文/少雍 图/网络

这是周日（3月25日）傍晚发生在长沙市福元路的一起车祸。

视频车主从赛道跑完比赛下来，停在路口等红灯，SUV对其起步太肉强烈不满，鸣喇叭催促。

两名车主火气都不小，速度也都不慢，在公路上你追我赶……终于在下个路口遇到左转的水泥罐车，两车猛烈撞击，而视频车也几乎失控。

SUV起火冒烟，车上一位6－7个月的孕妇卡在副驾驶位，事后通过120才被抢救出来。

一位优秀的司机有一项能力至关重要，就是必须具备“场景化的思维模式”。

每个场景具备每个场景的特点，看到特定的场景脑子里就要浮现这个场景的利弊，并且根据这些特点去调整你的驾驶方式。

事故发生的场景具有以下特点：傍晚、雨天+弯道、盲区、速度差，这些关键字哪怕任何一个单独拎出来都意味着危险，更别说组合到一起！

 01 

傍晚

在清晨或者傍晚等特殊时段光线昏暗，驾驶员的视线不佳，再加之很多车不开车灯，这个时候大车没有打转向灯，像幽灵一样突然转弯很难被发现，相当于一次典型的“鬼探头”事故。

在大货车容易出现的时候（清晨或晚上）；

在大货车喜欢出没的路段（城郊结合部，或者周边有工地的地方）；

存在道路变化的路段要多加观察，以防不测。

这就是所谓的尽人事听天命，我们能做的只有尽最大的努力做好自己。

 02 

雨天

雨天行车能见度低、路面湿滑，轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车距离要比平时更长，尤其是刚下雨的路面往往存在反射光，影响驾驶员对速度和距离的判断，因此我们要在法律规定的基础上适当增加与周边车辆的距离。

 03 

弯道&盲区

除了雨天的原因，弯道还存在盲区的因素，在这种特殊场景下还敢如此行事，是典型的无知无畏，我们唯一的策略应该是把速度控制到可控范围之内。

 04 

速度差

速度差的改变是车祸的根源！

这个案例再次证明速度一旦超过了临界点，道路的平衡态被打破就有可能引发严重的事故。

这条道路的限制速度是60km/h，SUV的速度早已远超最高限速，而大货车相对其它车辆而言速度几乎为零，这使得它与周边车辆的速度差大大增加。

大货车的转弯同时破坏了平衡态的两个因素：速度变化、侵犯路权。

这种平衡态的打破就意味着危险乘虚而入。

这个案例给我们的启示如下：

1

最安全的状态是与周边车辆的速度差为零

什么是速度差？

你与周边车辆速度的差值，速度差越大越危险，速度差为零时最安全。

车速既不能太快，也不能太慢，而很多司机根本不明白这个道理，快慢无序，张驰无度，往往导致事故的发生。

在国外有一个确定限速值的规定，即“85百分位车速”，他们会选择一个晴好的天气测定每台车的速度，如果某个路段85%的车都以一个时速通过，这个速度就是最合理的限速值。

延伸开来其实就是一句话，你和周边车辆的速度差别越大，你就越危险。

2

有路权者且饶人，无路权者知进退

什么是“路权”？

在“可能引发冲突”的状态下，根据规则确定的优先通行权。

现在的交通环境之所以杂乱无章，其中最重要的问题是权利、义务不够清晰，遵循更多的是丛林法则——互不相让，先占先得。

而驾驶是一件规则性很强，权利义务必须明确的事情，凭丛林法则开车必定出事。根据转弯让直行的原则，毫无疑问，直行的SUV有优先通行权，而转弯的大货车应该让行，在确保安全的情况才能进入，因此判定大货负主要责任毫无争议。

但反过来说，是不是自己有优先权就可以不管不顾、大摇大摆地通行呢？差矣！即使你拥有路权，也要小心谨慎，因为路上的疯子太多太多了。

有路权者不能有恃无恐，也要把路况做最坏的打算，确认安全后才通过，同时无路权尊重对方的路权，小心谨慎，这样才能保证不出现事故。这和做人是一个道理，无理不取闹，有理且饶人，相互理解、相互尊重，这才是最和谐的关系。

3

驾驶不是零和博弈，而是共生共荣

这个案例视频车和SUV起初实际上都有路怒的情绪存在，一个认为：你磨磨叽叽，我要别你，超过你！另一个说：休想，我是赛车手，凭什么让你！你要超？我偏不让！

路怒的根源是什么？

缺乏包容性。

驾驶的本质从宏观上看是融合，从微观上来看是互动。互动是相互的，需要协调、配合。你和周围车辆不是一个零和博弈，而是共生共荣。零和博弈就是你的安全是以他人的危险换来的，相反，共生共荣就是你好我好大家好！

利他最终利己，退一步海阔天空

不去争强好胜加一脚油反超，也就不会有别人的事故和自己差点失控的险情，与人方便，与己方便，让周围的车开着舒服，自己也就更安全。

行走在生命的光阴和道路上

拥有一颗利人利己之心 

你就拥有人生最美的风景

驾之道

温暖靠谱的老司机