F1上海站仿佛昨天才刚刚结束，北京车展又即将拉开序幕，四月对车迷朋友们来说就是狂欢月。提到车展绝大多数人关注的除了车模小姐姐，另一个便是车展上大手一挥、几千万眼都不眨一下买下豪车的土豪买家了。但是你能想象第一届北京车展不仅一辆车都没卖出去，还是个惨淡的农机和大巴展示会吗？
这故事就需要从1983年说起，当时德国大众让上海汽车厂先试制一批轿车，他们选定了桑塔纳。1983年4月，上海汽车厂组装的第一辆桑塔纳下线，1984年10月10日，上海汽车厂与德国大众在人民大会堂签署了协议，双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司，从此结束了中国“闭门造车”的历史，中国的汽车工业也开始发展起来。
1983年上海汽车厂组装的第一辆桑塔纳下线1985年之前，中国总共只生产了5200辆汽车，汽车工业发展十分缓慢。但就在这样的情况下，首届上海车展还是在上海工业展览馆（今上海展览中心）成功举办了，从此每两年举办一届，至今已经举办了16届。
第一届上海车展举办地点——上海展览中心1986年底上海诞生了中国第一位真正意义上的私家车主，中国开始走上了轿车私有化的道路。到了90年代初期，上海大众、一汽大众、神龙以及天津夏利、北京吉普、广州标致形成了“三大三小”的格局，桑塔纳、红旗等轿车开始涌入轿车市场，买得起车的人也开始增多。
80年代的北京街头，常见的是客车和自行车，轿车数量十分稀少1990年7月3日，北京国际汽车及工艺装备展览会在中国国际展览中心举行，这便是第一届北京车展。此次车展的展出面积仅2万平方米，参展厂家372家，216辆参展车辆中绝大部分是工程车和大客车，可以说是一场大型的农机和大巴展示会。当时只有丰田、日产、五十铃3家海外厂商带来了23辆车，其中还包括一辆摩托车。
第一届北京车展在老国展成功举办
1990年第一届北京车展，长城汽车工业公司二分厂生产的小车，人们新奇地围在车辆旁边当时的媒体评价说：“第一届北京车展参展的国内展车中，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”虽然如此，第一届北京车展依然吸引了数10万观众前往观看，在90年代初，汽车是人们生活中的奢侈品，观众都抱着看热闹和图新鲜的心态来参加车展，车展上自然也没有卖出任何一辆车。
收藏于上海汽车博物馆的1983年上海大众桑塔纳1992年，中国的汽车产量首次超过了100万辆，汽车销量也达到了95万辆。第二届北京车展于1992年6月25日举办，此时的参展厂商已经达到了510家，在各界人士的努力下，北京车展的规模渐渐扩大。此时的商用车依然是北京车展的主角，而轿车展区还是以大众、福特等的轿车为主。
1992年北京车展开幕式1994年，国务院发布了《汽车工业产业政策》，并鼓励私人购买轿车，随着中国的经济发展，轿车家庭化大势所趋。同年的第三届北京车展面积达到了5万平方米，高峰时期一天观众便达到10万人。但与现在铺天盖地的媒体报道不同的是，当时媒体对北京车展关注度很低，第三届的北京车展新闻发布会仅有19名记者到场。
1994年第三届北京车展上的红旗CA72211993年的第五届上海车展，丰田汽车率先引进了车模展示的模式，之后，北京车展也开始出现车模小姐姐，车模开始成为了车展上的另一个亮点，也在某种程度上推动了中国车展的发展。
1996年北京车展上，三菱展台上的车模第四届北京车展首次设立了专业观众日和普通观众日，细分了展会参观日，开始于国际车展接轨。当时的车展更多的偏向于展示，大部分人都没有能力去购买一辆汽车，所以在当时的车展上经常可以看到人们排着长队，只为了领取一份印有车标的资料袋。
1996年的通用展台1998年中国汽车生产量位居世界第十位，汽车工业也得到了全社会的普遍重视。而体现在车展上，那便是第五届北京车展上电视啦：中央电视频道直播了当时的展会情况，北京车展的权威性得到了肯定。
1998年北京车展进入了新世纪，中国汽车工业开始高速发展，经过10年的发展，第六届北京国际车展在办展理念、办展模式、展会规模等方面都逐渐成熟。第六届北京车展参展厂商突破了1000家，并首次设立了媒体参观日。同时在本届车展上观众可以坐到车里体验新款车辆，有的观众排长队只为了试坐奔驰新款敞篷。
2000年北京车展上甲壳虫请模特陈娟代言2001年中国加入了世贸组织，汽车市场进入了井喷状态，北京车展开始成为一个盛大的活动。第七届北京车展上有一个重大的突破，宾利厂方专为中国市场打造的唯一一辆宾利特长版轿车，在展厅揭幕前就已经以888万元人民币的价格售出。中国人开始买得起豪车了，对豪车的关注也多了起来，比如同年法拉利未参展就成了媒体热议的话题。
2002年北京车展上的宾利
第八届北京车展上的凯迪拉克CTS
第八届北京车展上，展台上的表演和吸引了无数眼球到了第十届北京车展，之前的中国国际展览中心已经不能满足车展日益增长的参观人数，于是2008年，北京车展改到了位于顺义天竺的中国国际展览中心新馆。虽然新国展距离城区几十公里，依然抵挡不住观众观展的热情。在这次展会上一辆定价为2000万元的布加迪威航被中国消费者买下，许多豪车厂商都开始瞄准中国市场。
2006年国际展览馆外拥挤的人群
2008年移师新国展后排队入场的观众中国买家对布加迪威航似乎有着不寻常的感情，第九届北京车展媒体日第一天，一神秘富豪4000万买下布加迪威航16.4 GrandSport百年纪念版，这款纪念版车型全球限量300辆，比上届的威航翻了一倍的价格。
2004年被4000万买下的布加迪威航同时第九届北京车展的现场，超豪华品牌汽车成交了30多辆，总成交额超过了1.5亿元，吸金过亿成为了车展后人们茶余饭后的谈资。其中玛莎拉蒂车展期间被订购了15辆，兰博基尼也售出了3辆760万元的LP670－4SV。
2014年的玛莎拉蒂第一款四座敞篷跑车Gran Cabrio首度亮相北京车展
2010年的北京车展也相应的推出了许多文创周边2014年的第十三届北京车展上，科尼赛克的One：1超级跑车以一亿元的价格被买下，这全球只有6辆的超级跑车，其中有5辆都被卖给了中国买家。
科尼赛克的One：1超级跑车2014年第一批中国用户正式从特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克手中接过了属于自己的Model S车钥匙。
如今，北京车展的第28年，本届车展主题“定义汽车新生活”更是从新能源的开发、人工智能的发展等一系列创新技术与汽车工业的融合中，探索汽车智能化、网络化给大家带来的全新生活。不过，今年的车展上取消了车模小姐姐，大家可以预测下什么话题将会上热搜呢？
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