这已经是我们第二回接触全新的沃尔沃XC60了，这次我们把这款北欧豪华SUV带到了南方，看看它在高速路上和丘陵山路会有怎样的表现。

出发地点为广州天河区黄村，上快速路后直上济广高速，目的地是博罗的罗浮山，全程约100公里，路况竟有城市拥堵路段，也有高速和蜿蜒山路。由于油耗不是本次试驾考虑的重点，同车的小伙伴们都可以尽情驾驶一把。

外观：全新家族化设计语言

路上全新的XC60越来越多，新车简约时尚的性冷淡设计风格辨识度颇高，镭神之锤大灯点亮时也足够吸睛。腰身上扬的设计相比大哥XC90要年轻运动一点，尾部L造型的尾灯也应用了沃尔沃的家族化设计语言。

高配的T5四驱智雅车型分豪华版和运动版两种车型，运动版拥有运动化车身套件和方向盘座椅等，豪华版则有车内氛围灯和其他豪华配置，两车售价一样，官方指导价为47.99万元。

内饰：简约北欧风

内饰设计简洁大气，有人认为不够豪华，但我觉得这种小清新的精致感更吸引年轻人。中控9英寸的多功能显示屏集成了车辆大部分控制设置功能，上手后操作也比较简便。

试驾车型为T5四驱智雅豪华版，虽然我们更喜欢四驱智雅运动版的运动座椅，但豪华版主副驾座椅有多种模式的按摩功能，座椅的支撑性也不错，长途驾驶舒适度可以打9分。

体验：颇具个性的欧洲风味SUV

首先，全新XC60不会为了中国市场把轴距加长，所以后排空间对比同级对手并没有优势，但同行的1.8米高的小伙伴表示后排空间够用了，座椅舒适度也不错。

其次，由于注重环保，XC60并没有采用过多的隔音材料，车内隔音只能说符合豪华SUV的定位水平。试驾车型标配了10个喇叭的宝华韦健音响，高解析力和偏冷的风格适合听女声，和整车的冷静简约风倒十分匹配。

动态体验：原汁原味的硬朗

底盘的调教也是浓郁的欧洲风。虽然老款XC60车主表示，新XC60的悬挂已经没有上一代车型那么的硬邦邦，但在这个底盘越来越舒适（软）的年代，XC60偏硬朗的调教或许不会讨好大部分的中国消费者。

在罗浮山的一段山路里，我们拨到手动模式，用2、3、4等低档攻弯，良好的底盘支撑和四驱系统让这台1.8吨自重的SUV行驶在蜿蜒的山路上游刃有余，动力输出为254马力的2.0T发动机在1500转之外开始发力，用3档踩到4000转超车一气呵成。偏轻的方向盘损失掉大部分路感，同行的女司机默默地点了个赞。

上高速后我们平稳加速到100Km/h，8速自动变速箱换挡平顺，调教上不会太激进，如果想要激情请换到运动模式，但我还是喜欢手动模式3000转换挡，感受一下丰厚的动力储备带来的畅顺感。

总结：

相比第一次的短暂接触，这次的试驾让我对这台北欧SUV有了更多的了解。这台车并没有面向中国市场作太多的调整和妥协，支撑性十足的悬挂和座椅，配合偏冷的简约风格，注定了并不适合重口味的买家。有人说新款XC60的最佳购买时机或许是今年的7-8月，在国产奥迪Q5L和宝马X3的还没上市之前，这台浓郁北欧风的豪华SUV也会是个不错的选择。