作为Golf的衍生车型，1979年第一辆Jetta在欧洲上市，德国大众的营销策略将其定位为比golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达（不包括现在的 New jetta）都是一汽大众在1983年第二代德国jetta A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆Jetta A2在一汽大众轿车厂组装下线，从此Jetta在近20年时间里驰骋在天朝大地。

    欣赏一台老车的其中一个乐趣便是当你看到它时，可以想象当时发生在他身上的各种故事，承载着欢声笑语，悲欢离合，岁月留下的痕迹散落在各个角落，他像个看透了红尘的老者，用非语言的方式诉说着。

    Jetta A2可以说是中国人最熟悉的捷达轿车，1991年Jetta A2作为一汽与德国大众集团的合作结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助Jetta A2在国人中赢得了超乎想象的口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话。随着技术的更新，一汽大众也对Jetta A2进行了数次大小改进，引进5速手动变速箱与5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统等等。

    那些个年代没有强大的车身结构，没有触手可及的大屏中控，甚至没有合理的储物空间，唯一的娱乐设备是并不怎么清晰的半导体，当然你喜欢手动车窗的话，也可以勉强算是。除此之外只有方向盘和路面，简单，纯粹的驾驶感传达到你的视觉，听觉，触觉。

    现如今的汽车用个四五年就扔掉并不觉得有任何可惜和不舍，因为它是工业发展的前端，是为了当下大规模生产并产生利润的产品，它带给你的只是始终如一的驾驶感受，我们只是日复一日的加油，保养，加油，保养。等到有一天看到某个品牌又出了新款，又会觉得它是那么的过时。

    这些老家伙带我们的是一种情感，对于上个时代的情感，这种情感永远不会过时，我觉得这也是很多复古玩家的想法吧，这是一种精神，对自己没有出现的那个年代的向往。

    捷达在国人心中已经成了皮实、耐用的典范，这是其它任何车型都无法超越的，民间有那么句话广为流传“开不坏的捷达，造不烂的桑塔纳”当然还有反面教材“修不好的切诺基，”~

    虽然国家政策取消了强制报废这一制度，但是限制尾气排放标准却日加严格，虽然这些老家伙的状态依旧良好，但是真不知道他们还能再跑多久，不知道以后会不会只能在汽车博物馆里告诉儿子，这是你爹当年开的车。

    就趁着我还年轻，还轻狂，趁我还有闲暇时间对这些别人眼里的“破车”抱有热情的时候，让我多为他们留下一些照片，一些略带矫情的感概。

图文：花卷