你是不是遇到过这样的情况

那么该不该买Ta的燃油宝呢？来看后面的内容吧！

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积碳的形成

在我们发动机舱的众多管路中，有这么一到两根作用很邪恶的管路

它名字就叫做曲轴箱通风管，设计它的原因是因为发动机运转的时候由于活塞环间隙会有窜气

曲轴箱压力会持续加大，如果我们不对它进行泄压的话，时间长了会影响到你曲轴箱的密封性，甚至直接爆炸。

这根管子的作用就是用来排气的，但是啊，这些气体不能直接排放到室外，因为它是由废气和机油蒸汽形成的，所以，这根管子邪恶就邪恶在它把混杂着机油蒸汽的废气排放到了进气管路里，和干净的空气一起进入到气缸燃烧。  

虽然，在这条管路的起点，原厂都会有一个用来给机油蒸汽冷却和回收的装置，但是，在闷热的发动机机舱里，很难做到全部回收。那些进入到进气管路中的机油蒸汽，冷却凝结，最终固后化就形成了可恶的积碳

积碳的危害

积碳存在于不同的位置会带来不同的影响，在于节气门 就会影响我们的怠速和油门响应，附着在进气道，就会严重影响进气效率，发动机进气门开度是很有限的

以宝马为例，虽然它有引以为豪的可变气门系统，但也只是能在0.18MM-9.9MM之间调节，所以，进气道内几毫米的积碳就会造成非常大的影响

这会直接导致动力的衰退，和油门响应迟滞。在国外，进气道积碳也是汽车论坛车友间广泛讨论的话题，很多人都做过这样的测试。

这是一位来自国外论坛的奥迪车友

他在清洗进气道积碳前后各拉了一次马力机，最终从清洗前的287匹提升到了清洗后的329匹，找回了消失的42匹马力。你没有看错，42匹马力，而且都是高转速区间，这会直接影响到车辆的加速实力。

另外一个N54车友也做了同样的实验

清洗之后他也找回了被积碳封印的动力，在6600转时足足有38匹马力。

并且，所有车友都反馈，在清洗之后不仅动力变强了，同时，油门的响应也会变快。加速的感觉变得更顺畅了。

那么怎么清除积碳呢？

这就要具体问题具体分析了，目前市面上除积碳的方法有三种，一种是打吊瓶，一种是进气道拆洗，还有一种就是汽油添加剂。在这里我们一个一个说，先说汽油添加剂。

加油站大姐卖的燃油宝就是除积碳添加剂，如果产品性能可靠，加入方法也科学的话，的确可以起到清除积碳的作用（但并不能让排气管更干净，排气管上的也不是积碳

但是它只能清除燃烧室，喷油嘴还有火花塞上面的积碳。至于最影响性能的进气道积碳它是无能为力的，那是因为现在的车多为直喷车型。

喷油嘴在气缸里面，汽油已经不经过进气道了。所以，你即使往油箱里加硫酸也不会对进气道积碳有任何影响。

想要清除进气道积碳最有效的办法就是拆洗。拆洗一般分两种，一种呢，是清洁剂浸泡后再用金属刷清除，另外一种是目前来讲最先进和最高效的，核桃砂清洗。

第一种很好理解，不过呢，因为积碳十分的坚硬，即使在药水浸泡之后还是很难清除下来，整个过程都很辛苦比较考验修理人员的耐心。

第二种核桃砂清洗可能很多朋友还没听说过，。它是利用用高压气枪来带动核桃壳制造出来的小颗粒高速撞击和摩擦积碳，最终清除干净，整个过程都是全机器操作。

两种清洗各有利弊，核桃砂会贵些，但清洗的更干净彻底。人工清洗便宜一些，但最终效果就看修理工的心情了。不过可以肯定的是，两种方式在拆装进气道的过程中都是无损的，不会涉及到气缸气密性等一些问题和比较精密的安装，这一点各位可以放心。

至于打吊瓶清洗积碳，作用我就不过多评价了，在我眼里它能带来更多的还是客户视觉上的享受和心里安慰。打着发动机之后，通过怠速不正常的抖动，伴随着排气管滚滚白烟。让你感觉这是积碳在分解的过程。但拆洗时，用药水浸泡半天之后都很难扣下来的积碳，这种药水串肠而过的形式就不要有太高期望了，即使真的能洗下来，那么多大块的积碳掉到气缸里我想机器也是消化不了的。

来自一台10万公里V8 RS4的积碳

这里总结一下，各种清洗的特点

汽油添加剂：

可清洗到：气缸，火花塞，喷油嘴

清洗不到：节气门，直喷车型进气道及进气门

效果：添加方法正确效果不错

进气道拆洗：

可清洗到：节气门，直喷车型进气道及进气门

清洗不到：燃烧室，火花塞，喷油嘴

效果：清洗进气道积碳的最有效办法

打吊瓶：

可清洗到：节气门，所有车型进气道，燃烧室，火花塞，喷油嘴

清洗不到：积碳

效果：看过内容自己想

而且我们为每一位老铁都准备了抽奖

听说我们这件冲锋衣大家好像都很喜欢

怎么抽取见详细内容吧。最后感谢各位对马力至上的支持。