原本第四代梅赛德斯-奔驰A-Class将在日内瓦车展完成首秀的。但就在上周同样是美国拉斯维加斯，其他媒体热衷于报道国际消费类电子产品展览会（CES）的时段，我却有幸试驾了全新A-Class的试装车。这款车搭载的全新梅赛德斯-奔驰用户体验娱乐信息系统 （MBUX）给我留下了深刻印象。

尽管全车包裹着伪装，但全新A-Class的车身轮廓和比例已清晰可见。为了保密，试装车的造型被塑造的和市售的现款A-Class十分接近。但是当全新A-Class首席设计师Gorden Wagener揭开这款车面纱的时候，所有人都为之一惊，全新A-Class颠覆性的设计和现款比较起来称得上是脱胎换骨。

我们试驾的全新A-Class试装车依然搭载的和现款一致的四缸涡轮增压柴油、汽油发动机。随行的奔驰工程师不愿透露任何全新动力总成的消息。看起来新款车型的改变幅度都是适度的。通过优化调校、空气动力学设计、降低重量从而提高整车的运行效率。

在拉斯维加斯周边试驾的途中路过一些比较差的路面，全新A-Class在噪音控制以及舒适性上给我留下了深刻印象，作为一款入门紧凑级轿车，它的表现可以给三颗星。

和现款车型相比，全新A-Class的车厢内部空间小幅度增大，在前排坐了一个1米8大个子的前提下，后排还能坐下一个1米93的乘客，头部空间刚刚好不用向前弯曲身体。

在试驾途中，工程师详细介绍了MBUX，这套车载人机系统中的语音识别功能让人眼前一亮，工程师只需说出：“嗨，梅赛德斯。”一个优雅的女声随机回应，“请说。”

“明天是否有雨？”工程师随后问。“明天会有降雨，气温为7-17度。”车载系统回答得十分详细。

人工智能的进步，让激活语音控制功能不再需要按键，只需设置相关关键词即可，有的地方是说：“Hello, Mercedes”，有的是说“Hey, Mercedes”，而在美国则简短得多，只喊“Mercedes”即可。不同国家对应的关键词也不尽相同。

令我感到惊奇的是全新A-Class上这套人机智能交互系统能够非常自然的和下命令的人交流。工程师并没有特别直接地说：“给我明天的天气预报。”这类的命令，而车载系统却能识别出他想问明天的天气状况。

MBUX的功能不仅局限于此，通过声控它还能帮助实现很多汽车功能的调节，比如说空调温度、除霜开关、座椅加热、大灯的开关等等。在更高级别的E-Class或者S-Class上，通过语音控制系统，驾驶者还可以控制氛围灯。你可以下达“把氛围灯设置为蓝色或者红色”类似的命令。

在一番演示之后，我也开始尝试测试这套语音系统，“嗨,梅赛德斯。”

 “请说” MBUX回答。

 “启动除霜系统。” (Set defrost to on.)

 “除霜系统已经启动”(Defrost is on)，车载系统回复。

除了非常智能的语音控制功能，MBUX娱乐信息系统的输入方式还包括中控台上的可触控全液晶电容屏幕，方向盘上的按键以及现款奔驰E上的那套传统触摸板三种方式。

工程师随后演示了拨打电话，“嗨，梅赛德斯，请给Miguel打电话。”系统迅速在通讯录中找到了Miguel的电话号码并进行拨叫。一旦用户掌握了这套只能语音控制系统会节省很多操作时间。

当然，你还可以通过语音控制系统编辑短息。“嗨，梅赛德斯，我要给Miguel发短信，”工程师说道。“嗨，Miguel，我在拉斯维加斯。”随后这段话清晰地显示在了中控屏幕上。

