昨天，进口汽车关税下降终于尘埃落定，整车税率降至15%，零部件税率降至6%。加上之前增值税降低至16%，新老乘用车综合税率详见下表。从理论上来说，进口汽车交完税的价格相较之前会降低8.8%。

可以想象，这几天很多媒体会借此搞个大新闻，要么是进口车白菜价了，要么是国产车要完蛋了，肯定是怎么吸引眼球怎么来。然而我认为，进口关税下降影响甚微，现有的市场并不会有什么变化。

长久以来媒体总爱宣传中国的车价有多高，《中国车价全球最贵》《百万豪车国外只卖三十万》类似“标题党”的文章屡见不鲜，给人民群众的印象是中国的车价是很高的，国外的汽车都是白菜价。这些文章的套路从来没变过，所谓的“国外”永远只有世界车价的低谷美国，拿来对比的永远是大排量豪华SUV。他们从来不会告诉你美国的速腾、福克斯多少钱，也不会告诉你新加坡一辆思域要卖到60万。

事实上，中国的车价放在全球看是低端车很便宜，高端车很贵的态势。销量占比最大的A级轿车和紧凑型SUV，也并不比世界车价低谷美国贵，欧洲就更不用说了。花4万块买一辆A00级新车，或者花8万块买一辆能舒服坐进5个人的A级轿车，抑或花10万买个能在后排跷二郎腿的紧凑型SUV，这些在中国以外的国家是无法想象的。至少对于8-15万区间的主流车型，进口车在价格方面毫无优势，在这个市场区间是完全不会造成影响的。

中国消费者对汽车这个产品最大的诉求是1大2便宜。只有针对中国消费者的需求设计或改进的车，才可能在中国大卖。所以我们看到的是，在轿车销量排行榜上，能排到前面的大多是所谓的“中国特供”车型，即便那些“全球车型”也是经过了大幅度的本土化改进的。

欧洲汽车尺寸普遍偏小，欧洲的B级车以国内的标准看通常只有A级车的尺寸和空间，引进到中国必须要加长才能满足中国人对空间的需求。奔驰宝马奥迪的主流车型无不加长，大众这种更是从小型车到SUV全线加长或特供，可谓非常“懂”中国。美国人跟中国人类似，都喜欢大车，所以很多跨国车企引进国内的都是基于北美版的车型，但是美国人喜欢自然吸气发动机喜欢大排量，在我国的“排量税”面前毫无招架之力。本来我国的汽车消费税按排量收是一项“劫富济贫”的政策，可惜美国众多廉价大排量车无辜躺枪，被拦在了国门之外。

总而言之，中国汽车市场形成了自己独特的消费需求和习惯，如果不是专门针对中国消费者的需求设计或改良的产品，很难在中国市场获得成功。这是制约进口车在国内热销的一个关键因素。

从2017年6月的进口车销量排行榜可以看出，前10名的进口车型全部都是豪华品牌车型，其中7个是豪华型SUV，除了宝马X3外售价大多都在70万以上。这些卖得好的进口车型的共同点是什么？是贵！在这个价位，无论自主品牌还是合资品牌，没有国产车型与之竞争。这使得他们的竞争压力小了很多，同时为了更高的品牌形象和更高的利润，定的售价可以更高。从平行进口车的价格可以看出，这些热门车型并非是因为税高才那么贵的。

而下面30-50万区间的C级车和中高端SUV就有很多国产的了，这个市场的竞争要激烈得多。早早进入中国的A6、5系、E级都加长了，后来的捷豹XF，沃尔沃S90也不得不加长。有不信邪的，凯迪拉克的标轴C级车CTS销量一塌糊涂被逼停产，标轴D级车CT6在国内卖得比那些加长C级车还便宜，销量却只是人家的零头。可见加长对于国人有多么重要，标准轴距的进口车在国内的加长版面前完全没有市场竞争力。

进口D级车和豪华SUV显然脱离了广大人民群众的消费水平，这些车的销量所占市场份额是非常少的。诚然关税降低对这些车型是很有利的，不过这都是土豪们的事，跟我们老百姓没啥关系。有人说高端车型降价会向下传导，但我认为，D级车和高端SUV本身溢价就过高，即使降价对于下面C级车和中高端SUV的压力并不大。而且C级车和中高端SUV国产车型众多，竞争激烈，没有刻意讨好中国消费者的标轴进口车型在市场上并不能掀起什么波澜。

从数据可以看出，除了豪华车，进口车里还有很多小众个性车。比如精品微型车，硬派越野车，跑车，旅行车，高端MPV，高端皮卡等。进口关税降低对于这些车是大大的利好，只是这些小众车型所占的份额也很小，起到的传导作用非常有限，对于整个市场的影响不大。

说段题外话，之前看到有些人把关税降低归功于特朗普，归功于中美贸易战，我认为很荒谬。设置汽车关税的目的是为了保护国内汽车产业，现在2018年我们可以降低关税了，是因为我国的汽车工业做大做强了，面对进口汽车和进口零部件的竞争不再需要高关税来保护了。这是汽车上下游产业千千万汽车人几十年奋斗的结果，该感谢的是我们勤劳勇敢的中国人民，而不是大洋彼岸想置我们于死地的美国人。

2017年我国总共进口了125万辆汽车，而全国汽车销量是2888万辆，进口车在市场上所占比例仅4.3%。诚然关税降低会一定程度上刺激进口车的销量，但是距离所谓的“大家都能买得起便宜进口车”或者“国产车都要完蛋”还离得太远。总体来说，没有针对中国消费者需求开发的进口车并没有什么市场竞争力，即便关税降低到15%，也不会对主流市场造成很大影响。