当经济适用男也开始提升自己的外在颜值、增强自己的内在修养，那缺少的就只有一个精致的猪猪女孩了。

所谓经济适用男，长相普通，性格温和；工资未必高，但收入稳定，相对轻松；努力勤奋，又有更多时间陪伴女友。上代吉利帝豪，在长期霸占国产轿车销量冠军的出色成绩背后，凭借自主品牌中出色的行驶品质和扎实的做工，以及较为低廉的价格，俨然成为适合家用买菜的经济适用男。

而野心勃勃的吉利，显然并不满足于帝豪的现状。在新款帝豪身上，虽然没有翻天覆地的变化，但在各方面都有了明显的提升。

外观上其实第一眼并没有看出与上代车型有多大的不同，但确实感觉新款帝豪变得好看了不少。格栅承袭吉利全新家族化水滴涟漪回纹设计，内部采用直瀑式纹理，比上代设计更加简洁干练，下格栅贯通的镀铬装饰条又拉宽了车头的视觉效果。

尾部新增了与后备箱盖融为一体的小鸭尾扰流翼，飞瀑式的尾灯同样用一根镀铬装饰条连接，视觉重心大大降低。底部的镀铬装饰条营造出了双边双出排气的感觉，但其实内部是封死的，新款帝豪依然采用了隐藏式排气管。

内饰的变化同样主要体现在细节与材质的提升，整体造型与上代车型一脉相承，但大面积地使用了皮质与软性材料。除了镀铬条与饰板之外，能摸到的地方几乎都是软的，D型多功能方向盘更是使用了Nappa真皮，在这个级别是不多见的。

尤其是在夜晚坐进新款帝豪的车内，这套内饰在视觉上甚至会给你一种高级感，而摸起来则更会验证这种感觉，让你不禁怀疑这是否真的是一辆不到10万元的国产轿车。

在配置上，吉利对新款帝豪也毫不吝啬。无钥匙进入/启动，电子手刹，自动驻车，前后泊车雷达，自动空调，6安全气囊，主驾驶6向电动调节……相比竞争对手，新款帝豪完全不落下风。原厂安装了行车记录仪，免去后期加装的不便。

而在吉利的传统强项——车机系统上，新帝豪更有巨大的优势。8英寸触控屏响应迅速，UI设计简洁，G-NetLink智能车载系统可以用“你好，帝豪”进行语音控制。除支持百度 CarLife和苹果CarPlay互联功能外，更具备同级唯一的手机APP远程监测车辆、控制车辆空调等功能。

在行驶品质上，新帝豪也有了实实在在的提升。1.5升DVVT自然吸气发动机最大功率109马力，最大扭矩140牛·米，账面数据并不出色，但作为一辆家用买菜车也已经够用。CVT变速箱虽然依旧由邦奇提供，但在平顺性方面做了不少的优化，上代车型饱受诟病的换挡顿挫，在一天的试驾过程中基本没有出现。

悬挂依然保持了吉利在自主品牌中较高的调校水平，过减速带和沟坎后能很快抑制车身晃动，过弯时的侧倾也在合理范围内。但由于扭力梁后悬挂的先天不足，遇到连续起伏路面时有些力不从心。同时底盘的滤震和隔音有待加强，已经拖了悬挂和整车隔音的后腿。

其实新帝豪的整车隔音是下了功夫的，但行驶过程中能听见车窗缝里传进来的风噪，以及底盘传上来的震动声。在经过一段柏油路面时，轮胎压过路面接缝处的声音和震动都完整地传递到车厢内，随速度而加快频率的噔噔声让我们一度以为轮胎出了问题。

不知是否是吉利有意为之，当发动机转速超过2500转左右，就能清晰地听到发动机的轰鸣声。好在这台1.5升自然吸气发动机的声音竟出奇地悦耳，就像爆VTEC的感觉，让我们不自觉地有拉高转速的欲望。但新帝豪毕竟只是经济适用男，无法给你奢侈品男那样十全十美的驾驶体验，即使油门踩到底也不会带来多少推背感。

总体来说，新帝豪虽然还存在一些不足，但在原基础上已经有了喜人的进步。提升颜值、用料，增加配置之后，再结合6.98-9.98万元的价格，新帝豪变得更加经济适用。再拿新帝豪对比自主品牌紧凑型轿车我觉得意义不大，而对比合资品牌，比如捷达、宝来、朗动、K2等，行驶品质已经相差无几，而配置和做工上甚至要更好一点。那么作为家庭的第一辆轿车，这个决定就会变得更容易做出一些。