第一次看到C-HR的外观时，不知道的人还以为这是一款概念车，更意想不到的是，它竟然出自于过去以中庸著称的丰田之手。它在前年就已经于海外上市，并且凭借其酷炫的外表和可靠的性能，深受年轻人的青睐，销量也相当可观。

来到国内的它分别由广汽丰田和一汽丰田进行生产销售，其中广汽保留了它原汁原味的名字，而一汽则将它称之为IZOA奕泽。虽然它们拥有不同的名字，可是外观上却几乎没有什么变化，对于早已习惯双车战略的国内市场来说也并不多见。究其原因嘛大概是因为C-HR的外观太过惊艳，以至于任意的改动对它来说都是一种亵渎吧。

它的前脸共分为上下两层，其中上层由两个夸张的车头灯组成，它们的眼角处直指丰田logo，而尾部则几乎要延伸到了前翼子板后方。

下方则是一个巨大的梯形下进气口，由于采用了黑色的网格中网和下唇，因此前脸重心显得相当高。

在这里IZOA奕泽有了外观上的第一处也是唯一一处不同，那就是它采用了横向的黑色中网和银色的下唇配色。

车身侧面设计师依然没有停下脚步，前后翼子板都采用了夸张的线条设计，配以下方巨大的黑色防擦饰板，营造出了超高的视觉中心，让整辆车充满着一种跃动感。

车顶设计也极力的向下延伸，使得整个车身被压缩其中，并最终与窗线和腰线聚焦在了一点，体现出了与众不同的力量感。后门的隐藏式车门把手是侧面的亮点，使得整个后车门看上去十分的简洁，不过个人认为这个把手的设计有些突兀，看上去过于的复杂。轮圈方面IZOA奕泽也和C-HR也采用了不同的设计，算是外观上的又一处不同吧。

尾部的造型极为丰富，车顶与尾灯形成了双尾翼设计，并且在车顶的延伸处开了两个巨大的进气孔以此来优化车辆上方的空气动力学。

尾灯则是这辆车设计中的杰作，外凸的回旋镖式设计从正后方看效果十分惊艳，仿佛给这辆车插上了两个小翅膀。

内饰造型同样前卫，不过和外观相比已经算是“收敛”了很多，中控大屏采用了不对称的设计，整体靠驾驶员一侧倾斜。一条装饰条从左边车门出发，横跨中控越过大屏延伸至右边车门，是车内的点睛之笔。

原以为倾斜的车顶设计会影响后排的头部空间，不过当我坐进去之后发现空间完全可以接受，只是后车窗的面积有些小，这样以设计为导向的产品对于丰田来说也是一种突破吧。后备箱打开形成了一个巨大的开口，且后排放倒之后能与地台保持纯平，增加了实用性。

C-HR同样基于丰田最新的TNGA构架打造，搭载了该构架下Dynamic Force系列的全新2.0L发动机，与之搭配的是一台CVT变速器，可以模拟出10个挡位。

总的来说，丰田C-HR是一款竞争力极强的产品，它不但继承了丰田的高品质，同时在外观上做了巨大的突破。面对它的老对手本田的XR-V和缤智来说，至少在外观上是处于绝对领先的，然而它未来的对手绝不仅如此。

本次车展上大众展出的全新小型SUV 探歌T-Roc就会是它的强有力竞争对象，同样是全新的产品、全新的架构，加之巨大的品牌影响力，对于丰田这对小型SUV双子星来说势必会是一场硬仗。

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