驾控:本田十代雅阁 运动装的雅阁还是雅阁吗?

雅阁的历史背景让我必须说点车之外的东西,所以我把十代雅阁本身的介绍放到开头,键盘侠们爱看的东西在后半部分。

        车的外观很漂亮,能够吸引绝大多数的消费者,只是以B级车的眼光来看,最大17寸的轮圈规格有点低;


空间一如既往的好,相比起后排缩水的八代凯美瑞,雅阁在空间上无疑更占优势;

内饰虽然有同质化嫌疑,但是整体质感非常好,按键,旋钮的手感达到了BBA级别。


    动态方面,这次试驾的是1.5T高功率版本,也就是目前国内燃油版的最高水准。动力完全够用,与CVT匹配的近乎完美的,不仅能够自然的模拟出AT变速箱的机械感,更主要的是,尽管1.5T属于小排量涡轮发动机,但也呈现出一种从容感,得体感,连续超车并不会显现疲态。由此可见,“买发动机送车”的本田,动力研发水准确实是国际一流(咳咳,就事论事,别想别的),哪怕涡轮应用的比欧美厂家晚,但是表现非常出色;

油耗方面的话这次条件限制没有做详细统计,以最后50km综合路况数据来看,基本在8.1L/100km左右,与之前偏差不大;

悬架比之前的雅阁更加轻快,在运动与舒适之间拿捏的很到位,整车的行驶质感有了很大幅度提升,有了一丝“德味儿”,参考此前讴歌TLX应用的一众黑科技,雅阁能有这样的表现也在清理之中;


所以总结来看,十代雅阁属于那种做加法的换代,就是类似低油耗,大空间等原有的优秀特质继续保留,但是设计,行驶质感等品质都有很大幅度的提升,价格也排在主流B级车中游,唯一的遗憾就是2.0T+“终极无敌黑科技版”10AT并没有作为精神图腾引入国内。


视频当中我跟大家说过10AT变速箱的优秀之处,他是目前全球唯一一款应用在量产车上的横置平台10AT,是本田独步天下的招式。所以虽然2.0T+10AT面临成本上的顾虑,但我仍然觉得本田应该将其引入,毕竟跟“41%”热效率的八代凯美瑞比起来,本田的确需要这样的黑科技来撑场子。

十代雅阁的宣传策略毫无疑问走的年轻化路线,最显著的特征就是开始与运动,电影等流行元素相关联。

这张照片是我路过天津奥体中心时拍摄的,全国各地的奥体中心都是年轻人聚集的场所,雅阁选择把自己的宣传广告打在这样的地方,无疑把自己的目标消费群体瞄准了年轻人。

年轻没有错,二十一世纪即将度过第二个十年,二十年里,苹果干掉了诺基亚,布什换成了特朗普,就连苍老师都从良了


除了男足仍然保持提前六年准备世界杯的习惯之外,整个社会都发生了相当大的改变,逐渐的,80后成为了社会中坚,90后带着互联网思维为时代注入了活力,在这样的背景下,车厂的年轻化变革迫在眉睫,除了日产步子迈太大扯了X之外,其他厂家的年轻化进程都进行的有模有样,甚至直接引发了汽车市场的大洗牌。单独看雅阁的设计实际上非常成功,十代雅阁的总设计师山野顺司对于雅阁的定义是“让没有选择过轿车的人都会有所期待”,这句稍微有点绕嘴的话也说明了本田对于十代雅阁设计的重视程度。


这些都没有错,这也是一辆轿车旗舰所应有的待遇,但错就错在了产品推出次序上。

两年前推出的十代思域使用了这样的设计理念,引发了车坛轰动,而两年后的旗舰轿车雅阁如果也沿用这样的理念,那么“大号思域”这样的名号自然是没跑了。同样的道理大家可以参考奔驰宝马。

这代奔驰的开山之作是2013年推出的W222奔驰S,不管是W205的奔驰C还是W213奔驰E,人们会叫做他“小S”;

(你能分出C、E、S吗?) (你能分出C、E、S吗?)

反观宝马,最早应用开眼角设计的主流产品是2012年推出的F30宝马3系,然后才是宝马7系和5系,,虽然保证了3系销量异常亮眼,但7系的销量确实算不上成功。


奔驰宝马尚此,对于雅阁这种经历了改革开放,伴随一代人成长的车型而言,他的群众基础可比“直列六缸”和虎头奔要深厚,他所承载的东西,已经不单是地球梦发动机,MM(Man Maximum Machine Minimum乘坐空间最大,机械空间最小)理念或者2830mm轴距这种技术性名词,类似历史,情怀,定位等无形的元素也会强行压在他的身上。


同样的,他的日本兄弟凯美瑞身上也有这样的特质,类似特质一方面会让他们自带流量,哪怕已经过了“鲜肉”阶段,但他们的一举一动仍然会受“爸妈粉”们关注,另一方面这样的特质会将他们牢牢的束缚住,类似运动化外观等“不雅阁,不凯美瑞”的行为,都会被骂为“离经叛道”。

但是凯美瑞聪明的地方在于他是丰田TNGA平台的第二台车型,相较于小众的四代普锐斯,他是真正的全球化车型,在皇冠式微的情况下,他作为丰田在国内的品牌图腾,奠定了丰田新一代产品基调,可本田的做法就会显得有失水准,率先应用相应设计的车型是“低”一个级别的思域,在“秒杀600万以下所有车型”的思域衬托下,阉割掉2.0T+10AT的十代雅阁还有什么真正拿的出手的硬性优势吗?

记得2017年年底凯美瑞刚上市的时候,媒体一片哀鸿,等到今年4月,凯美瑞交出一个还不错的销量成绩后,啪啪打脸声开始不绝于耳。于是乎,我开始期待几个月之后针对十代雅阁的打脸声……不管这个巴掌是抽在在谁的脸上。



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车系: 雅阁
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