国内豪华中型车市场上，消费者们慢慢开始有了这么个需求：小众。
英菲尼迪在国内就是小众品牌之一，英菲尼迪Q50L，跟奔驰共用了发动机和变速箱技术，价格又能便宜个几万块，而且购车还送4年10万公里质保及多次的免费保养（根据购车时间不同），这么看它可以说是性价比极高的车型。
但是，花这么大价钱买个日本车，英菲尼迪品牌知名度低，日产血缘浓厚内饰设计不精致……反正拿着这个钱放弃BBA去选择台小资车还是需要点胆量的。
外型独特有力，车厢舒适平庸
虽然说日产的车向来比较偏舒适、保守，但英菲尼迪Q50L在同级别里面，外观上肯定是属于偏运动型的。前灯有神，中网运动，侧面有运动感，车尾的双边单出排气，都体现着这车的运动感。
唯一让人感到不爽的，就是英菲尼迪Q50L的轮廓、车尾会跟天籁比较像，
前脸非常富有运动范，而且风味上也做到了别具一格，具有品牌独特设计感
侧面就像流线型设计与运动力量感的混合，而且视觉上车身比例感非常好
虽然车主已经对车尾部分做了一定程度改装，但仍能看出原装Q50L车尾也是很富运动感的车厢内就没有太多亮眼的地方了。仪表盘是普通的指针式，没有精密的机械感，也没有全液晶式的科技感，比较平淡；中控用的是个双屏设计，很酷炫，但用起来并没有特别好用，而且不支持Carplay功能。
后排继承了日产大沙发的感觉，坐垫够长够软，腰部倾斜度也做得很好，也许是日本人的设计比较接近中国人的体型，在人机工程学上，日系车出来的效果往往会比德系车要好。
中控系统亮点在于双触控屏，但在豪华感营造上，用料、设计感都稍稍欠缺
这套中控系统比较大的缺点在于导航不便利，操作上总的来说比无法触控的系统要直观好用一些
后排空间是一大亮点，坐垫够长够软，腿部空间宽裕，座椅倾角也做得非常舒适德系的动力，日系的调校
这一代英菲尼迪Q50L又有个称号叫“孤儿仔”，因为是只有这一代是跟奔驰共用技术的，都是M274的2.0T涡轮增压发动机，匹配同样的七速变速箱。不过在调校上，英菲尼迪是211匹马力，百公里加速时间官方7.8秒；而同级别的奔驰C200L只有184匹。
同样地英菲尼迪Q50L也继承了些奔驰味毛病，在急加速时，变速箱反应略慢，涡轮略延迟，导致整个加速不顺畅。
动力上采用的是和奔驰C级一样的M274发动机，但在调校上更加运动
动态上的驾驶感觉，轻快舒适，感觉是台比较偏运动的中型车虽然这台Q50L已经改装过避震，但车主也提到说，原厂的避震是属于比较偏软的，调校偏舒适，原厂的静音做得也还可以，整体下来就像台装了奔驰C动力系统的天籁。
让我感觉很奇怪的是，它的方向盘是异常的重，转弯掉头不自觉的就要动起双手来，这是有点反社会潮流的，也许是为了凸显高配车型的DAS线控转向的高贵吧。
方向盘是偏重的，虽然说长久用下来它更有运动感，但能调节转向轻重能更讨人喜欢
这套避震系统是经过车主改装的，据车主介绍，原厂的悬挂调校是属于偏舒适风格如果能接受品牌，这车真不错
外观个性运动，动力充足，后排空间大而舒适，还有不错的保修保养政策，英菲尼迪Q50L是台性价比很高的中型豪华车。而且据大部分车主的反馈，这种小资品牌车型，为了打市场，除了拼价格以外还拼服务、口碑，就是说买车没那么多套路，后期养护服务也会更好。
但购买英菲尼迪Q50L，还要接受的是它毕竟是个日本品牌，会一定程度上受人非议；它很多地方会有日产车、亚洲车的设计调校味道；它的二手车保值率会跟后期的产品定价、销量挂钩，肯定是没有BBA那么稳定。
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