上一篇对帕杰罗V97，新劲畅，撼路者，H9四款车的越野性能做了一个分析，原文参见《越野二胎两不误，四款30万级七座越野车大比拼（上）》。这一集，咱们聊聊这四款车的家用凑合度。为啥叫凑合度呢？硬派越野车对于家庭用途来说呢，空间，舒适性，配置都不占优势，大梁占用了车内空间；整体桥降低了舒适性；四驱，差速锁，加强的悬挂都占用了更多的成本，以至一样的钱，肯定是普通城市SUV要更花哨一些。但是有一点最重要的，却是普通城市SUV或者MPV无法提供的，那就是安全性。坚固的车身在交通事故中不像其他车那样容易断为两截，三厢变两厢，两厢变一厢。有的朋友说了，承载式车身这个笼式结构那个高强度钢的，也很结实，碰撞也都是五颗星。这个我觉得要跟谁比，六颗星的车跟一颗星都没有的大货撞上了，我想可能还是大货稍微占点优势。拿钢条跟大梁比，总是差点意思，毕竟越野车的大梁也不是泥巴糊的。
没大梁的车较之余带大梁的车，变形总是要厉害一些在这一集里，家用凑合度主要从乘坐空间，行驶舒适性，燃油经济性，智能辅助驾驶等这几个方面讲讲。这些是从根本上体现造车实力的地方，也是家用凑合度的根本保障。一个舒适的座椅，远比一个后排USB手机充电接口要受用的多。
对于智能辅助驾驶，我主要指主动刹车和自适应巡航，包括车道保持。我个人感觉，最近一两年，追尾的事故越来越多，在车里看手机的更是数不胜数，偶尔有几个没看手机的，那是已经。在拥堵的城市里加上手机病的蔓延，这些电子辅助驾驶还是有它们的实际价值。所以，一边要加强另外，2019年欧盟将强制所有新车必须具备主动刹车功能，相信这些辅助驾驶配置也会逐渐成为主流。
二：家用凑合度大比拼
1. 帕杰罗V97
宽敞舒适的V97前排乘坐空间
帕杰罗的第一排座椅是非常棒的，宽大，腿部支撑好，坐垫柔软舒适，为驾驶员和领航员提供了完美的乘坐空间和舒适度。第二排？达喀尔不需要第二排。第二排坐垫长度和高度明显缩水，我178的个头坐在第二排，明显感觉到大腿支撑已经不足（与腿长也有关系），好在前后空间倒还充足。第三排确实没办法再做一个成年人了，160以下的坐着还凑合，很多帕杰罗车主干脆把第三排座椅拆掉，原先用来放座椅的洞还能当个不错的储物箱。
这个小板凳带去露营，拿下来坐看云海，还是不错的汽车之家干脆就没有测试第三排座椅空间，我推测当时可能是胖哥做的测试，第三排没进去了。第二排座椅足足比第一排短了80mm，印证了我对第二排的主观感受。我个人实际乘坐体验，第三排坐姿也不算高，膝盖直接顶在第二排座椅靠背上，小腿，大腿，身体，共同组成了一个旋转90度的Z字形（身高178）。第三排对于成年人，确实没有使用价值。
直接忽略了第三排座椅空间
行驶舒适性
在公路上行驶干净利索，低速时路面的震动会比较多的传递到车内，这和较硬的悬挂有直接关系。一旦拉起速度，反而把路面的震动过滤的干净一些了，别看车身高大，却异常稳重，据车主说比3.5排量的汉兰达跑高速舒服。帕杰罗的行车异响是出了名的，不过没有什么是把音量开大一点解决不了的。我们这次参评的是V97的低配版，如果您能再加3万上到标准版，就能感受11个美国来福音响为您带来的听觉盛宴。5速变速箱也还平滑，毕竟3.8的发动机在那里顶着，让变速箱换挡从容了许多。
油耗
V97厂家建议添加95号及以上的汽油，但是许多车主加92号汽油也没有发现诸如动力下降等不良反应。但是如果没有特殊情况，还是建议按照厂家要求加注95号汽油。车主实测油耗：16L@平均时速30公里。
智能辅助驾驶
对于达喀尔冠军车型来说，这些功能是一种侮辱。
2.新劲畅
中东版新劲畅，内饰较35万的中规版有一些差距乘坐空间
仅仅在三菱4s店有过一次短暂的静态体验，空间前两排没有帕杰罗宽敞，第三排能坐人，第二排坐垫的支撑性比帕杰罗第二排好。好在汽车之家给了一个非常详细的测试，供大家参考。看来这次之家的编辑能够坐进第三排了。
劲畅的三排空间具备了实用价值正阳说车有一集节目专门介绍了中东版新劲畅。第一张图是第三排座椅靠背调到最高的位置，正阳老师的身高是175。第二张图是将第三排靠背调整到最靠后的位置，腿部空间还有4指左右。注意正老师的大腿和身体的夹角，一会说到H9时会有一个明显的对比。
