4月12日，KTM在中国市场发布1090 Adventure R车型，KTM在华市场冒险车产品得到进一步扩充，已达到五款车型：1090 Adventure系列普版与R版、1190 Adventure系列普版与R版，以及1290 Adventure S版。据悉，家族中最后一款车型1290 Adventure R版也将在今年6月与中国车迷见面，橙色军团日益壮大。

浙江春风动力股份有限公司KTMR2R项目品牌经理周杨洋先生与KTM奥地利驻中国总代表商凯文先生主持发布会。

除图片上述外观、零部件尺寸差异外，1090 Adventure R还配备越野驾驶模式，以及允许后轮锁死的越野ABS系统。

KTM品牌Adventure系列R版车型一贯追求强大越野性能，可视为Rally的缩写。R版车型在普版的基础上提升减震器行程，更换直径更大宽度更窄的轮圈，以提升通过性。使用一体式座垫和短风挡，便于车手站立骑行时大幅移动重心。而S版车型，如1290 Adventure S则注重公路行驶性能，配备铝合金铸造轮圈，搭载定速巡航等舒适性配置。

KTM Adventure系列在中国市场已扩充至5款车型，其中1090 Adventure R凭借着最轻盈的自重，成为家族中越野性能最强悍的车型。

2018年，KTM Adventure还将在中国市场开展系列活动，将源自达喀尔拉力赛的越野精神带到每一位中国车迷身边。

「坐享骑乘」将在下周一推送KTM 1090 Adventure R实拍图文详解，欢迎您持续关注！

此次发布会前，2018年达喀尔拉力赛唯一一位完赛的中国车手，来自大明矿业KTMR2R星之队的赵宏義先生为我们讲述了他征战世界最艰苦拉力赛背后的故事。

通过赵宏義先生的讲述我们学习到，达喀尔拉力赛绝不是简单的摩托车越野竞速，而是从车手生活起居、车辆装备、团队保障等多维度、自始至终的长时间较量，任何一个细节出现瑕疵都无法顺利完赛。仅仅是装备破损、饮食水土不服，都有可能葬送先前的所有努力。

赵宏義先生重点提到，在切断外界援助的特殊赛段，竞争对手间的相互救援必定有损成绩，但在艰苦的达喀尔赛场上，人性的光辉已经超越了竞技本身。

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