《速度与激情7》电影里范·迪塞尔飞跃阿布扎比摩天大楼驾驶的那台超跑大家还记得吧？它的名字叫做LykanHyperSport，出自阿拉伯高性能超级跑车品牌W Motors，后来还曾经来过上海车展，号称秒杀布加迪威龙，可谓名噪一时。

W Motors这几年也没闲着，在今年的日内瓦车展上又推出了升级版的Fenyr SuperSport，年产25台，起价140万美元。全碳纤维外部车身，整车仅有1350公斤，搭载RUF定制的3.8升6缸水平对置双涡轮增压发动机，最大功率800马力/最大扭矩980牛米，百公里加速2.7秒，极速400公里/小时。 

有意思的是，在W Motors的同一个展台上，它的兄弟公司——总部位于中国的艾康尼克展示了一台MPV电动车，名字叫做ICONIQ SEVENVIP版，当然它的外观设计由W Motors团队操刀，厂方介绍该车搭载微软的最尖端科技，如先进的图像识别技术、人工智能和云解决方案。

在我看来，这一对兄弟公司的产品反差太强烈了，一个总部在迪拜，制造高不可攀的梦幻超跑；另一个总部在中国，制造居家商务的电动MPV。其实，艾康尼克我也是第一次听说，于是我跑去他们展台向艾康尼克总裁吴楠（Alan Wu）先生请教了几个问题。

Q：艾康尼克公司的整个构架是怎样的？

A： 艾康尼克的整个构架覆盖西雅图、迪拜、巴黎、天津、上海等。我们有一部分团队在西雅图，也即微软总部，AKKA在巴黎做开发，项目管理团队在上海，因更了解中国国情，当然海外团队也是各有所长，所以，我们融合了各团队的资源。

Q：艾康尼克的产品规划如何？纯自动驾驶的车辆何时会发布？

A：艾康尼克第一款车SEVEN将于2019年实现量产，第二款于2021年年初推出，你可以把它称为SUV（我们也称为第二代SPV），是一款非常独特的概念车，第三款也很快会推出。这整个家族我们都称为SPV，Smart and Sexy Passenger Vehicle，因为我们竭力确保SEVEN专为乘客而设计，而艾康尼克品牌始终以乘客体验为核心。我们的终极目标是无人驾驶汽车，这是为什么我们今天对外公布与微软及AKKA的合作，意在告诉大家，我们正在这条路上携手共进，全力打造L5级无人驾驶汽车——它将于2020年迪拜世博会首秀，2022年实现量产。我们希望在2025年做到在中国中大型城市普及L5无人驾驶汽车。因为现在绝大多数品牌打造的是L3或L4级无人驾驶汽车，仍需要人驾驶，但L5可实现纯自动。

Q：艾康尼克的工厂是否已解决资质问题？现在量产计划如何？预计首批产量是多少？

A：我们在南北部都设有工厂，其中天津工厂是与国能合作的，正在改建中，具有相应的资质与产能，可年产10万/台。南部的工厂年中可开工，年产20万/台，具体情况将于未来下个月公布。现在我们有第一代SVP，之后会产更大一些的第二代SVP，并同步开发无人驾驶汽车，并确定于2020年迪拜世博会亮相。

Q：在中国，越来越多的电动车品牌涌入市场，Iconiq的核心竞争力在哪里？

A：Iconiq的核心竞争力有三点。第一，品牌。我们在中国市场的亮相非常瞩目，包括与W Motors 的合作等，我们走的都是精准的、不可复制品牌路线。第二，产品的定义。艾康尼克是全世界唯一一个从品牌建立伊始就将重心放在乘客（而非驾驶者）身上的主机厂，在未来5年或更长的时间内，随着无人驾驶汽车的推出，驾驶者会越来越少。我们推出的第一款车型就是SPV，包括科技如互联技术的开发，都是为乘客服务的，这也是我们与别的品牌不同的地方 。第三，合作伙伴。艾康尼克在每一个关键领域中都与世界上最出色的合作伙伴建立了联系，如麦格纳斯太尔（Magna Steyr）——工程开发（比如底盘的开发），微软——科技（比如Azure云服务），AKKA——无人驾驶技术，这也是艾康尼克迅速发展的原因。

Q：艾康尼克资本运作情况如何？会否考虑上市？

A：资本方面，我们有上市的考虑，目前主要通过自有资本维持运营，风投也有，但不是我们的主要融资方式。我们更注重做产品，对艾康尼克而言，产品始终是首位的，做产业是需要耐得住寂寞的。

Q：艾康尼克的经销网络和售后布局是怎样的？

A：艾康尼克首个旗舰展厅设于迪拜。从今年下半年开始，我们也会在不同市场，如中国、欧洲、北美，建立自己的形象店，展示艾康尼克的车型、设计中心及科技馆让大家了解我们的未来科技与科技合作伙伴。客户可直接在其中下订单订车，所以我们的销售策略就是可在展示店直接操作的直销模式。售后方面，我们的策略与其他品牌4S店的模式不太一样，80%-90%的问题可通过微软云数据来解决。经销网络方面，我们已与许多中国的经销伙伴建立了合作关系，并于去年末举行了首届合作伙伴会议。