如果第二排有一个比较舒服的坐姿，第三排腿部空间达不到4指行驶舒适性
新劲畅在底盘上进行了优化设计，虽然仍然是三连杆的整体后桥，但是新劲畅较上一代进行了全新的空间设计，优化了座椅的舒适性，填充海绵更加厚实饱满，据正阳老师说整车的行驶质感已经软了很多，没有老劲畅浑身硬邦邦的感觉。其实，男人也喜欢柔软。
油耗
劲畅厂家公布的汽油标号为京95#及以上。劲畅的6B31发动机添加京92#及以上汽油适应性没有问题（2010款欧蓝德GT搭载的6B31 3.0L V6发动机推荐添加京92#及以上汽油），但可能会造成动力输出有所衰减，因此厂家还是建议添加京95#及以上汽油。新劲畅车主实测油耗：13L@平均时速30公里。
智能辅助驾驶
新劲畅从空间，造型到配置，都在竭尽全力的向家庭使用者示好。智能辅助驾驶方面，新增的盲区监控和主动刹车，其中主动刹车不仅可将车辆刹停，而且如果当FMC系统侦测到离前车过近时，即使踩油门，车辆也不会向前行驶，避免在等红绿灯时因为误碰油门发生碰撞。不过29万的中东版是否有此配置，目前还不太确定。主动刹车的功能确实很有必要，除了减少普通的交通事故，还可以避免没事就开着车满大街撞人玩的悲剧发生。
3.撼路者
虽说不出彩，但还是比较耐看乘坐空间
撼路者在4辆车中轴距最长，达到2850mm。但是横向空间一直是被撼路者车友们颇有微词的一个问题。澳洲工程师前一阵来国内，和四川的车友共同体验了撼路者的各项性能，四川车友也将撼路者的横向空间作为一个改进项正式提供给了澳洲设计团队。如果横向空间能够增加3~4CM，车辆从内部空间到外观都会更加符合国人需求。
第三排空间表现，四款中最佳撼路者的第三排座椅空间是四款车中表现最好的，主要是坐垫与地面的高度差最大，小板凳的感觉已经不是特别明显了。但是也有一个特别明显的问题，第三排放脚的区域是个坑，空间比较狭窄。副驾测的第三排放脚特别别扭，我经过多种尝试，仍然只能将一只脚伸到第二排座椅底下，另外一只脚得往主驾一侧撇开，伸到双排座的底下，导致双腿叉开的坐姿不是很雅观。如果您的第三排拉了您的女同事，看到这个坐姿，可能性太多，不好分析。
第三排座椅下面挖了个坑放脚，与其它车型不同行驶舒适性
撼路者由于采用了6连杆，在大梁车里，甚至与承载式SUV相比，舒适性都是不错的。这得益于强劲的发动机，优秀的换挡逻辑，弹簧悬挂，瓦特连杆共同努力的结果。其中瓦特连杆使撼路者的横向摆动大大降低，使撼路者的公路驾驶感受中从一种大梁车里脱颖而出。瓦特连杆与潘哈德连杆的实物图可以参见上篇《越野二胎两不误，四款七座越野车大比拼（帕杰罗V97，新劲畅，撼路者，H9）（上）》。撼路者开起来最大的感受是，仿佛在开一辆高尔夫。这句话的水分很少，不信您可以去试试。撼路者的座椅也给我很深的印象，前两排座椅那种刚坐下一半感觉硬，全部坐下去又很柔软的感觉，是高级座椅才能提供的感受，第三排座椅虽然不及前两排那么厚实，但依然能感受到海绵的支撑。
油耗
撼路者使用92号汽油就可以，长测油耗为13.2L@平均时速30公里。
智能辅助驾驶
顶配车型具备ACC自适应巡航、并线辅助提示、车道保持（可自动回正）、碰撞预警（车辆和行人具有识别功能）、自动泊车等装备。在这四款车中，应该算是最具科技感的。但是这些功能有很多限制条件，各种逻辑关系复杂，智能化程度还是有待提高。比如自适应巡航系统车辆会检测到前方同车道同向行驶的车辆，保持车距和减速，但是不会减到停车！！！这是很多车友容易忽视的。开车不摸腿，摸腿不开车，始终记住这不是一辆可以自动驾驶的汽车！
由于撼路者撼路者采用电子助力转向，所以实现了车道保持功能。但是在光线不佳的时候，或者车道标识线不明显的道路上，车道保持功能都会失效，所以这个只能用在死马当活马医的情况下，比如高速上就是睡着了，这时候可能能救人一命。开车不睡觉，睡觉不开车，始终记住这不是一辆可以自动驾驶的汽车！
撼路者具备自适应巡航（40公里时速以上有效），车道保持4.哈弗H9