语音控制同样可以操控娱乐系统，你可以通过口述的方式让车载系统打开收音机，或者指定播放哪个歌手演唱的某首歌。

新的中控屏像素达到了1920 x 720，进入导航界面后，3D地图把街头巷尾显示得十分清晰，用户可以通过手指自行放大和缩小地图从而规划路径。

这套系统还可以通过在线地图或者免费的手机app进行控制，它把所处交通环境划分成长宽都是3米的方块，每一块区域对应一个地址，用户只需说出3个词语便可精确导航。所以全新A-Class的导航系统前所未有的精确。

由于传统的街道名字过长不太适合输入，用户可以自己按照自己喜欢的方式对经常出没的地区进行编号，比如15或者50，这样就轻松了不少。像伦敦或者墨西哥城这样重名街道比较多的城市，这套系统可以减少不必要的误解。还有就是当你的朋友在购物中心的东、南、西、北任意一个入口等待的时候，这套系统会很精准的进行定位，减少不必要的麻烦。

有了这样的导航系统，你可以导航到任意国家的任意位置。当我行驶在拉斯维加斯的道路上喊出“嗨，梅赛德斯，导航至温哥华水族馆。”车载系统立刻回复到：“是否现在就出发？”

为了考验智能语音控制系统的智商有多高，我最后说道：“嗨，梅赛德斯，我饿了。”车载系统马上在屏幕上罗列出了附近的餐馆。智能语音控制系统和寻常的语音控制系统最大的却别在于它可以通过模糊的对话识别出操作者的意图，就比如说“我饿了。”而不是“列出附近的餐馆。”除此之外，奔驰的这套MBUX还贴心的附带上了每个餐馆的营业时间和人均消费信息。

作为全世界历史最久的汽车厂商、汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰不辱使命。它开发的这套MBUX系统着实让人眼前一亮，它不止是看上去科技感十足，用户体验也非常出色。

Sajjad Khan专访 戴姆勒集团数字与出行副总裁

回归到奔驰的立场，我对MBUX的好奇进一步升级，迫切地想听一听奔驰数字车辆与出行副总裁Sajjad Khan讲讲这套系统研发的故事。

“这套全新的MBUX系统从立项到研发成功历时两年半，” Sajjad说道，“在项目研发伊始，我们就扪心自问，我们产品的定位和卖点到底是什么。然后我们总结归纳出三大目标。”

“首先，这套系统界面要足够简单，即便是没有任何操作经验的消费者也能在1到2步的操作流程内准确地找到自己想要的功能。”他如是说。“其次，这套系统要足够智能，这就需要AI（人工智能）以及相应的学习功能来辅助实现。人工智能的加入还会帮助用户进行个性化，用户可根据自己偏爱的操作方式设定座椅、灯光、音响以及其他车内功能。”

“人工智能在MBUX中的作用举足轻重，有了它才能实现如此智能的语音控制功能。” Sajjad继续说道。“当车辆在行驶状态时，语音控制是最安全的、最方便的输入方式，人工智能和它的自学习功能可以灵活掌握车厢内的人对话中的关键词以及你想要表达的目的。随后经过计算，系统会以最自然的方式进行回答。”

“在长达两年的高强度开发工作之后，这套系统已完全成熟可以面向消费者。” Sajjad骄傲地说道。“上升到产品级别之后，人机智能交互系统拥有自我更新、自定义以及高超的语言技巧，它的强大已完全超越了一般的人机交互系统。”

“某种程度上，MBUX可以媲美搜索引擎甚至比它还要强大，在输入关键词时它没有任何要求，就比如说我输入“Ola”,它会把所有找到的关于Ola的词条都呈现给我，Ola可以是操作级别协议（Operational Level Agreement）的缩写，也可以是我的上司 Ola Kaellenius，当然我可以在搜索界面直接给我的上司打电话，系统呈现的搜索结果涵盖卫星导航、通讯录、互联网等等，不会再像以前一样在特定一个菜单里搜索。”

