【导读】2017年已经过去，但是汽车行业的新军——新能源汽车行业却发生了巨大的变化。伴随着各国纷纷推出“停售/停产燃油车”的计划表，新能源汽车的销量继续着大幅度的攀升。从这种增速来看，新能源汽车是否在快步迈向普及的目标？我们从几个方面来谈谈2017年新能源汽车的发展吧。

1， 大势所趋，政策退坡销量不减反增66.5%

2017年，关于新能源汽车的政策支持有所退坡，但新能源依然没受到影响，全年完成了54.6519万辆的销售成绩。相比2016年的32.8179万辆的销售数量，同比增长了66.5%，继续着高速发展的步伐。

2.力压混动，纯电动汽车销量占八成当起“主角”

相比更加“常规”的混合动力汽车，“不那么方便”的纯电动汽车的占比反而在继续扩大，占到了总销量的80.40%。尤其以北汽新能源EC系列为代表的A00级别电动车快速扩张，在不依靠地方补贴的情况下，全国普及销售。使得纯电动汽车在2017年的全年销量达到了43.9390万辆，同比增长77.3%。

3. 双管齐下，面向更广的消费群体

A00级的微型电动车虽然相对低端，续航里程较短。但是它的优势在于体型小，城市里使用方便，并且售价便宜，因此销量相当火爆。但是整个2017年，纯电动车的发展也没有忘记了向高端靠拢。以荣威ERX5为代表的高端紧凑级SUV在2017年也取得了不错的突破，半年时间的销量就达到了14449辆。低端纯电动方便了更多普通消费者的出行，而高端纯电动则满足了那些有更高要求的群体。

4.名列前茅，国内两车企各显神通

在国内众多涉足新能源领域的汽车厂商当中，比亚迪和北汽可谓是形成了“双雄争霸”的局面。从销量来看，综合了纯电动和插电的比亚迪继续领跑。2017年全年，比亚迪完成了108956辆的销量。其中纯电动达到42715辆，插电占66241辆，属于“两条腿走路”的模式，发展比较均衡。而紧随其后的北汽新能源的产销双双达到了103199辆，成为了国内第二家新能源年度销量超过10万辆、第一家纯电动销量超过10万辆的车企。非常值得骄傲的是，比亚迪和北汽新能源分别取得了新能源汽车全球的销量的前两名，这绝对算得上是“弯道超车”的惊人战绩。

5.细分市场，满足国人更多元化的需求

现代社会，消费者需要的是多元化的产品种类。所以，在销量大幅度增长的同时，新能源的细分市场也分得越来越细致。

①短途代步是最基础的需求，所以A00级纯电动汽车的发展依旧迅猛。在2017全年销量中，A00级微型纯电动汽车占比超过70%，数量非常庞大。而其中，则以北汽EC、知豆、江淮iEV6E、奇瑞eQ等车型表现最为出色。

②相比A00级的迅猛，A级电动车也保持了继续增长的态势，全年完成了94730辆的销量，同比增长30%。其中以比亚迪E5、帝豪EV等车型表现较好。

③2017年，更高端的电动SUV也来势汹汹。全年的电动SUV销量达到了24666辆，同比增长206%，直接翻了一番。其中以荣威ERX5和比亚迪宋EV领衔。由此可见，开始有不少消费者对新能源汽车有了更高的要求，需要车企带来更为高端的新能源产品。

6.区域性强，上广两地更爱插电混动

相比纯电动汽车，插电混动汽车似乎要更方便一些。毕竟目前来看，纯电动汽车的充电空间和时间还是一个比较令人头疼的问题。2017年，插电混动车型全年的销量增幅达到了33%，其中以上海和广东为主销区域的比亚迪和上汽表现最好。这两个城市都是我国的一线城市，单单是停车位的问题就足够棘手，更别说是带可以方便使用的充电桩的停车位了。所以，插电混动车型在这两地的畅销也实属正常。

总结：从方便生活的角度来看，A00级的新能源车在我国受到了最为广泛的欢迎。而随着越来越多的消费者接受了新能源汽车，A级的SUV也获得了不错的销量反馈。近年来，在国家政策的引导下，我国的新能源汽车行业的发展速度得到了极大的提升。新能源车企的规模化已经达到一定的水平，超过10万辆的年销量甚至超过了不少传统燃油车企业。并且，全球新能源汽车的前三甲中，我国车企占据了两席。相信在以后的时间里，我国的新能源汽车将会得到更加长足的进步。