哈弗在俄罗斯车市寻求转型，全新哈弗经销店网络早已经铺开，今年底长城图拉州工厂也将开工。北京车展期间，长城披露更多面向俄罗斯车市的细节，规划虽好，但能否如愿则是后话。

北京车展推出的F5车型，很快将开始进入俄罗斯车市的认证工作，2019年将登陆俄罗斯市场。俄罗斯车市SUV车型一直处于绝对优势，销量连续多年一直在上升，去年已经占据43%的市场份额，且还有预测份额将继续上升。基于此种状态，长城将在俄罗斯推出更多SUV车型，全在情理中。

长城在图拉州的大规模工厂目前处于全力建设之中，按照计划年底将开工，首先量产的车型是哈弗全新H6，第二款将量产车型目前处于保密状态，很可能也是H系列车型之一，但可能还是一款全新未上市的车型。接下来三年将持续扩产，2020年将投产F5车型，量产之前将进口销售。

第一阶段图拉工厂年产能规划为10万辆车，然后将扩产至20万辆车。此产能不单覆盖俄罗斯车市，首先还有白俄罗斯和哈萨克斯坦车市，三国为关税同盟国家，然后将逐步覆盖整个独联体车市。

2025年WEY将在图拉工厂上马，此时间前在俄罗斯销售的WEY车型将采取进口模式，竞争对手将直指日系品牌车，长城的意思是WEY品牌车在各方面已经超过韩系车型，所有主要对手将是日系品牌车。WEY品牌车在俄罗斯上市，或许将建独立销售店，以凸显其有别于哈弗的品牌形象。

图拉州长城工厂建成之后，很显然将极大提升哈弗的性价比优势，虽然目前未确定售价将比此前有多大幅度调整，但长城在密切研判俄罗斯车市目前的形势，届时可能将推出极具吸引力的价格。图拉州工厂量产开始时，本地化率为30%，2020年之后本地化率将至50%。

哈弗去年就宣布过在俄罗斯的发展规划，2019年计划年总销量达到21000辆车，经销商门店扩充至70家。至2020年总销量将达33000辆车，经销商门店扩充至90家。

今年第一季度哈弗在俄罗斯车市共计售出492辆车，同比销量上涨33%。但这份销量目前看起来太低，根本无法满足图拉州工厂产能要求，即便按照哈弗去年的销售预期规划，明后年也无法跟得上产能。

哈弗旗下车型，目前在俄罗斯销售最好的是H6，该车目前起步售111,9万卢布。哈弗H2起步售107,99万卢布，哈弗H9起步售236,99万卢布。目前这个售价，在俄罗斯车市中国品牌车中处于高位。

俄罗斯车市对于长城而言充满挑战，摆在眼前的现实状况是如何快速提升销量，才能匹配其工厂产能。但就观察得出的预期是长城很难在短时间内摆脱困局，工厂建成之后能否有很大改观，还得视长城如何确定一个更有竞争力的售价，能否在可以预见的时间内改变目前的现状，从而为今后在俄罗斯的发展找到一条正确的道路，这一切还是交给俄罗斯市场来验证。