宝马2系在宝马的体系中是个非常奇怪的存在，好几次被宝马弄死然后又复活，它既是3系的鼻祖又是1系的后代（宝马混乱的产品划分所赐）。但不论是当年，还是现在，2系一直都是汇集了宝马家的精髓的精神领袖。

宝马家的运动基因最早就起源与于上个世纪六、七十年代，2系在家族历史中占据重要的地位，不仅开创了紧凑型高性能运动轿车的先河，同时也是3系的祖师爷，搭载的直列四缸发动机也成为一代经典，高性能表现在当时刷新了人们对于双门运动轿车的认识，就是在当下，它的高性能依然可以让多数车感到汗颜。

但是近几年的宝马，越来越追求舒适，但又不想把运动基因完完全放弃。随之而来的是车体越来越臃肿，转向越来越模糊， 整个宝马家族越来越实用化，尤其是3系。

为了填补市场空间，宝马先后推出了1系并且复活了2系。现款宝马2系是1系列衍生出的双门车型，2系轿跑以及2系敞篷版都于2013亮相。由于车型同新1系采用同样的F2x系列平台，因此在很多方面都是共享的（新款1系已更换为UKL平台）。可以把这台2系敞篷看作是原来1系敞篷的全新车型，就好像4系和3系之间的关系一样。2系敞篷价格在32.53万——42.9万元区间。它的推出也使宝马的产品更加丰富，与竞争对手奥迪A3相比车型的选择也更多一些。

2系是目前最“宝马”的宝马了。相比现款臃肿的3系，2系反而继承了宝马的运动精神，虽然是2系但是车身尺寸已与当初的3系经典e46相当。更加紧凑的车身，和更简单的配置和功能，让2系在运动表现上更加纯粹。敞篷版车型依然如此。

这次测试的是一台2015款220i 敞篷轿跑车 M运动型， 2015款宝马220i 敞篷版M运动型秉承宝马一贯的经典设计，低矮的车身搭配M performance运动套件，在动感中又流露出几分凶悍。外观整体设计上和宝马2系普通版车型完全相同，但当顶篷更换为黑色的软顶后，会发现整台车会带着复古的味道。

车身尺寸上，敞篷版车型车重为1625kg，比普通车型重了165公斤，最小离地间隙也比普通版车型（146mm）低了6mm，使得车身重心放的更低。与奥迪A3敞篷版车型相比，宝马2系敞篷的在尺寸上还是有一些优势的。

在动力方面，2015款宝马220i 敞篷版M运动型所搭载的N20B20型号2.0T高功率涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管增压设计，在5000-6250rpm时可爆发出135kW的最大功率，而在1250-4500rpm时可持续输出最大扭矩270N·m。与之匹配的ZF8速手自一体变速箱，不仅换挡平稳积极、动力衔接恰到好处，而且也保证了一定的燃油经济性。据官方公布的数据显示，2015款宝马220i 敞篷版M运动型百公里加速仅需7.6秒。

7.6秒的加速时间并没有给人惊喜，和宝马320i的加速时间相差不大，心里上总觉得这台2系本应该是更快一些的。全油门时，变速箱换挡让产生的车身顿挫令人很过瘾，这和宝马2系在日常驾驶时体现出的平顺性截然不同，8AT的变速箱的平顺性甚至达到了CVT无级变速的水平了。搭载的ZF8速变速箱非常聪明，通过油门的反馈就很清楚的判断出驾驶者的脑子里在想些什么。

软顶车型带来的好处不仅仅是在乘坐空间，对扩大储物空间也会发挥很好的作用，顶篷收起前后行李厢的容积没有任何变化，不像硬顶敞篷车型那样，顶篷收起后完全塞进了行李厢，没有任何放置物品的余量，而2系的行李厢容积也算不小的。为了更适应日常驾驶轻松舒适的需要，220i的转向和路感刻意的模糊了很多，不过车身发生的任何轻微摆动，依然可以在转向的手感上体现出来。尽管已经做了柔化处理，但悬挂的支撑依然很不错。整体的操控调校向运动倾斜了，快速并线非常有信心，避震在sports模式下更加给力。

车主对车辆进行了轻微的改装，换了轻量化的轮毂和抓地力更好的轮胎，这点还是很实用的，毕竟这是辆后驱的宝马。碳纤维的后视镜也只有装饰作用了。至于屁股后面的m235i 我们还是呵呵一下就好了，毕竟这是信仰。

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