4月25日北京车展,Honda大排量摩托车发布了顶级旗舰车型Gold Wing(以下简称金翼),本田高管为新车型揭幕。
活动现场简讯
本田技术研究所二轮研发中心、Gold Wing开发总负责人中西豊先生为在场嘉宾介绍全新Gold Wing车型。
此次Honda还公布了另外两款人气车型——探险系列中首款踏板车X-ADV和运动街车CB1000R,这两款产品将于下半年正式上市销售。「坐享骑乘」后续还将推送这两款产品的静态实拍解析图文。
此外,随着我国经济水平的迅速发展,大排量摩托车销量的迅速上升,Honda以长远眼光布局中国市场,在目前上海、北京、成都、广东四家店铺基础上,今年内继续开设昆明、济南新店,加强在华销售网络。
静态实拍解析
此次活动较为遗憾的是官方并未公布金翼车型售价,车迷朋友还需耐心等待。据媒体推测,全新金翼起售价将在40万元左右。本次展出红色车辆为顶配旅行版,采用7速DCT变速箱,配备安全气囊;白色车辆同样为旅行版,采用6速常规“手动”变速箱。
搭配双320mm浮动碟片,装备CABS刹车联动功能,操作前刹车手柄时前刹车单独作动,踩后刹车踏板时,前后刹车联合作动。
全新金翼前避震采用双A臂结构,有效避免由于较大的自重急刹车时前避震过度压缩“点头”,车把通过两根球头拉杆与转向柱相连接,车把位置更加靠后,有助于为驾驶者提供舒展的坐姿。
后刹车采用单向三活塞卡钳,搭配316mm碟片,金翼还配有驻车制动系统,由钢索连接至前方手柄,采用轴传动结构,图片上方为主减速器(后牙包)。
全新金翼仍然采用水平对置六缸发动机,排气量为1833cc,海外版车型最大功率为125hp/5000rpm,最大扭矩为170Nm/4500rpm,中规车型动力参数以后期官方公布为准。
全新金翼发动机经过大量优化改进,由老款每缸两气门升级为每缸四气门,同时外形尺寸进一步缩减。由参数可见这是一款低转速大扭力发动机,符合金翼的车型定位,恐怖的170Nm最大扭矩在同级别摩托车中也很罕见,相较于竞品BMW K 1600系列,甚至以扭力著称的哈雷V2发动机面前都更胜一筹,加之新款金翼减重约48kg,整体动力表现更加游刃有余。但125hp最大马力并无太多优势,可以推测金翼中后段加速能力一般。不过此类旗舰旅行车也并不适合激烈驾驶,在高速公路上按合法限速欣赏着音乐巡航骑行,想必更加惬意。
纵置7速DCT双离合变速箱,在减少换挡冲击、工作震动方面进行了特殊考量与优化,时速100km/h变速箱处于7挡时,发动机转速仅为2060rpm,全新金翼全面致力于营造高品质、安静舒适的驾驶氛围。
发动机缸头与排气尾段均有硬质防摔胶,避免倒车时损伤车辆,相较于竞品车型后期加装护杠,金翼的设计更加简洁讨巧。
风挡两侧配备小扰流翼片,此种设计在BMW车型上较为常见,经过充分空气动力学分析实验情况下,此种设计能提供比单独大风挡更好的降噪效果及风阻保护。新款金翼车头尺寸较老款明显减小,相信通过细节之处的优化设计,风阻保护效果能超越老款车型。
下方“-”号与后方“+”号按键为手动模式下DCT双离合变速箱升降档按键。“-”号按键右侧可启动“Walking Mode”蠕行功能,此时“+-”号按键变为低速前进后退功能,方便泊车,可让车辆以不超过1.7km/h的时速向前行驶,不超过1.2km/h的时速向后倒车。
此次展出的白色车型搭载传统“手动”6速变速箱,具备电子倒挡功能,使用蓄电池电能驱动启动机,为车辆倒车提供动力。
视线继续回归DCT车型,右侧车把控制区除常规功能外还具备变速箱N挡、D挡切换,手动自动模式切换,定速巡航控制功能。
两侧边箱可由上方电子按键开启,三箱总计提供110L储物空间,相较于老款车型150L的容积,新款金翼由于车身尺寸减小,储物能力有一定下降。
全新金翼经过由内而外一系列“瘦身”,并引入大量电子科技配置,目的为驾驶者提供更加轻松从容、安静舒适的驾驶体验,全新金翼犹如一位极客达人,一改旧款车型“臃肿油腻”的老态。Honda大排量摩托车将在今年下半年公布金翼售价,届时「坐享骑乘」也将对其进行动态测试,我们与您一同期待它的出色表现!
金翼系列历史介绍及第四代车型实拍请回顾:
「骑乘」品鉴 | 你选一套房还是一台车?——本田金翼GL1500
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