每逢车展，观众的目光多半聚焦在那些全球首发新车以及酷炫的概念车上。

但其实，真正重视国内市场的厂商，尤其是豪华品牌，带到现场的各款首发车型，无一不是重磅新车。稍有疏忽，可能就会跟“车界大咖”擦肩而过。比如下面这几款。

在2018北京车展的宾利展台上，一共有3台车：添越V8、全新欧陆GT、慕尚长轴距版。其中，全球首发于日内瓦车展的宾利添越V8是首次在中国亮相。

新换的4.0升双涡轮增压V8，如无意外，应该是卡宴Turbo用的那款。现在，经过宾利的调校，这款V8发动机可输出550PS的最大功率以及770Nm的最大扭矩，可在4.5秒内将宾利添越从静止推到100km/h。而从之前的W12换到V8，不仅让添越售价的起点降到269万元，还带给添越更轻的车身。

尽管兰博基尼官方将Huracán Performante Spyder和Urus两款车列为他们在北京车展的首发新车，但其实，在1月份公布Urus的中国售价时，这款超级SUV就曾来过北京，当时还举行过发布会。

所以，兰博基尼真正在北京车展首发的新车就只剩下Huracán Performante Spyder。

这款Huracán旗舰车型的敞篷版本，其实配有能够电控操作的软质顶篷，但相信大多数人都会同意，保持开篷状态才是最拉风的。至于动力，虽然输出高达640PS的5.2升自然吸气V10发动机确实性能强悍，并可使敞篷GT仅需3.1秒就完成0～100km/h加速。不过，对于Huracán Performante Spyder来说，若不能惹到美女尖叫，那一切都毫无意义。

占据着迈凯伦展台C位的，并非曝光度更高的570GT MSO特别版，而是这款有着超大尾翼的迈凯伦塞纳。作为继F1和P1之后的第三款McLaren Ultimate Series公路赛车，同时也是致敬巴西车神Ayrton Senna的纪念作品。

全新塞纳拥有现行迈凯伦公路车型中最强的性能：中置的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生800PS的功率和800Nm的扭矩，配合7速双离合器变速箱，这款后驱公路赛车从静止加速到100km/h只需2.8秒，并一直冲到340km/h的极速。不幸的是，在北京车展开幕时，限量生产的500台车已全部预订完毕，其中更有21份来自中国的订单。

不知有多少普通观众能明白展台上这辆标注为“新款911 GT3 RS”的911究竟有多强。事实上，新款911 GT3 RS有着目前性能最劲的现役保时捷自然吸气发动机：排量4.0升、水平对置6缸、最大功率520PS、峰值扭矩470Nm；配合7速双离合器变速箱，0～100km/h加速只要3.2秒，极速可达312km/h。

而就在北京车展开幕前几天，新款911 GT3 RS刚以6:56.4跑完纽博格林北环赛道，比自个的旧款车型要足足快上24秒。诚然，在911 GT3 RS之上还有性能更强的911 GT2 RS，但那最低也要414.20万元，还改用涡轮增压发动机，相比之下，“仅售”252.80万元起的911 GT3 RS无疑要实惠得多。

相信多数车迷已经知道奔驰展台的明星是专为中国研发并在中国生产的全球首发车：新一代A-Class的三厢长轴距版。此外，国产C-Class推出的新款长轴距版也备受关注。然而，奔驰这次带来的重磅新车远不止这两款。比如，看上去仍维持原样的G-Class，不但同样是全新一代，更是亚洲首发新车。

目前，奔驰仅有一款搭载4.0升双涡轮增压V8的G 500。熟悉的汽油发动机这回能输出422PS的功率，并在2000rpm时就达到610Nm的扭矩峰值，与其搭档的则是9G‑TRONIC自动变速箱。不过，车内却有着颠覆性的变化：不仅更加时髦，还加入12.3英寸中控显示屏等新式人机交互界面。

2018北京车展，奥迪带来两款中国首秀的高性能车型：重新回归的RS 5 Coupe，以及真正首次登陆中国的RS 4 Avant。已在海外上市的全新RS 4 Avant，搭载家传的2.9 TFSI发动机，坐拥450PS的功率，并在1900rpm的低转速下就能获得600Nm的最大扭矩。配合8速自动变速箱，只要4.1秒即可从静止加速到100km/h，极速则被电子系统限制在250km/h。

与此同时，RS 4 Avant依然保持着旅行车的实用性，常规下已有550L，最大更可放到1510L。顺便一提，RS 4 Avant已接受预定，预售价为91万元。显然，奥迪并不指望靠它来冲量，但若能打开中端高性能旅行车市场，那也是极好的。

明明是宝马的首款SAC紧凑型豪华多功能运动轿跑车，但错过2017法兰克福车展的全新X2，已很难让人气再回到自己还包着伪装时的盛况。这次来到北京作亚洲首发，声势也完全输给国产新一代X3。不过，面对愈发讲究时尚与多元化的国内入门豪华车市场，宝马又确实需要X2这样个性突出的“小鲜肉”来争夺市场份额。

值得一提的是，从现场的展车来看，将来引入的车型或许会配备跟海外版截然不同的动力系统。比如，展台上的xDrive25i便是X2在海外首发时未曾出现的型号，而8速手自一体变速箱也不同于海外版常用的7速双离合器变速箱。

尺寸仅有4395×1984×1649mm的捷豹E-PACE，凭借与F-PACE高度相似的帅气造型，在引入前就已备受关注。但或许很少有人能料到，首度亮相中国车展的E-PACE，竟然已经贴上“奇瑞捷豹”的标识。也许是因为还没有正式上市，官方这次并没有披露国产捷豹E-PACE的详细信息，不过，现场的奇瑞捷豹E-PACE展车是配有全液晶仪表盘和双区自动空调的。

至于动力系统，无非就两种选择：要么学海外版用300PS或249PS两款2.0升涡轮增压发动机各自搭档8速自动变速箱；或者是跟国产路虎极光一样，分别用240PS或200PS的发动机与9速自动变速箱相搭配。

Aviator，直译为飞行家。林肯曾经有过7座的飞行家，但在21世纪初，被尺寸相近的5座MKX所取代。如今，飞行家系列回归，定位却高于已改称Nautilus航海家的全新MKX。尽管要到2019年才会上市，而现场摆放的还是无限接近量产的预览版本，这也许难以吸引有购车刚需的观众，但正如官方所言，新一代飞行家的确预示着林肯SUV系列的未来。

不光是因为从飞行家开始，林肯正式启用全新的SUV命名体系；更重要的是，它率先应用的发动机集成式插电混合动力系统、“智能手机钥匙”、Co-Pilot360“智能助驾系统”等先进装备，都将陆续配备给其他林肯SUV车型。

对于不关注新能源汽车领域的人来说，Polestar完全是个陌生的品牌，甚至会把它跟那些PPT造车品牌混为一谈。实际上，这个Polestar是沃尔沃与吉利套用原沃尔沃御用改装品牌Polestar的“壳”，重新打造的高性能新能源品牌。而插电式混合动力车Polestar 1便是这个关系到沃尔沃电气化战略发展进度的新创品牌的首款车型。

目前，拥有600PS，纯电续航里程长达150km的Polestar 1已在国内开启预定，官方统一零售价为145万元。顺便一提，后面的Polestar 2和Polestar 3都是纯电动车型，显然，Polestar是将特斯拉视为潜在竞争对手的豪华新能源品牌。