这一切都是因为我们有足够强大的后台支持，人们常用的雅虎、谷歌、Apple Carplay等等都包含在内，所以MBUX才会如此简单好用。

“每套操作系统有自己的周期，它们的建立都源于现有技术，MBUX的成功与英伟达（NVIDIA）先进的图像控制器密不可分。在2017年的国际消费类电子产品展览会上，英伟达的CEO，Jen-Hsun Huang和我一同宣布，在接下来的一年里我们要联手合作为出行带来一份惊喜。”Sajjad回忆道。

“我们目前已全力投入研发，对12个月内如期完成新系统表示很有信心。英伟达的图像控制器以及派克芯片可以达到1.5太次浮点运算，这对奔驰的自动驾驶以及相关的学习功能开发有极大的帮助。这比其他移动处理器的性能要高出50%到100%。”

“戴姆勒目前已投入大量人力、财力用于研发人工智能以及深度学习领域，”他接着说道。“我们在森尼维尔、加利福尼亚、中国以及斯图加特都有专家组，现在针对不同语言的语音识别能力已经有了一定成果。如今MBUX可以处理23种语言。我们的团队提出了算法，充分利用了我们在深度学习中取得的可用的计算能力和成果，我们的软件开发人员将成果全部汇聚在一起，就有了你们今天看到的MBUX系统。”

当涉及到更新时，完全基于云端的MBUX系统可通过在线或者离线安装包进行更新，并且在车载模块上预留有足够的空间来运行更新。

梅赛德斯-奔驰一向注重客户的反馈，针对全新A-Class 目前已收集到很多有建设性的反馈一件，我们已着手开始改善某些细节。

Sajjad说：“这些想法中的一些可以部分地融入到现有系统中，因为这个系统有一定的更新空间。但是，其他的部分将不得不在下一代系统研发时才能考虑。我们可以在3个月内更新软件，2年内更新电子产品。与几年前相比，现在奔驰的开发速度快了不是一点半点。”

我们尽一切努力让MBUX操作起来尽可能简单和直观，“what3words”是系统的重要组成部分。它让梅赛德斯-奔驰成为第一家采用这种革命性的车载三字地址导航软件的汽车制造商。

在过去，最先进的技术总是最先在旗舰车型上亮相，然后才能分享到其他车型上。然而，MBUX则不然，它首先配置在了入门的A-Class上，因为买这款车的人大多都是熟悉电子系统的年轻消费者。然而，MBUX简单直观的操作方式也必然会受到年长消费者的青睐，只是他们通常对高科技产品持谨慎态度。

Gorden Wagener专访 戴姆勒集团首席设计师

他说:“当你身处世界上最老的汽车公司时，保持领先是十分不易的，要不断提出新的想法，为我们的客户增加真正的价值。”

“我的团队设计了全新A-Class的外观、内饰，同样在MBUX的研发过程中对它的操作界面以及一些想法上献计献策。”

“起初，我们与工程师团队产生了一些分歧，之后他们详细地阐述了系统潜在优势，以及它将如何简化和提高客户体验，最终我们被他们说服了，也站在了他们一边。我们共同的目的是设计出一款最炫酷的娱乐信息操作系统。”

在造型以及机械层面上，全新A-Class毫无疑问地走在了创新的前列上。内饰方面，由于全新的MBUX信息系统的加入，这款入门级的奔驰车也称得上是杰作。就如同《星际迷航》所描绘的场景那样，“电脑，调暗灯光，放轻松点的音乐。”我们向未来更近了一步。（文/Dr. Ian Kuah 编辑/王苦公）

Dr. Ian Kuah 柯子期博士。拥有建筑学和经济管理学学历，因为对汽车和摄影的热爱投身汽车媒体，自1983年起成为职业汽车记者，与欧美多家汽车杂志合作。常年参加主要的汽车试驾活动，以及独家试驾。目前保持着柴油车一箱油最长行驶距离的吉尼斯世界纪录。著有多本汽车书籍。