在上个月25号开幕的北京车展上，宝马公布了全新国产X3的指导价，售价区间为39.98-58.58万元，此次共推出4个配置车型。国产全新X3将搭载B48 2.0T发动机，分为高低功率调校。其中25i车型为低功率版，最大功率184马力；30i车型为高功率版最大功率252马力，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统。新车由位于沈阳市的华晨宝马大东工厂进行生产，首批新车已经在5月3日下线，第一批新车将作为经销商展车和试驾车。

新车外观和海外版本完全相同，车身尺寸为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，轴距比旧款增加54mm，但依旧是BBA中型SUV中轴距最短的。导致X3在轴距比其它两位对手短的原因在于，国产X3轴距不！加！长！而全新奥迪Q5L与奔驰新款GLC都针对中国进行了加长轴距。

虽然轴距没有增加，国产版本全新宝马X3在舒适性方面和智能互联方面为中国市场做了大量本土化调整，增加了很多中国消费者十分注重的配置，如LED大灯、M外观套件、倒车影像和电动尾门等。

加长轴距是宝马在中国市场运用自如的技巧，轿车市场里的宝马3系、5系都凭借加长轴距取得了非常不错的销量表现。那么问题来了，为何国产全新X3不加长呢？

第一，全新X3原本尺寸就不小。目前宝马X5长度4909mm，轴距为2933mm如果再增加X3的轴距，那么在轴距方面势必会超过同门大哥X5，届时X5将会处于一个十分尴尬的境地。不过GLC的加长版已经率先“离经叛道”，在轴距上大幅超越更高级别的GLE（2915mm），这是否意味着即将换代的全新GLE也会进一步加长轴距至3米？

其次，宝马品牌的安身立命之本是让用户享受驾驶本身的乐趣，现今很多车型盲目追求轴距，加长加大后失去了原先的驾驶感受，就如全新奥迪Q5L的外观神似CROSS版本的旅行车而非传统SUV。为了坚守品牌核心，宝马决定放弃加长轴距，避免因为车重增加或者车身比例改变而影响驾驶体验。当然，从国产宝马起初有加长的消息，后又放弃加长，不排除其中有工程技术方面的原因。

最后，也有可能宝马在新车国产化时考虑到加长轴距带来的单车成本增加和车型产品力提升不成正比，所以放弃了为国产X3增加轴距的计划。

全新X3使用了宝马最新的CLAR平台打造，这一平台均为前置后驱的驱动布局，与之同平台的车型有全新3系、全新5系、全新7系和宝马X7。新车外观使用的是类似X5的设计语言，并没有向X1靠拢。

内饰方面也经过了全新设计，使用了与新5系类似的设计语言。相较旧款X3，新车的科技感和内饰做工用料都得到了大幅度提升。但如果横向与奔驰GLC和奥迪全新Q5L比较，内饰上还是存在一定差距。不过相比起老款X3的内饰，新车的内饰进步很大，依然可以算得上亮点之一。

其实宝马内饰的用料在BBA中一向是前列，只是因为设计上豪华感、科技感不如竞品强，加上多年未有大改变，所以在与对手的竞争中较为吃亏。

运动是宝马品牌的核心竞争了，也是国产全新X3区别于奥迪Q5L和奔驰新款GLC的地方，加装M外观套件版本的X3是上述三款车中外观最年轻运动的。想必在驾驶层面，宝马也不会让用户失望。

宝马X3和奔驰GLC都是基于后驱平台衍生出的四驱系统，在驾驶乐趣方面会比Q5L具有一定先天优势。空间方面，奥迪Q5L四驱系统是基于前驱平台，并且在海外版本的轴距基础上进行了加长，在空间方面占尽优势，新款奔驰GLC也增加了100mm轴距，这样一来让本来空间够用的全新宝马X3在其它两位对手面前突然显得有点局促。

价格方面，从国产X3在入门车型上布局两款产品的动作来看，有想让其成为主销车型的意愿。在新5系上完成的价格体系重塑，宝马同样要在国产X3上完成同样的事情。相比已经在市场树立份额基础与口碑的Q5和GLC，国产X3显然希望用一个更具竞争力的指导价，在细分市场建立新的价格标杆。不到40万的指导价，也给Q5L及未来新款GLC的定价带来了一定参照。

而且，从配置上来看，后发的宝马X3在入门配置上要比Q5及GLC高出很多，尤其是在国人喜好的一些舒适与科技配置上，宝马X3的确更加符合本土消费者的需求，也体现出宝马想要依靠入门款车型的走量，改变豪华中型SUV格局的野心。

目前宝马、奥迪的大部分车型在终端都有较大的终端优惠，而奔驰全系价格都较为坚挺，部分热门车型甚至存在加价的情况。全新宝马X3对市场的冲击下，奔驰新款GLC极可能在2019年为了抢占市场份额放弃加价，甚至会给出一定幅度的终端销售优惠。单从品牌溢价率上来说，奔驰第一宝马次之，奥迪相较对手还有些许差距。X3和Q5L是否会打价格战还不得而知，但可以肯定的是GLC坚挺价格肯定会有所松动。

无论如何，全新X3的国产化于消费者而言依然是利好消息，2019年X3、Q5L、GLC、QX50和XC60都将完成产品国产化，究竟谁能成为豪华品牌中型SUV市场的销量冠军，目前无法预测，还要交给广大消费者去定夺。