每次的车展其实也是车企之间的一场会战，各家车企都各显神通，在车展上展示着自家最新的作品，以新的技术、新的设计击败其他竞品。而这一场接着一场的“战争”就好似曾经那个群雄逐鹿的时代。而在本届车展上，出现了一场举世瞩目的跨世纪之间，交战的双方就是比亚迪唐（大唐）与WEY P8（魏国）。

不知为何，本届车展上许多车型的前脸设计有些一致，均使用了大面积的前进气格栅，比亚迪唐与WEY P8的前脸也都采用了这种设计风格。而且两款车的前进气格栅的造型看上去还有些雷同，并没有设计成与其他车型一样的多边形，它们的形状更像是我国古代的一种瓷器——尊。唯一不同的是，比亚迪唐采用了镀铬横条幅的造型，而WEY P8则是熏黑的波浪型。

尾部造型方面，比亚迪唐与WEY P8则走了不同的设计路线。虽然同为中型SUV，但因为比亚迪唐有7座版本车型，所以相比起WEY P8来说，唐的尾部设计更饱满，像是一台普通的家用SUV。而P8则延续了WEY家族运动的尾部设计，配合双边双出的排气造型，从车尾看WEY P8更像是一台轿跑型SUV。

来到车内，唐与P8的内饰设计也有很大的差异。比亚迪选择了走“中控大屏搞定一切”的路线，采用了一块可旋转的大尺寸中控屏幕代替繁多的物理按键，既简洁又富有科技感。而WEY采用的是时下流行的悬浮屏设计，并将按键集中在了换挡杆附近，给人的感觉有点像上一代保时捷卡宴的内饰风格，虽然也能接受，但对比起现在的“科技”中控来说，确实显得有些过时。值得一提的是，两款车型均采用了三辐式平底转向盘，十分契合它们的运动天赋。

动力方面，比亚迪唐与上一代车型一样采用了三种动力形式，分别搭载了2.0T的插电式混合动力、2.0T的汽油版和纯电版三种动力形式，其中插电混动版与现款相比在电机输出上有所提升，最大功率将超过364kW，0-100km/h加速时间提升至4.5s，纯电续驶里程则与现款保持一致为80km和100km。反观WEY P8，因为是WEY旗下第一款新能源车型，所以P8的动力相较于唐插电混动版来说就“温柔”了许多，这套由2.0T发动机+后轴驱动电机组成的四驱插电式混动系统的综合最大功率为250kW，0-100km/h加速时间为6.5s。

两款车型补贴后的售价区间均在25~30万之间，如果要小编选择的话大概率会选择比亚迪唐新能源，因为在外观造型难分上下的情况下，唐更为科技的内饰风格以及更强的动力是吸引我的亮点。当然WEY P8同样也是一款十分不错的新能源车型，毕竟WEY这个新兴品牌是一个具有十足潜力的自主品牌。

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