自从有谍照的那天起，很多人就开始对GL6充满期待。鉴于GL8实在太大，家用有些浪费，而且价格也有点贵，因此很多人希望GL6可以稍稍小一些，最好和本田奥德赛差不多；配一个1.5T或者2.0T的发动机，开起来的感觉与售价和昂科威差不多。而等到GL6真的亮相那一天，大家发现和自己的想象有着不小的出入：个头比奥德赛小了不少，介于奥德赛和途安L之间；没有2.0T发动机，甚至连1.5T也没有。只有一台1.3T，而且是三缸。没错，就是我们之前试过的阅朗上那台三缸机。

  尽管外观和“心脏”都比预计的要小一些，但考虑到上海通用可是靠GL8这款车纵横国内MPV市场多年，还从来没遇到过什么像样的对手，我觉得对于GL6这款车还是先不要下结论，开了再说。

  还是先从外观入手。关于GL6的外观设计，我觉得大概有三点记住就可以了：1. 它的前部设计和如今的英朗、阅朗很像，都有一个直瀑式中网和插入大灯组的镀铬饰条；2. 侧面和后部很像GL8，看起来比较稳重，而且很顺眼；3. 它整体比GL8小了不少，因此也没有正统MPV的后侧滑门。总体来说，你一眼可以看出这是GL8的小弟，即使你不知道它叫什么，大概顺着8往下数，也能猜个八九不离十。

  进入车内，如果你以奥德赛甚至GL8的标准来要求它，恐怕是要失望了。但如果你考虑到它的实际尺寸，就会发现，它其实比车身短一些但价格却贵不少的途安L还要宽敞一点。主要是纵向的腿部空间，在这种紧凑级的MPV中算是不错的水平了。

  储物空间是MPV车型必须要考虑到的，在GL6上我们可以看到虽然没有像一些日系车那样有着魔法般的储物设计，但用起来还比较顺手，特别是开放式的中央储物盒设计挺巧妙的，为此我们特地拍摄了下面这段小视频。另外，作为MPV车型必备的素质，后两排座椅都可以轻松放倒，应付90%的日常需求完全不成问题。

  聊完静态的体验，接下来该说说动态了。说到这台1.3T发动机，大家应该都不陌生了。确实，我找来GL6的初衷也是想体验一下这台三缸发动机能不能胜任GL6这种尺寸更大、质量更重、对平顺性和动力表现要求更高的MPV车型。要知道，如果真的一家六口人开车出游，首先不能太肉，另外也不能让家里的老人孩子感到不适，这对于发动机本身以及动力系统的匹配和调校都提出了要求。

  按下点火开关，从起步的瞬间开始，就感觉到和阅朗的不一样。相比之下，阅朗更像是躁动的小伙子，给一点油就迫不及待地向前蹿出去。而GL6显然更沉稳，尽管油门不沉，起步也不算肉，但就是多了那么一点不急不躁的气质。显然，GL6更像是有了家庭的中青年，少了些毛躁，多了些内涵。尽管如此，这台1.3T发动机带动这台整备质量为1.5吨的MPV完全没有吃力的感觉，城市中加速超车也很容易，同时因为整车隔音较好的原因，你根本不会想到防火墙的那一边是一台三缸发动机。

  变速箱依旧是通用的橫置6AT，这台变速箱经过不断的优化以及逻辑调整，如今已经变得不那么笨拙了。就我个人来说，我还是更喜欢传统行星齿轮AT变速箱的稳定和踏实，这对于一台家用车来说是最宝贵的特质。此外，为了保证畅快的动力响应，变速箱会刻意将发动机的转速保持得高一些，因此油耗方面不会有特别大的惊喜。

  聊了这么多，总结下来就是：GL6不是一台很大的车，但很实用；1.3T发动机很小，但很够用。这样的GL6尽管和我们曾经的设想有那么一点差别，但开过之后我已经释然了：从车本身来说，是“6”和“8”的差别，但只需要“4”的价格就可以得到。这样的GL6，你想要吗？