伴随着拜腾、爱驰、奇点等一大波造车新势力的空降京城，两年一届的车展也揭开了大幕，不过相比起这些PPT造车的领军企业，我还是更中意传统企业的推陈出新，接下来就盘点一下本届车展个人觉得比较重磅的车型：

福特Ranger

小号”猛禽”，不过看上去总有一种撼路者的既视感，这会不会预示着要在江铃国产？非承载式车身，分时四驱，典型的硬派皮卡标配，那些还在观望F150的小伙伴们，Ranger的上市对你们来说也不失为一种好的选择。

斯柯达柯米克

斯柯达首款中国特供车，最近斯柯达在SUV领域可谓是大发神威，继柯迪亚克，柯珞克两款车型成功上市之后，本届车展又带来了与柯珞克同样定位于紧凑级SUV的柯米克，据了解柯米克将采用捷达同款1.5L自吸发动机，前麦弗逊后扭力梁悬挂结构， 从实际体验来看后排空间有不小的惊喜，典型的入乡随俗，预售价12-14万，相比柯珞克稍低，一年连续发布三款SUV，说明斯柯达誓要扭转Yeti在中国销量不佳的窘境，不过国人是否买帐，还要看看产品力的具体表现才行。

拜腾BYTON Concept

其实对于中国造车新势力并没有什么好感，不过毕竟是车展主题，挑一个出来说说也未尝不可，亮点不用多说，49英寸液晶大屏的确吸引人眼球，剩下的就是一堆高科技配置，什么自动驾驶，手势控制，车机互联等等，之前也看了媒体老师说拜腾的这款SUV已经接近于量产阶段，我只想说，是骡子是马，还得拉出来溜溜才知道。

福特福克斯

还是熟悉的马丁脸，不过设计语言要比现款好了不止一个档次，ST-Line车型的加入也适当的满足了年轻人对运动的追求，1.5T匹配8AT的组合让人眼前一亮，原先吐槽的后排空间也有了一定的改善，已经确定的是1.5T和1.0T都将保留，而原来的1.6L可能会变为1.5L自吸发动机，虽然具体数据还未公布，但仅从纸面上来看，全新福克斯确实很值得期待。

雷克萨斯ES

又一款TNGA架构下的车型，先期配备的是2.5L自然吸气+电动机的混动组合，最近几年雷克萨斯给我的感觉就是越来越像一位动感而不失优雅的绅士，经典的纺锤形进气格栅经过重新设计，向LS无限靠拢，犀利的大灯配合棱角分明的腰线堪称完美，不过ES在我眼中终究还是一款趋向于舒适的家用车，销售主力依然是2.0L和2.5L的汽油机，而新加入的ES 260 F SPORT版本也不知道会有多少人买账呢？

比亚迪唐二代/秦Pro

本届车展最重磅车型之五，自家车展怎能少了自主品牌，而提到自主品牌就不得不说比亚迪，全新的Dragon Face家族设计语言完全突破了我之前对它的认知，中国龙的形象让人过目不忘，贯穿式的尾灯组相比之前的秦真是好了不止一个档次，14.6英寸的中控大屏必须标配，现款唐车身的542标志也变为了4.5s，不得不说现在自主品牌的造车理念越来越紧跟潮流，加上三大件儿的不断发展，造车强国指日可待！

沃尔沃XC40

本届车展最重磅车型之四，直接对标BBA家族，与领克01共享CMA平台，从领克01上市后的反馈来看，无论是从动力系统，还是整车底盘的质感，都有着不错的口碑，XC40在后排乘坐方面也足够充裕，本人身高183后排腿部还有一拳多的余量，头部三指，内饰经典的北欧风格，不过由于与领克共享生产线，其定价成为能否热销的关键，而前期以进口形式引入国内的方式本人并不看好，期待国产后有一个不错的价格区间。

宝马X3

本届车展最重磅车型之三，X3终于国产了，而且还是原汁原味的德味儿，车展前公布，售价区间为39.98-58.58万元，全系标配xDrive，相比之前进口的车型便宜了10万左右，这对宝马粉来说绝对是一大福音，新车整体尺寸均有所加长，未来还有可能更长，不过现实是坐进后排并没有让我感觉比之前有什么实质性的进步，基本和3系标轴是一个水平线，国产后的X3预计搭载3系上同样的B48发动机，匹配不能再熟悉的ZF 8AT，所以有钱的壕？考验你们的时间到了。

大众CC

本届车展最重磅车型之二，因为啥？美啊！真不愧最美大众称号，国内版本与海外版造型完全一致，经典的无框车门得以延续，掀背式尾箱增大了储物能力，本以为新CC这样溜背的造型会对后排乘客的乘坐空间有一定影响，不过就本人实际测试而言，虽然头顶说不上有多宽敞，但坐进去绝对没压力，新车预计搭载EA888的2.0T高低功率两款发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，不过进到车里这一股浓浓的迈腾”味儿”啊，相比刚才的激动，内心瞬间平和了很多，虽然不知道具体定价如何，但是又有多少人愿意为了颜值买一台换壳的迈腾呢？其实我是会考虑的。

奔驰A级三厢

本届车展最重磅车型之一，其实全新A级已经在日内瓦车展首发亮相，但这次奔驰带来的是专为中国市场研发的A级三厢版，剑指宝马1系，话说虽然这倒三角的大灯在CLS上显得有些小气，但放在A级上确实可圈可点，看图就知道有多少人对它感兴趣，站了十分钟才勉强拍这么一张，我尽力了…虽然对标宝马1系，但其实在整体尺寸上绝对是一副后来者居上之势，新车预计搭载1.4T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，不过比较可惜的是低配版后悬会采用扭力梁式悬挂，而1系则是全系多连杆，相信全新A级三厢又将给紧凑级市场带来不小的冲击，宝马奥迪两位大佬在寒风中瑟瑟发抖。