人必备)、远程启动(冬夏福利)、电加热座椅(王经理最爱)、无钥匙启动(和我的E300L一样没有无钥匙进入)、自动空调、车载导航、CarPlay、安吉星等一些相对“高级”的装备,整体来看还是可以满足一般需求的。不过,机械手刹有点和时代脱节了,虽然我倒是不介意原始的机械感;而方向盘也只能上下两向调节,这对于身高175cm的王经理来说不算是问题。



  既然是面对家庭用户的“小旅行车”,那么空间和实用性表现就非常重要了。如果是普通身高的朋友,全家出游的话不会很难受,属于这个级别的正常水平,而后备箱空间显然才是它的长项。26寸的旅行箱可以纵向放进后备箱内,这对于高尔夫这样的标准两厢车是无法想象的。


  回到最初的那个问题,三缸的阅朗能买吗?从我的角度看,这台三缸1.3T发动机的动力表现真的令人眼前一亮,同时整车的NVH效果并不会让人觉得有什么不妥。此外,还有非常欧范儿的旅行车似的外观以及优秀的后备箱空间表现,再加上让人放心的、低速不抖的6AT,为什么不能买?


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标签: 评测体验
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