用料扎实，细节精湛，驾驶哈九，人生赢家乘坐空间
虽然今天讨论的是七座车，但是我要说一句，H9的大五座（五座尊享版）的座椅舒适感是可以媲美百万级奔驰SUV的。H9的轴距为2800mm，虽然轴距不是最长的，但纵向空间倒也没什么问题，前两排座椅的舒适度也是不错的。2018年5月份，长城又对H9的座椅进行了改进，将高配车型坐垫前沿垫高15mm，提高对大腿的承托力度，降低座椅海绵的发泡密度，增加座椅柔软度和包裹感。舒服往往不知道为啥舒服，难受却一下子就记住了，H9的第三排座椅高度给我留下了深刻的印象，坐上去的那一刻，什么鬼？观音坐莲？好像在地上铺了个打坐的垫子，我就坐在垫子上。
七座空间，最深的印象就是第三排坐姿太低H9的第三排坐垫高度以220mm的成绩拔得头“挫”，还记得新进场的第三排坐姿吗？下面来看看H9的。美女身高173，这个坐姿也许不怪坐垫矮，只怪美女腿太长。倒也不是没有解决的办法，第三排定制一个10公分的坐垫。
美腿行驶舒适性
都说H9换装了ZF8AT之后行驶平顺性提高了，但是我感觉在加油时大档位差的降档（比如6档直接降到3档）带来的顿挫感依然是很明显的。和和气气的开，8AT的变速箱那确实没什么好说的，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。底盘符合大梁结构车身的行驶特性，只要不要激烈驾驶，柔软的悬挂还是挺舒服，车辆侧摆依然逃不出潘哈德连杆的魔咒，在过减速带时依然易于感知，在连续颠簸路面尤其明显。总体来说，驾驶感受不如撼路者那么轻快，有越级的表现，但是也中规中矩，无可厚非。
H9在打造豪华感和舒适性的道路上一直没有停止脚步，18年长城对H9又进行了多项细节的提升，下面这张图是一个非官方的描述，大家信则也许有，不信则也许无，18年6月以后提车的车友可以去4s店资讯一下。每天进步一点点，来看看18年，哈弗H9又有哪些进步。
长城针对市场反馈，快速做出反应的姿态，还是值得点赞。只是啥时候能换上牙嵌式后桥差速锁？油耗
换装8AT后H9油耗有了明显改善，长测油耗为13L@平均时速30公里。不过H9必须加95号汽油，使用低标号汽油，发动机性能会有明显的下降。
智能辅助驾驶
H9顶配车型具备全速ACC自适应巡航（可跟车到停止）、车道偏离预警功能（由于方向是液压助力，无法实现车道保持，只能预警）、盲区监测并线辅助功能、自动紧急刹车等功能，配置上也算能给的都给了。和撼路者相比，由于转向助力系统的不同，无法实现车道保持，但是ACC自适应巡航可在全速区间有效，又算搬回一手。
对于我个人来说，智能辅助驾驶最理想的状态是能够实现车道保持和全速区间的自适应巡航，因为我高速总爱犯困。从这一点来看，撼路者在这一个方面更胜一筹（多了车道保持）。但是撼路者的自适应巡航无法刹停，低于40的时速自适应巡航就撂挑子不干了。对于福特来说，这并不是技术上不行，究其深层次原因，我看还是美帝忘我之心不死。。。
总结
四款车的表现就介绍到这里，写太多大家看着累，导致懒得点赞加关注。这四款车中，除了帕杰罗，其他三款的作为七座车都是还是挺凑合的。帕杰罗的7座，体现了什么叫真爱。大家买车，我觉得还是要关注自己的核心需求，满足核心需求，多出来的功能的是锦上添花，如果不满足自己的核心需求，再多的配置也只能是雪中送炭。选车不要被一些花样翻新的配置乱了心智。
最后给出我的一个评分。还是那句话，这个评分只是一个基础分，最终得分需要加上您自己的权重。座椅空间归为“乘坐空间”一栏，座椅舒适性归为“舒适性”一栏。另外这个评分仅仅针对上文中提及的一些方面给出了评分，其他诸如NVH，空调凉快不凉快，音响效果棒不棒等等很多因素也影响了家用凑合度。如果大家需要对比评测，可以给我留言。V97的智能辅助没有给0分，是考虑到97的整体配置还是可以，电动座椅，胎压监测，自动大灯，海拔气压指南针等等。
撼路者对日常用车给与了更多的关注
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