传祺GS8在2月份销量遇冷，月销仅3000多辆，环比大跌51.89%，遭遇开门黑。按照目前的销量轨迹，GS8很有可能和哈弗H9\H8、宝沃BX7一样，经历的中大型SUV好景不过两三年的囧境。

有很多人站出来，替GS8解围，认为2月份受春节影响，销量走低是必然之理。但在笔者看来，GS8销量的下滑，绝非仅仅是因为“受到假期影响”。纵观传祺GS8的发展轨迹，不难看出这一款不折不扣的“机会主义成功车型”。

众所周知，传祺GS8在2016年10月上市，这个时间段被业内开做是SUV市场消费升级的最好契机。更值得庆幸的是，GS8的最大对手哈弗H8、哈弗H9在彼时正在经历“成长之痛”。经历了“三次”的哈弗H8，尽管产品问题得以解决，但已错失了上市的最佳时机，消费者对这款产品的新鲜度已渐行渐远。而哈弗H9作为一款硬派越野SUV车型，固然车身素质和功能配置均力挫群雄，但定位过于小众且宣传乏力，也难以在销量上有所作为。而传祺GS8在此期间上市，便轻易斩获天时地利，迎来了一波月销过万的销售热潮。

在传祺GS8短暂高光的一年里，人们很容易忽略了，传祺GS8毕竟是一款高端车型，而2010年底刚刚成立的传祺品牌，在短短7年的时间内，难以积累起强劲的技术经验，也不可能像长城吉利那样拥有冲高的销量基础和品牌影响力，这就让传祺GS8一旦遇到问题，便会过早的暴露自己技术经验少，品牌影响力低的短板。

高峰之后，急转直下。2017年过半，很快GS8便迎来了真正的考验。

先是，变速器供应不足“被限产”，让传祺GS8陷入技术不过关的舆论旋涡；再者，GS8首批车型的质量问题，开始逐渐在汽车之家论坛、汽车投诉网发酵；另外，2017年GS8已经不再一枝独秀，随着WEY VV7、VV5，领克01等同等价位的车型不断涌现，GS8过往的外观和性价比优势逐渐变成劣势，在激烈的竞争环境下重回巅峰，已是不情之请。

2018年已经启帷，等待着广汽传祺GS8的日子，或许并不好过。一方面，其技术水平和先发优势已经难以在2018年占到任何便宜，在消费环境大升级的“新时态”当中，GS8的外观和配置优势都难言出彩，而随着WEY、领克以及即将推出高端品牌的长安在这一领域齐齐发力，传祺GS8前景更是不容乐观。

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